Die Fahrer des Autos mit der Startnummer 6 blicken auf ihre sensationelle IMSA-Saison zurück, von entscheidender Beständigkeit bis hin zu ihrer langjährigen Freundschaft.
Der letzte Tag der
Über 90 Minuten lang steckten sie im Verkehr fest, während sie sich durch eine Rekordkulisse von Zuschauern kämpften, um den Michelin Raceway Road Atlanta zu erreichen. Schließlich mussten die beiden ihr Auto stehen lassen und das letzte Stück zu Fuß gehen, um rechtzeitig zu Petit Le Mans zu kommen.
Als sie endlich ankamen, folgte die nächste schlechte Nachricht: Der dritte Fahrer,
Dieser Kampfgeist angesichts widriger Umstände war eine passende Metapher für die Saison des Duos.
Zu Beginn des Jahres, bei den
Am Ende belegten sie den dritten Platz, gefolgt von zwei zweiten Plätzen in
„Ich würde sagen, der Start des Jahres war wirklich frustrierend“, sagte Jaminet am Donnerstag des letzten Rennwochenendes der Saison.
„Wir haben viele Podiumsplätze in Folge erzielt, aber bis zu unserem ersten Sieg mussten wir zusehen, wie das Schwesterauto gewann. Daytona war natürlich eine große Enttäuschung, wir lagen 45 Minuten vor Schluss in Führung und waren auf dem besten Weg zum Sieg, doch dann haben uns die Strategie und die Entscheidungen davon abgehalten.
„Das war, glaube ich, eine der größten Frustmomente meiner bisherigen Karriere, muss ich sagen – in 20 Jahren.“
Campbell stimmte zu: „Wir waren in all diesen Rennen immer in einer Position, um den Sieg zu kämpfen, aber leider nie in einer, um ihn am Ende tatsächlich zu holen.
Ziemlich frustrierend aus vielen verschiedenen Blickwinkeln – und einige dieser Gründe lagen außerhalb unserer Kontrolle.
Das hat definitiv zu einiger Frustration geführt, daran besteht kein Zweifel, aber wir haben einen kühlen Kopf bewahrt und dafür gesorgt, dass wir für den Rest des Jahres Vollgas geben konnten – aber keine Fehler machen.“
Dieser „volle Angriff“ kam in der vierten Runde in
Jaminet sagte: „Das war definitiv ein mentaler Wendepunkt – auch für alle im Team des Autos #6. Zu wissen, dass wir ein Rennen gewinnen können, war enorm wichtig. Mechaniker und Ingenieure beginnen schnell, Dinge infrage zu stellen, wenn sie sehen, dass das Schwesterauto gewinnt und man selbst nicht.
Das war also ein großer Schub für alle und gab uns das Selbstvertrauen, dass wir es ebenfalls schaffen können – und dass wir voll im Titelkampf dabei sind.“
Campbell, nachdem der Titel gewonnen war, fügte hinzu: „Ich würde sagen, nach Laguna begann es wirklich so auszusehen, als könnte etwas möglich sein. Konstanz ist der Schlüssel zu einem Meisterschaftslauf, und ab Laguna waren wir konstant und holten diese wertvollen Punkte.
Sagen wir, wir waren nicht immer das konkurrenzfähigste Auto, aber wir haben in den Rennen gegen Ende des Jahres über unsere Verhältnisse gepunktet, was wichtig ist. Und wir haben dafür gesorgt, dass wir die Rennen auch beendet haben.
Das war definitiv ein Wendepunkt, an dem wir sehen konnten, dass vielleicht etwas möglich war. In den letzten Rennen keine Fehler zu machen, gute Arbeit zu leisten – das war ein entscheidender Faktor für unsere Meisterschaft.“
Beim darauffolgenden Rennen in
Entscheidend für das Team der #6 waren die konstanten Leistungen, die sie danach zeigten – mit einem vierten Platz in
Diese Konstanz, während andere Autos in Zwischenfälle verwickelt waren oder Strafen erhielten, bedeutete, dass die #6 mit einem Vorsprung von 131 Punkten auf Platz zwei der Fahrerwertung nach Road Atlanta kam.
„Wir sehen viel Inkonstanz und Fehler bei unseren Konkurrenten – sei es durch Durchfahrtsstrafen, Fehler auf der Strecke oder Kontakte mit anderen Fahrzeugen und daraus resultierende Schäden“, sagte Campbell.
„Bei uns hingegen war es so, dass wir meist über dem Niveau abgeschlossen haben, das unsere Pace an den jeweiligen Wochenenden eigentlich hergab. Also haben wir in der zweiten Saisonhälfte immer ein bisschen über unserer Gewichtsklasse gekämpft, was gegen manche unserer Meisterschafts-Gegner natürlich entscheidend war.“
Alles lief auf das letzte Rennen hinaus: Petit Le Mans.
Von Platz fünf gestartet, legte Campbell einen hervorragenden ersten Stint hin – trotz einer frühen Gelbphase, die ihn zunächst zurückwarf, überholte er mehrere Fahrzeuge, bevor eine starke Strategieentscheidung ihn an die Spitze brachte.
Mit Jaminet am Steuer baute das Team nach Boxenstopps zweimal einen Vorsprung von acht bis zwölf Sekunden auf die Verfolger aus und führte bis weit über die Halbzeitmarke hinaus, trotz starker Angriffe anderer Autos.
Obwohl sie mit vier Stunden verbleibender Renndauer durch eine Gelbphase zwei Plätze verloren – Vanthoor lag nach einem eigenen Stint in Führung und schließlich auf Platz drei –, hatte das kaum Einfluss auf die Titelwertung.
Vanthoor war während seines 53-Runden-Stints im Auto #6 der zweitschnellste Fahrer des gesamten Rennens, mit einer Durchschnittszeit von 1:13,546 Minuten pro Runde.
Campbell und Jaminet absolvierten jeweils 202 und 146 Runden, beide mit Durchschnittszeiten im Bereich von 1:13 Minuten.
Am Ende des zehnstündigen Petit Le Mans belegte das Trio den dritten Platz – und sicherte sich damit die Meisterschaft. Campbell und Jaminet waren überglücklich.
„Phänomenal, eine weitere Meisterschaft mit Mathieu zu holen“, sagte Campbell über „einen Tag, den ich nicht vergessen werde“.
„Zwei Jahre in IMSA als Teamkollegen, zwei Meisterschaften – darauf bin ich sehr stolz.“
Während Campbell und Jaminet auf der Strecke viele großartige Leistungen zeigten, war auch ihre enge Beziehung abseits der Strecke ein entscheidender Faktor für ihren Erfolg.
Die beiden lernten sich 2016 als Porsche-Junioren kennen, fuhren jedoch erstmals 2019 gemeinsam. Ihren ersten Titel gewannen sie 2022 mit Pfaff Motorsports, als sie die Fahrer-, Team- und Herstellermeisterschaften in der IMSA GTD Pro-Klasse gewannen.
Auch wenn sie zwischenzeitlich getrennte Wege gingen – zumindest auf der Strecke – wurden sie 2025 wieder vereint.
Campbell nennt es eine „sehr besondere Partnerschaft“ und betont, dass sie in der Zeit, in der sie gemeinsam fuhren, nur einmal außerhalb der ersten beiden Plätze in der Gesamtwertung landeten.
„Wir sind natürlich gute Freunde und das schon lange – und ebenso lange Teamkollegen“, sagte er.
„Wir hätten eigentlich schon von Beginn dieses Programms gemeinsam fahren sollen, aber leider hat es sich nicht so ergeben. Jetzt, wo wir endlich wieder zusammen sind, haben wir gezeigt, wie stark wir als Team auf und neben der Strecke sind – in so vielen Bereichen, die eine starke Fahrerpaarung ausmachen. Wie wir einander antreiben und ergänzen, funktioniert phänomenal – und genau das hat uns in diese Position gebracht.“
Campbell fügte hinzu: „Jetzt endlich wieder zusammen zu sein nach ein paar Jahren Pause – das ist wirklich großartig. Und sagen zu können, dass wir wieder Champions sind, ist einfach ein phänomenales Gefühl. Diese Partnerschaft funktioniert schon lange extrem gut. Als Nummer 1 nach Hause zu kommen, ist etwas ganz Besonderes.“
Es war ein denkwürdiger Tag – nicht nur für die beiden Fahrer, sondern für das gesamte Team. Es war der siebte IMSA-Titel für Porsche und der zweite in Folge nach dem Erfolg von Nasr und Dane Cameron im Jahr 2024.
Penske-Racing-Präsident Jonathan Diuguid sagte: „Es ist schwer, das richtig einzuordnen, weil man nie in eine Saison geht und das einfach erwartet.
Aber was uns hierher gebracht hat, war die harte Arbeit – nicht nur eines Fahrers, einer Gruppe oder einer Person, sondern das gemeinsame Engagement aller. Und niemals aufzugeben, selbst wenn wir in der Mitte der Saison in einem Tief steckten, die Ergebnisse ausblieben und die Frustration groß war. Doch wir kamen hierher, führten alle Meisterschaften an – und gingen als Gewinner nach Hause.
Das ist das Hauptziel, und das wollten wir erreichen. Ich bin wirklich glücklich, dass wir erfolgreich waren, denn einige dieser Kämpfe waren extrem knapp.“
Auch wenn Diuguid sagt, die beiden Saisons seien „sehr unterschiedlich“ gewesen, sieht er eine „Kontinuität“ in der starken Performance des Teams und fügt hinzu, dass „es gut ist, dieses Leistungsniveau über so lange Zeit halten zu können“.
Er sagte weiter: „Zweimal in Folge in Daytona zu gewinnen, ist eine große Leistung – ebenso, Hersteller-, Team- oder Endurance-Cup-Meisterschaften zu verteidigen.
Es zeigt, dass wir in der Lage sind, dieses Leistungsniveau konstant zu halten und jedes Wochenende vorne mitzufahren.
Ich denke, ein wichtiger Punkt ist, dass Motorsport auch ein mentales Spiel ist. Es ist technisch, man braucht ein schnelles Auto und muss die richtigen Entscheidungen treffen – aber wenn deine Konkurrenz immer darüber nachdenkt, wo die Porsches sind oder dass sie gegen Porsches kämpfen müssen, ist das ebenfalls ein Vorteil.“
Die größte Lehre aus 2025 war Durchhaltevermögen.
„Man muss das Ziel im Auge behalten und verstehen, was an einem bestimmten Wochenende möglich ist – und dann die Arbeit investieren, um sich für das nächste Wochenende weiter zu verbessern“, fügte Diuguid hinzu.
„Manchmal ist es schwierig, motiviert zu bleiben, aber das Gute ist: Wir haben die Meisterschaft vom ersten Rennen der Saison an angeführt – und das ist Motivation genug.“
Für die Zukunft wird der Fokus noch stärker auf dem IMSA-Programm liegen. Doch mit einer weiteren Sammlung an Meisterschaften im Gepäck wird das Porsche Penske Motorsport Team sicher auch in der nächsten Saison wieder an der Spitze kämpfen.
Die IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2026 startet mit den 24 Stunden von Daytona am 24. und 25. Januar auf dem Daytona International Speedway.
Zuvor steht jedoch noch das Finale der
