Porsche Penske Motorsport erzielt phänomenalen IMSA-Doppelsieg in Road America

Mit einer unglaublichen Aufholjagd der beiden Autos von Porsche Penske Motorsport erzielte das Team beim IMSA-Rennen in Road America einen phänomenalen Doppelerfolg. Die #6 mit Mathieu Jaminet und Nick Tandy ewann vor der #7 mit Dane Cameron und Felipe Nasr’s.

Jaminet hielt Nasr in der Schlussphase in Schach und zeigte, worum es im IMSA-Rennsport geht: Fast das gesamte GTD- und GTD-Pro-Feld sorgte für einen Stau, und der Acura mit der #10, der die meiste Zeit des Rennens in Führung lag, bedrohte die Porsche-Führung. Dane Cameron hatte sich mit der #7 als Neunter qualifiziert, nachdem er im Qualifying mehrfach von der Strecke abgekommen war. Auch er fiel ans Ende des Feldes zurück, nachdem er zu viel Benzin getankt hatte und bei einem Boxenstopp eine neue hintere Karosserie benötigte. Doch er setzte sich durch und baute die Meisterschaftsführung der #7 auf 100 Punkte aus, während die #6 mit ihrem zweiten Sieg in diesem Jahr und dem vierten für den Porsche 963 nun auf Platz zwei in der Meisterschaft liegt. Auch in der Herstellerwertung hat Porsche nach dem ersten Doppelsieg der Saison 89 Punkte Vorsprung. 2024 sind nur noch zwei Rennen zu fahren, und vier 963 kamen bei diesem Rennen unter die ersten sechs.

Geschichte des Rennens

Obwohl das Team dieses Rennen im vergangenen Jahr mit der #7 gewonnen hatte, war Tandy in der #6 der beste Qualifyer von Porsche Penske Motorsport in diesem Jahr und wurde Siebter. Seine Durchfahrtsstrafe wegen einer Berührung mit der #31 in Kurve 6 in der ersten Runde machte diesen Vorteil jedoch sofort zunichte. Das Auto fiel ans Ende des Feldes zurück, und die #7 machte sich daran, ihr schlechtes Qualifying vergessen zu machen und sich zu erholen. Insgesamt fünf Gelbphasen eröffneten die Möglichkeit, die Strategie zu ändern, und beide Autos konnten sich nach einer exzellenten Umsetzung durch das Team nach vorne schieben. Eine Gelbphase in der sechsten Runde nach Tandys Durchfahrtsstrafe ermöglichte es ihm, sich wieder ans Ende des GTP-Rudels zu setzen. Weitere Gelbphasen führten zu Boxenstopps, die es den Autos mit den #7 und #6 ermöglichten, näher an die ersten Fünf heranzurücken. Beide Autos stoppten nach etwas mehr als 30 Minuten des Rennens und dann noch einmal etwa 1 Stunde und 40 Minuten vor Rennende, wobei die #7 nach einem längeren zweiten Stopp zurückfiel, um Benzin nachzufüllen und die Heckverkleidung zu wechseln, nachdem sie zuvor im Rennen getroffen worden war. Jaminet übernahm die #6 und war nach seinem Stopp auf den dritten Platz vorgerückt. Er überholte das Auto mit der #5 von Proton Competition und übernahm den zweiten Platz, der zur Führung wurde, als 27 Minuten vor Rennende das führende Auto mit der #10 bei einer Gelbphase stoppte. Als er die Führung übernahm, bedeutete dies, dass Jaminet nach seinem letzten Boxenstopp anderthalb Stunden bis zum Ende des Rennens fahren musste. Nasr hatte einen Tankstopp eingelegt, sodass er etwas mehr Spielraum hatte, um zu pushen, und war 50 Minuten vor Schluss auf Platz vier vorgefahren.

Nach der letzten Gelbphase machte Nasr einen Platz gut, weil die #10 an die Box kam, und jagte dann das Auto mit der #31 auf dem zweiten Platz, den er knapp 20 Minuten vor Schluss übernahm.

Nasr setzte Jaminet die ganze Zeit über unter Druck. Er musste sich vor der #31 und dann vor der #10 in Acht nehmen und kämpfte sich durch einen chaotischen Stau im Verkehr, als die führenden Fahrer die GT-Fahrer einholten.

Zum Glück für Jaminet kam er mit nur noch 5 % Energie ins Ziel und holte sich einen denkwürdigen Sieg, den zweiten für ihn und Tandy nach Laguna Seca. "Wir hatten in den letzten Runden ein paar Kontakte, ich habe einige Autos berührt", sagte Jaminet. "Das war Rennsport im IMSA-Stil pur. Deshalb lieben wir es; deshalb wollen wir jedes Mal wieder zurückkommen.”

"Man kann am Vortag im Nirgendwo sein und auch zu Beginn des Rennens nirgendwo, und zwei Stunden später kommt man mit einer großen Trophäe zurück.”

"Ein großes Dankeschön an das Team, das sich um die Daten und die Strategie gekümmert hat.”

Nasr fügte hinzu: "Es waren ein paar ziemlich wilde letzte Runden, besonders als wir in den Verkehr gerieten.”

"Aber die Ausführung war perfekt und es war ein großartiger Tag für Porsche Penske Motorsport mit einem Doppelsieg hier."

Nasr und Cameron haben nun 2386 Punkte, genau 100 Punkte Vorsprung auf das Auto mit der #6 und 185 Punkte auf den nächsten Nicht-Porsche-Herausforderer auf Platz drei.

Kundensport

Gianmaria Bruni und Bent Viscaal bescherten der #5 von Proton Competition Mustang Sampling das bemerkenswerteste Rennen der Saison und kämpften die meiste Zeit des Rennens um den Sieg. Bruni qualifizierte das Auto mit der #5 auf dem vierten Platz und übernahm den dritten Platz mit einem brillanten Manöver an der Außenseite der Kurven 1, 2 und 3, was ihm die innere Linie für die Kurven 4 und 5 verschaffte, wo er vorbeiging. Bruni kam früh an die Box und blieb Dritter, aber das erwies sich als Vorteil, nachdem die Autos vor ihm ebenfalls an die Box gekommen waren. Der Schlüsselmoment des Rennens ereignete sich beim Neustart etwas mehr als eine Stunde vor Schluss, als Bent Viscaal, der das Auto beim vorherigen Stopp übernommen hatte, auf der Anfahrt zu Kurve 1 von der von der Pole Position gestarteten #10 überholt wurde und kurz darauf drei weitere Plätze verlor, bevor er seinen fünften Platz festigte. Viscaal konnte diesen Platz halten und holte damit den dritten Top-Fünf-Platz der Saison für das Team. Das von Richard Westbrook gestartete Auto mit der #85 von JDC-Miller MotorSports erlebte ein Albtraum-Rennen, da es schon früh vom Auto mit der #40 von der Straße gedrängt wurde und später eine Berührung mit einem GT-Auto Westbrook eine Stop-and-Hold-Strafe an der Box einbrachte. Tijmen van der Helm übernahm das Rennen und machte mit einigen späten Aktionen das Beste daraus.Er verbesserte sich auf den sechsten Gesamtrang, damit lagen vier 963 in den Top Sechs.

GTD & GTD Pro

Der in der GTD-Pro-Wertung führende Porsche 911 GT3 R mit der #77 von AO Racing belegte den vierten Platz und setzte damit seine starke Formkurve fort, auch wenn mit Julien Andlauer ein neuer Fahrer am Steuer saß. Die #77, die von der berühmten grünen "Rexy"-Lackierung auf die pinkfarbene "Roxy"-Lackierung umgestiegen war, qualifizierte sich mit Andlauer als Zehnter, aber die Entscheidung, nicht an die Box zu fahren, als eine Reihe anderer Autos in der achten Runde an die Box kamen, ermöglichte ihm einen Sprung nach vorne auf den zweiten Platz in der Klasse. Nach dem ersten Stopp und einem Fahrerwechsel, bei dem Laurin Heinrich das Steuer übernahm, lag das Auto von da an auf Platz vier und hielt diese Position bis ins Ziel. Das Team hat nun einen Vorsprung von 76 Punkten in der Meisterschaft, nachdem es in dieser Saison in einer Klasse voller harter Gegner nur ein einziges Ergebnis außerhalb der Top sechs erzielt hat. In der GTD-Klasse war das Auto mit der #86 von MDK Motorsports von Anders Fjordbach und Kerong Li der beste Porsche auf Platz 10. Das Wright Motorsports Auto #120 von Elliott Skeer und Adam Adelson kam auf Platz 13 ins Ziel, nachdem es in der letzten Stunde beschädigt wurde, während es in den Top 10 lag.

"Mit dem großartigen Erfolg in Road America haben wir unsere Position in der Meisterschaft weiter verbessert und gehen nun optimistisch in die letzten beiden Rennen des Jahres", sagt Thomas Laudenbach, Vizepräsident Porsche Motorsport. "Vielen Dank an das Team für die perfekte Strategie und an die Fahrer für ihre starken Leistungen unter sehr schwierigen Bedingungen." "Mein Dank geht auch an alle Mitarbeiter im Entwicklungszentrum in Weissach und an unsere tollen Partner, die uns immer nach Kräften unterstützen." "Ein Kompliment geht auch an unsere Kundenteams, die in Elkhart Lake einmal mehr eine beeindruckende Leistung gezeigt haben." Die GTP-Teams fahren als nächstes am 22. September auf dem berühmten Speedway nach Indianapolis zum Battle on the Bricks, wo das Team Penske 20 Siege beim Indianapolis 500 verbuchen konnte. Die GTD-Pro- und GTD-Autos werden schon früher, am 25. August, auf dem Virginia International Raceway in Aktion sein. Das Team der World Endurance Championship wird auch bald in die USA reisen, zum Lone Star Le Mans auf dem Circuit of the Americas in Texas am 1. September.