Joel Svensson

Teammanager IMSA Porsche Penske Motorsport

Persoonlijke kijk

Joel groeide op in de paddock in zijn geboorteland Zweden, waar zijn beide ouders actief waren in de racerij. Hij werkte voor verschillende sportwagenteams voordat hij 10 jaar geleden bij Team Penske kwam. Hij begon als autocommissaris, klom op tot crewchief en vier jaar geleden kreeg hij zijn huidige functie. In januari 2024 trad hij toe tot het Porsche Penske Motorsport-project. Zijn dagelijkse werk bestaat uit het leiden van de operationele kant van het IMSA-project, logistiek, aanwerving en nog veel meer.

Ik ben geboren en getogen in de racerij in Zweden en kwam in 2007 naar Amerika. Ik begon voor een paar verschillende sportscar-teams te werken en kwam ongeveer 10 jaar geleden bij Penske terecht.

Joel Svensson, Teammanager IMSA Porsche Penske Motorsport

Leer Joel kennen

Maak kennis met het team

  • Home
  • Nieuws

Series

© 2025 Porsche Nederland

* De getoonde prijzen zijn de consumentenadviesprijs (dit is inclusief btw, bpm, rijklaarmaakkosten, recycling- en beheerbijdrage en leges). Lees voor meer informatie de algemene verkoopinformatie. Aan deze prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. De getoonde prijzen zijn dagprijzen inclusief geldende belastingregels.

** De opgegeven verbruiks- en emissiewaarden zijn bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven meetprocedure. Sinds 1 januari 2022 geldt alleen nog de WLTP-testcyclus en wordt de NEDC- testcyclus niet meer gebruikt. Voor auto’s die na die datum een typegoedkeuring hebben gekregen, worden daarom alleen WLTP-waarden genoemd.

De waarden hebben geen betrekking op één bepaalde auto en zijn ook niet gekoppeld aan ons aanbod, maar dienen alleen om een vergelijking te kunnen maken tussen de verschillende uitvoeringen. Door opties en accessoires (bijvoorbeeld dakdragers, grotere wielen, etc.) kunnen relevante parameters zoals het gewicht, de rolweerstand en aerodynamica veranderen. Deze kunnen het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de rijprestaties van een auto beïnvloeden. Ook externe factoren, bijvoorbeeld het weer en het verkeer, en de eigen rijstijl hebben hier effect op. Door de meer realistische testomstandigheden van de WLTP-cyclus zijn het gemeten brandstofverbruik en de CO₂-emissiewaarden in veel gevallen hoger dan die volgens de NEDC-cyclus. Dit kan sinds 1 september 2018 resulteren in fiscale wijzigingen, bijvoorbeeld in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling. Meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC vindt u op https://www.porsche.com/netherlands/nl/service/additionalinformation/wltp/.

*** Belangrijke informatie over de volledig elektrische Porsche modellen kan hier gevonden worden.