play video

De Porsche 911 GT3 R

ALLEEN DE SNELLE EVOLUEREN.

play video

Het nieuwe race-icoon

Porsche bouwt racewagens met een doel. En de nieuwe 911 GT3 R is daarop geen uitzondering. Hij is ontwikkeld op basis van meer dan 500 echte racestarts en vertegenwoordigt de volgende evolutie van een bewezen winnaar. Met zijn verfijnde aerodynamica, verbeterde rijeigenschappen en focus op consistentie is hij gebouwd voor één ding: resultaten.

Technical Specs

Prestatie in cijfers

Motor

Watergekoelde zescilinder boxer

Cilinderinhoud

4.194 cm3

Prestatie

ongeveer 416 kW (565 pk)

Versnellingen

sequentiële hondentransmissie van Porsche met zes versnellingen

Gewicht

ongeveer 1265 kg (afhankelijk van de BoP)

Aandrijflijn

Achterwielaandrijving

Bekijk PDF

Met deze update hebben we ons gericht op optimalisatie. Kleine veranderingen kunnen een groot verschil maken als ze voortbouwen op een solide en succesvolle basis.

Sebastian Golz, projectmanager Porsche 911 GT3 R.

Geoptimaliseerd voor elk detail

De evolutie van de 911 GT3 R in 2026 brengt gerichte verbeteringen op de belangrijkste punten. Het herziene aerodynamische pakket, met onder andere nieuwe lamellen boven de voorste wielkasten en een Gurney-klep van vier millimeter op de achtervleugel met zwanenhals, vermindert de gevoeligheid voor pitch en verbetert het aerodynamische gedrag - vooral in het verkeer en onder wisselende omstandigheden. De geoptimaliseerde kinematica van de ophanging aan de voorkant zorgt voor een betere antiduik onder het remmen en een verbeterde stabiliteit van het platform. Aan de achterkant zorgt een aangepaste multi-link geometrie voor een betere anti-squat bij accelereren, terwijl een verstevigde onderkant en verbeterde koeling van de remmen en aandrijfassen zorgen voor een grotere consistentie tijdens lange ritten. Het resultaat: een auto die rustiger is, beter reageert en meer vertrouwen geeft - ronde na ronde. Aan de achterkant zorgt een aangepaste multi-link geometrie voor een grotere anti-squat bij accelereren, terwijl een verstevigde onderkant en verbeterde remkoeling zorgen voor een grotere consistentie tijdens lange stints. Het resultaat: een auto die rustiger is, beter reageert en meer vertrouwen geeft - ronde na ronde.

Klaar voor elke uitdaging

Of het nu gaat om een 24-uurs enduranceklassieker of een sprint van 30 minuten, de 911 GT3 R is er klaar voor. Dankzij zijn GT3-homologatie komt hij in aanmerking voor wedstrijden op topniveau over de hele wereld, van het FIA WEC en IMSA tot de Nürburgring en verder. En omdat er upgradekits beschikbaar zijn voor bestaande 992 GT3 R-modellen, kunnen klantenteams profiteren van de nieuwste evolutie zonder helemaal opnieuw te hoeven beginnen.

Pure prestaties. Bewezen kracht.

De kern: een 4,2-liter flat-six motor met natuurlijke aanzuiging, die tot 416 kW (565 pk) levert, afhankelijk van het vermogen. De sequentiële hondenversnellingsbak met zes versnellingen zorgt voor snelle, agressieve schakelmanoeuvres. Nieuwe keramische wiellagers achter, verbeterde koeling van de aandrijfas via NACA-kanalen en verbeterde koeling van de stuurvloeistof dragen allemaal bij aan de duurzaamheid op lange termijn, zelfs op zwaarbelaste circuits zoals Monza of de Nordschleife. Binnenin draait alles om efficiëntie en focus. Verbeterde functies op het stuurwiel en een verbeterde ventilatie in de cockpit maken van de 911 GT3 R een plek om te presteren voor elke bestuurder.

Focus op de Porsche 911 GT3 R

Ontdek pure prestaties - vastgelegd in elk beeld

  • Home
  • Nieuws

Series

Juridisch

GET SOCIAL

© 2026 Porsche Nederland

* De getoonde prijzen zijn de consumentenadviesprijs (dit is inclusief btw, bpm, rijklaarmaakkosten, recycling- en beheerbijdrage en leges). Lees voor meer informatie de algemene verkoopinformatie. Aan deze prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. De getoonde prijzen zijn dagprijzen inclusief geldende belastingregels.

** De opgegeven verbruiks- en emissiewaarden zijn bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven meetprocedure. Sinds 1 januari 2022 geldt alleen nog de WLTP-testcyclus en wordt de NEDC- testcyclus niet meer gebruikt. Voor auto’s die na die datum een typegoedkeuring hebben gekregen, worden daarom alleen WLTP-waarden genoemd.

De waarden hebben geen betrekking op één bepaalde auto en zijn ook niet gekoppeld aan ons aanbod, maar dienen alleen om een vergelijking te kunnen maken tussen de verschillende uitvoeringen. Door opties en accessoires (bijvoorbeeld dakdragers, grotere wielen, etc.) kunnen relevante parameters zoals het gewicht, de rolweerstand en aerodynamica veranderen. Deze kunnen het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de rijprestaties van een auto beïnvloeden. Ook externe factoren, bijvoorbeeld het weer en het verkeer, en de eigen rijstijl hebben hier effect op. Door de meer realistische testomstandigheden van de WLTP-cyclus zijn het gemeten brandstofverbruik en de CO₂-emissiewaarden in veel gevallen hoger dan die volgens de NEDC-cyclus. Dit kan sinds 1 september 2018 resulteren in fiscale wijzigingen, bijvoorbeeld in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling. Meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC vindt u op https://www.porsche.com/netherlands/nl/service/additionalinformation/wltp/.

*** Belangrijke informatie over de volledig elektrische Porsche modellen kan hier gevonden worden.