ABB FIA Formula E World Championship

Het ABB FIA Formula E World Championship geeft de autosport een nieuwe vorm. Met volledig elektrische eenzitters scheurt deze serie over een aantal iconische circuits en stadscircuits en biedt het een spannende mix van snelheid en strategie. Races, bekend als E-Prix, worden gehouden in grote steden over de hele wereld, waardoor de spanning van het racen direct naar de stedelijke omgeving wordt gebracht. Met 10 teams, 20 coureurs en 17 races wordt er gestreden om 3 kampioenschappen: Coureurs, Teams en Fabrikanten.

De kwalificatieduels van Formula E brengen een spannende confrontatie van kop tot kop naar de kwalificatierondes. In deze knock-outgevechten strijden coureurs wiel aan wiel met twee auto's tegelijk op het circuit. De acht snelste coureurs uit de groepskwalificatie nemen het tegen elkaar op in kwartfinales, halve finales en een finale. De race begint met een staande start, waarbij de coureurs een vooraf bepaald aantal ronden moeten afleggen. Dit aantal kan toenemen door Safety Car- of Full Course Yellow-periodes. De race bevat strategische elementen zoals energiemanagement en de aanvalsmodus, die zorgt voor een tijdelijke powerboost. Punten worden toegekend op basis van finishposities, met extra punten voor de snelste ronde en poleposition.

De aandrijflijn in Formule E-auto's is niet alleen het hart van het voertuig; het is een van de grootste verschillen tussen de auto's van de teams. Het is een puur bewijs van geavanceerde elektrische technologie. In tegenstelling tot traditionele verbrandingsmotoren leveren de elektromotoren direct koppel, waardoor deze auto's binnen enkele seconden van 0 naar topsnelheid rijden. De aandrijflijn bestaat uit een omvormer, motor en een regeneratief remsysteem dat energie opvangt tijdens het remmen om de batterij tijdens de race op te laden - een functie die de efficiëntie aanzienlijk verhoogt. Voor het eerst beschikt de 99X Electric GEN3 Evo over tijdelijke vierwielaandrijving, die wordt gebruikt tijdens kwalificatieduels, in de aanvalsmodus en bij de start van de race. Maar de innovatie stopt niet op het circuit. Dit meesterwerk van elektrische techniek is niet beperkt tot raceauto's; de Porsche Taycan Turbo GT - de snelst accelererende wegauto van Porsche - beschikt over dezelfde geavanceerde 800 volt-architectuur als de Formule E-aandrijflijn.

Om topsnelheden te behouden, is uitzonderlijke grip essentieel - en Formule E-banden leveren die als geen ander. In tegenstelling tot andere raceseries, waar afhankelijk van het weer wordt gewisseld tussen slicks en natte banden, gebruikt de Formule E banden voor alle weertypen die met gemak regen of zonneschijn aankunnen. Deze banden hebben een diep profiel en zijn ontworpen om op verschillende ondergronden te racen. Met de introductie van de nieuwe 99X Electric GEN3 Evo zijn de banden gemoderniseerd en bieden ze 5-10% meer grip. Maar er is meer te doen: coureurs moeten de energie van hun voertuig efficiënt beheren tijdens de race. Dit voegt een strategisch element toe, omdat ze een balans moeten vinden tussen snelheid en energiebesparing.

Heb je een extra uitbarsting van snelheid nodig? Dat is precies wat de Attack Mode biedt. Met deze functie kunnen coureurs 50 kW extra vermogen gebruiken. Om het te activeren, moeten ze van de optimale racelijn afwijken en door een aangewezen activeringszone rijden. Het is een tactiek met een hoog risico en een hoge beloning die een race kan maken of breken, door het intensiveren van inhaalacties en strategie.

Met Pit Boost kunnen coureurs een vermogensboost krijgen op het moment dat dat strategisch het voordeligst lijkt. De coureur kan deze boost activeren terwijl hij stilstaat of wanneer hij zich binnen een geschikt activeringsvenster bevindt. Deze boost verhoogt kortstondig het vermogen van de motor, waardoor de coureur meer snelheid heeft om in te halen of te verdedigen. PIT BOOST-eenheden worden aan elk team gegeven. Deze eenheden worden aangesloten op de GEN3 Evo-wagen, maar tijdens deze pitstops mogen slechts twee monteurs en één pitcrewlid met de stop-go lolly rond de wagen werken. Voor elke race stelt de FIA een State of Charge (SoC)-venster vast. Wanneer een coureur dit venster binnengaat, moet hij stoppen op de hem toegewezen pitpositie met alle vier de banden binnen de witte lijnen. Tijdens deze stop krijgt de auto een extra boost van 10% (+3,85 kWh). Deze vermogensboost wordt geleverd in een boost van 30 seconden waardoor het vermogen met 600 kW toeneemt. Zodra de auto de minimale pitstoptijd van 34 seconden heeft uitgediend, kan hij weer worden vrijgegeven zodra dat veilig is.