De Porsche 911 GT3 Cup

Allen voor één. Eén voor allen.

Voor ons is één ding belangrijker dan al het andere als het om motorsport gaat: ons team. Omdat we samen rijden. En we winnen samen. Natuurlijk richten we ons op raceauto's, coureurs en rondetijden. Maar we weten ook: teamwork is wat het allemaal mogelijk maakt. We gaan elke uitdaging samen aan - omdat de drang om dromen waar te maken altijd onze sterkste drijfveer is geweest. In elke raceserie, in elke race, op elk circuit ter wereld.

The Porsche 911 GT3 Cup

Prestatie in cijfers

Cilinderinhoud

3.996cm³

Prestatie

375 kW (510 pk)

Versnellingen

sequentiële hondentransmissie van Porsche met zes versnellingen

Gewicht

ca. 1.260kg

Aandrijflijn

Achterwielaandrijving

Bekijk PDF

Klaar voor topprestaties.

Het racecircuit is de plek waar de teamgeest echt voelbaar is. De eerste Porsche One-Make-Series met een 911 vond drie decennia geleden plaats, en sindsdien hebben elk raceweekend enorme aantallen autosportracers het tegen elkaar opgenomen. Hun teampartner op de spannendste circuits ter wereld is altijd dezelfde: de Porsche 911 GT3 Cup. Zowel voor jonge talenten in spe als voor ervaren professionals is deze racewagen ideaal om de beste tijden neer te zetten.

Veel mogelijkheden.

De Porsche 911 GT3 Cup is de meest veelzijdige racewagen van Porsche Motorsport. Want hij kan worden gebruikt door de beginnende coureurs in de Porsche Racing Experience, maar kan ook worden ingezet in nationale en internationale One-Make-Series. Voor het seizoen 2021 zijn dat exclusief de Carrera Cups Azië, Benelux, Duitsland, Frankrijk en Noord-Amerika, evenals de Porsche Mobil 1 Supercup. Het voertuig zal ook worden ingezet in legendarische uithoudingsraces, zoals de 24 uur van de Nürburgring.

Speciaal voertuigontwerp

Het doel van Dream Spirit wordt ook weerspiegeld in het ontwerp. Voor het eerst wordt de nieuwe raceauto geleverd in GT Silver Metallic. Een kleur die enerzijds de sportiviteit benadrukt en anderzijds een historische betekenis heeft in de autosport. Een nadere blik onthult talloze circuits waar de nieuwe 911 GT3 Cup in het eerste seizoen aan de start zal verschijnen. Een ander designhoogtepunt is de streep die over de raceauto loopt. Deze streep, die al kenmerkend is voor de 911 RSR, vertegenwoordigt een rode draad, of blauw in het geval van de 911 GT3 Cup, die al heel lang door het tijdloze design van de 911-familie loopt.

Verbeterde prestaties

De 4,0-liter zescilindermotor met horizontale oppositie levert 375 kW (510 pk) aan vermogen in de nieuwe generatie, een duidelijke indicatie van het beoogde doel: deelnemen aan races en winnen. De nieuwe 911 GT3 Cup is klaar voor succes op het racecircuit, met een sequentiële hondentransmissie met zes versnellingen en een nieuwe elektronische schakelaandrijving, meer downforce, een ophangingsconcept met dubbele wishbone-voorpoten dat typisch is voor raceauto's, en optioneel verkrijgbare ABS-hulp of Porsche Motorsport tractiecontrole.

Nieuwe accenten in het interieur

Teamspelers denken altijd eerst aan hun teamgenoten: met een ergonomisch, volledig herzien interieur met een groot kleurenscherm, verlichte bedieningselementen en een autosportstuur van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) voelt het interieur van de raceauto al snel als thuis. De nieuwe 911 GT3 Cup wordt gecompleteerd door de kenmerkende GT velg-bandencombinatie en een groter aantal personaliseringsopties voor de zitpositie. In zijn nieuwste vorm is de Porsche 911 GT3 Cup met elke vezel van zijn stalen carrosserie klaar voor het racecircuit en wacht hij erop om ontketend te worden.

previous
next
  • Home
  • Nieuws

Series

© 2025 Porsche Nederland

* De getoonde prijzen zijn de consumentenadviesprijs (dit is inclusief btw, bpm, rijklaarmaakkosten, recycling- en beheerbijdrage en leges). Lees voor meer informatie de algemene verkoopinformatie. Aan deze prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. De getoonde prijzen zijn dagprijzen inclusief geldende belastingregels.

** De opgegeven verbruiks- en emissiewaarden zijn bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven meetprocedure. Sinds 1 januari 2022 geldt alleen nog de WLTP-testcyclus en wordt de NEDC- testcyclus niet meer gebruikt. Voor auto’s die na die datum een typegoedkeuring hebben gekregen, worden daarom alleen WLTP-waarden genoemd.

De waarden hebben geen betrekking op één bepaalde auto en zijn ook niet gekoppeld aan ons aanbod, maar dienen alleen om een vergelijking te kunnen maken tussen de verschillende uitvoeringen. Door opties en accessoires (bijvoorbeeld dakdragers, grotere wielen, etc.) kunnen relevante parameters zoals het gewicht, de rolweerstand en aerodynamica veranderen. Deze kunnen het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de rijprestaties van een auto beïnvloeden. Ook externe factoren, bijvoorbeeld het weer en het verkeer, en de eigen rijstijl hebben hier effect op. Door de meer realistische testomstandigheden van de WLTP-cyclus zijn het gemeten brandstofverbruik en de CO₂-emissiewaarden in veel gevallen hoger dan die volgens de NEDC-cyclus. Dit kan sinds 1 september 2018 resulteren in fiscale wijzigingen, bijvoorbeeld in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling. Meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC vindt u op https://www.porsche.com/netherlands/nl/service/additionalinformation/wltp/.

*** Belangrijke informatie over de volledig elektrische Porsche modellen kan hier gevonden worden.