play video

Berlin, Deutschland

Berlin E-Prix

2. bis 3. Mai 2026

Tage

Stunden

Min.

Sek.

Das Event findet statt am 2. Mai 2026 um 14:00

play video

Der perfekte Ort zum Feiern

Willkommen beim Berlin E-Prix. Für uns ist dieses Rennen ein Heimspiel – und eines, das in besonderer Erinnerung bleiben wird.

Dieses Rennen hat für Porsche Motorsport eine ganz besondere Bedeutung, denn die Marke setzt hier ihre Feierlichkeiten zu 75 Jahren Porsche Motorsport fort.

Fakten zum Berlin E-Prix

Tempelhof Circuit: Heimat des Berlin E-Prix

Das weitläufige Betonfeld des ehemaligen Flughafens Tempelhof bietet eine breite und abrasive Rennfläche, auf der Energiemanagement und Reifenstrategie über Sieg oder Niederlage entscheiden.

Details zur Strecke

Gesamtlänge

~2.3 km (approx. 1.4mi)

Start

Fahrtrichtung

Boxenstopps

Details zur Strecke

Gesamtlänge

~2.3 km (approx. 1.4mi)

Start

Fahrtrichtung

Boxenstopps

Freies Training 1

Fr., 01. Mai, 16:00 UTC + 2

Freies Training 2

Sa., 02. Mai, 09:30 UTC + 2

Qualifizierung 1

Sa., 02. Mai, 11:40 UTC + 2

Rennen 1

Sa., 02. Mai, 16:05 UTC + 2

Freies Training 3

So., 03. Mai, 09:30 UTC + 2

Qualifizierung 2

So., 03. Mai, 11:40 UTC + 2

Rennen 2

So., 03. Mai, 16:05 UTC + 2

Details zur Strecke

Gesamtlänge

~2.3 km (approx. 1.4mi)

Start

Fahrtrichtung

Boxenstopps

Was erwartet dich in Tempelhof?

Fahrzeug-Line-up am 75-Jahre-Stand

Porsche 356 SL

1948 und 1949 baute Porsche im österreichischen Gmünd 44 Coupés vom Typ 356/2, weitere elf wurden in Stuttgart fertiggestellt. Die Leichtmetall-Coupés mit Aluminiumkarosserie waren rund 120 Kilogramm leichter als spätere 356-Modelle und wurden zu den ersten deutschen Sportwagen mit der Bezeichnung „SL“ – Super Leicht. 1951 erzielte einer dieser 356 SL bei den 24 Stunden von Le Mans den ersten Klassensieg für Porsche. Anschließend stellte er in Montlhéry einen Weltrekord auf und gewann 1952 die Rallye Lüttich–Rom–Lüttich.

Porsche 718/2

Der 718 Formel 2 war Porsches erster Monoposto mit freistehenden Rädern und wurde auf Basis des bewährten 718 RSK Spyder entwickelt und mit dem Viernockenwellen-Carrera-Motor angetrieben. 1960 gewann er gegen starke Konkurrenz von Cooper, Ferrari und Lotus auf Anhieb die inoffizielle Formel 2-Weltmeisterschaft – die „Coupe des Constructeurs“. Weiterentwicklungen des 718/2 führten zu weiteren Erfolgen, darunter Podiumsplätze im Jahr 1962.

2708 KARTEN

Nach den Erfolgen von Porsche in der Langstreckenweltmeisterschaft und als Motorenpartner von McLaren in der Formel 1 wagte sich Porsche in die amerikanische CART-Serie, um die Marke in einer dort sehr populären Rennserie stärker zu positionieren. Der in Weissach entwickelte Rennwagen war eine völlige Neukonstruktion mit einem Aluminium-Kunststoff-Monocoque und einem als tragendes Bauteil ausgelegten, mit Methanol betriebenen Motor. 1989 erzielte Teo Fabi beim Rennen in Mid-Ohio den ersten CART-Sieg für Porsche.

919 Hybrid

Von 2010 bis 2012 entwickelte Porsche mit diesem „Rennlabor“ den 911 GT3 R Hybrid im Rahmen der Grundlagenforschung zu Hybridantrieben für Hochleistungs-Sportwagen, wobei ein Sechszylinder-Boxermotor mit zwei Elektromotoren und einem Schwungradspeicher kombiniert wurde. Das System erhöhte die Effizienz, reduzierte die Anzahl der Tankstopps und lieferte beim Beschleunigen zusätzlichen Schub an die Vorderräder. 2011 gelang dem Fahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife der erste Gesamtsieg eines Hybrid-Rennwagens.

911 GT3 R Hybrid

Diese Version des legendären Langstreckenrennwagens war mit einem Kinetic Energy Recovery System (KERS) ausgestattet und führte – ganz im Sinne experimenteller Entwicklung – zeitweise das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring an, bevor ein technischer Defekt zum Ausfall führte.

99X Electric (GEN2)

Der Porsche 99X Electric der Saison 2019/2020 war das erste vollelektrische Werksrennfahrzeug von Porsche. Zum Einsatz kam dabei die 800-Volt-Architektur der Marke, die zugleich als Ausgangspunkt für weitere Entwicklungen im Bereich der Elektromobilität diente.

Mission R

Die Konzeptstudie Mission R ist ein vollelektrischer Rennwagen für die Zukunft des Kundensports, der 2021 vorgestellt wurde und einen Ausblick darauf gibt, was möglich sein kann. Beim Mission R geht es nicht darum, das schnellste Rennfahrzeug zu entwickeln, sondern das beste Fahrzeug für den Renneinsatz.

GT4 e-Performance

Elektrische Spitzenleistung: Mit dem Mission R haben wir gezeigt, wie sich Porsche den elektrischen Kundensport der Zukunft vorstellt. Der 718 Cayman GT4 e-Performance verdeutlicht inzwischen eindrucksvoll auf der Rennstrecke, dass diese Vision funktioniert. Mit variabler Leistungsabgabe und Allradantrieb ist der GT4 e-Performance für unterschiedlichste Rennformate ausgelegt – built to inspire.

975 RSE

Die Zukunft beginnt jetzt. Mit dem Start der nächsten Formel-E-Saison werden alle Teams mit der neuen GEN4-Plattform antreten. Sie markiert den nächsten Schritt in der weltweit führenden elektrischen Rennserie – mit deutlich gesteigerter Leistung und besten Voraussetzungen für noch intensiveres Racing.