Berlin E-Prix

Der perfekte Ort zum Feiern

Willkommen beim Berlin E-Prix. Für uns ist dieses Rennen ein Heimspiel – und eines, das in besonderer Erinnerung bleiben wird.

Dieses Rennen hat für Porsche Motorsport eine ganz besondere Bedeutung, denn die Marke setzt hier ihre Feierlichkeiten zu 75 Jahren Porsche Motorsport fort.

Fakten zum Berlin E-Prix

Tempelhof Circuit: Heimat des Berlin E-Prix

Das weitläufige Betonfeld des ehemaligen Flughafens Tempelhof bietet eine breite und abrasive Rennfläche, auf der Energiemanagement und Reifenstrategie über Sieg oder Niederlage entscheiden.

Details zur Strecke

Gesamtlänge

~2.3 km (approx. 1.4mi)

Start

Fahrtrichtung

Boxenstopps

Details zur Strecke

Gesamtlänge

~2.3 km (approx. 1.4mi)

Start

Fahrtrichtung

Boxenstopps

Freies Training 1

Fr., 01. Mai, 16:00 UTC + 2

Freies Training 2

Sa., 02. Mai, 09:30 UTC + 2

Qualifizierung 1

Sa., 02. Mai, 11:40 UTC + 2

Rennen 1

Sa., 02. Mai, 16:05 UTC + 2

Freies Training 3

So., 03. Mai, 09:30 UTC + 2

Qualifizierung 2

So., 03. Mai, 11:40 UTC + 2

Rennen 2

So., 03. Mai, 16:05 UTC + 2

Details zur Strecke

Gesamtlänge

~2.3 km (approx. 1.4mi)

Start

Fahrtrichtung

Boxenstopps

Was erwartet dich in Tempelhof?

Fahrzeug-Line-up am 75-Jahre-Stand

Porsche 356 SL

1948 und 1949 baute Porsche im österreichischen Gmünd 44 Coupés vom Typ 356/2, weitere elf wurden in Stuttgart fertiggestellt. Die Leichtmetall-Coupés mit Aluminiumkarosserie waren rund 120 Kilogramm leichter als spätere 356-Modelle und wurden zu den ersten deutschen Sportwagen mit der Bezeichnung „SL“ – Super Leicht. 1951 erzielte einer dieser 356 SL bei den 24 Stunden von Le Mans den ersten Klassensieg für Porsche. Anschließend stellte er in Montlhéry einen Weltrekord auf und gewann 1952 die Rallye Lüttich–Rom–Lüttich.

Porsche 718/2

Der 718 Formel 2 war Porsches erster Monoposto mit freistehenden Rädern und wurde auf Basis des bewährten 718 RSK Spyder entwickelt und mit dem Viernockenwellen-Carrera-Motor angetrieben. 1960 gewann er gegen starke Konkurrenz von Cooper, Ferrari und Lotus auf Anhieb die inoffizielle Formel 2-Weltmeisterschaft – die „Coupe des Constructeurs“. Weiterentwicklungen des 718/2 führten zu weiteren Erfolgen, darunter Podiumsplätze im Jahr 1962.

2708 KARTEN

Nach den Erfolgen von Porsche in der Langstreckenweltmeisterschaft und als Motorenpartner von McLaren in der Formel 1 wagte sich Porsche in die amerikanische CART-Serie, um die Marke in einer dort sehr populären Rennserie stärker zu positionieren. Der in Weissach entwickelte Rennwagen war eine völlige Neukonstruktion mit einem Aluminium-Kunststoff-Monocoque und einem als tragendes Bauteil ausgelegten, mit Methanol betriebenen Motor. 1989 erzielte Teo Fabi beim Rennen in Mid-Ohio den ersten CART-Sieg für Porsche.

919 Hybrid

Der 919 Hybrid (2017) war von 2014 bis 2017 das Einsatzfahrzeug von Porsche in der FIA World Endurance Championship (WEC). Seinen größten Moment erlebte er jedoch in seinem letzten Einsatzjahr: Nachdem das Fahrzeug mit der Startnummer 2 nach einem technischen Problem zwischenzeitlich bis auf Platz 56 zurückgefallen war, gewann es dennoch die 24 Stunden von Le Mans.

911 GT3 R Hybrid

Von 2010 bis 2012 entwickelte Porsche mit diesem „Rennlabor“ den 911 GT3 R Hybrid im Rahmen der Grundlagenforschung zu Hybridantrieben für Hochleistungs-Sportwagen, wobei ein Sechszylinder-Boxermotor mit zwei Elektromotoren und einem Schwungradspeicher kombiniert wurde. Das System erhöhte die Effizienz, reduzierte die Anzahl der Tankstopps und lieferte beim Beschleunigen zusätzlichen Schub an die Vorderräder. 2011 gelang dem Fahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife der erste Gesamtsieg eines Hybrid-Rennwagens.

99X Electric (GEN2)

Der Porsche 99X Electric der Saison 2019/2020 war das erste vollelektrische Werksrennfahrzeug von Porsche. Zum Einsatz kam dabei die 800-Volt-Architektur der Marke, die zugleich als Ausgangspunkt für weitere Entwicklungen im Bereich der Elektromobilität diente.

961

Der erste allradgetriebene Rennwagen, der in Le Mans das Ziel erreicht, ist ein Porsche. Am 1. Juni 1986 werden René Metge und Claude Ballot-Lena mit dem 961 als Siebte der Gesamtwertung abgewunken – sie sind mit dem 640 PS starken Rennsportwagen, der auf dem wegweisenden 959 basiert, mitten in die Phalanx der reinrassigen Prototypen gefahren.

GT4 e-Performance

Elektrische Spitzenleistung: Mit dem Mission R haben wir gezeigt, wie sich Porsche den elektrischen Kundensport der Zukunft vorstellt. Der 718 Cayman GT4 e-Performance verdeutlicht inzwischen eindrucksvoll auf der Rennstrecke, dass diese Vision funktioniert. Mit variabler Leistungsabgabe und Allradantrieb ist der GT4 e-Performance für unterschiedlichste Rennformate ausgelegt – built to inspire.

975 RSE

Die Zukunft beginnt jetzt. Mit dem Start der nächsten Formel-E-Saison werden alle Teams mit der neuen GEN4-Plattform antreten. Sie markiert den nächsten Schritt in der weltweit führenden elektrischen Rennserie – mit deutlich gesteigerter Leistung und besten Voraussetzungen für noch intensiveres Racing.

Natürlich freue ich mich sehr auf das Heimrennen in Berlin, vor allem auf die Unterstützung der vielen deutschen Fans und darauf, Familie und Freunde mit dabei zu wissen. Gleichzeitig feiern wir in Berlin 75 Jahre Porsche Motorsport – mit zahlreichen historischen Porsche Rennfahrzeugen im Fan Village und auf der Strecke. Entsprechend hoch ist die Motivation, am Tempelhof Circuit eine starke Performance abzuliefern.
Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team Fahrer