Pilote

Nico Müller

Suisse

Pilote

Nico Müller

Suisse

Date de naissance

Lieu de naissance

Thun

Taille

185 cm

Poids

74kg

Série

WEC + Le Mans 2025

À propos de

Nico Müller rejoint l'équipe Porsche Penske Motorsport en 2025 en tant que pilote de réserve pour les emblématiques 24 Heures du Mans. Fort d'une solide expérience dans les voitures de tourisme et les courses d'endurance, Nico Müller apporte son expérience, sa vitesse et sa fiabilité.

Prêt quand il le faut

Dans une course où chaque détail fait la différence, le rôle de Nico Müller est essentiel. En tant que pilote de réserve, il reste prêt à intervenir à tout instant, tout en maintenant une concentration optimale et un lien permanent avec l’équipe.

Il participe également au Championnat du Monde de Formule E ABB FIA avec Andretti, illustrant ainsi sa polyvalence et son expertise tant dans les courses électriques que dans les disciplines traditionnelles.

Nico Müller en combinaison de course à Spa 2025

Nico Müller se promène avec Julien Andlauer et Michael Christensen sur le circuit de Spa 2025

Nico Müller avec 963

Nico Müller sourit à Julien Andlauer et Michael Christensen

Le Mans est l'événement de l'année.

Nico Müller, pilote de réserve 963

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SaisonSériePosition
2025ABB FIA Formula E World Championship 11avec l'équipe Andretti
2024FIA World Endurance Championship (WEC)
ABB FIA Formula E World Championship 10 12e position avec l'équipe Abt Cupra
2023FIA World Endurance Championship (WEC)
ABB FIA Formula E World Championship 919e position avec l'équipe Abt Cupra
2022FIA World Endurance Championship (WEC)
Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)1ère position course 2 Portimao
2e position course 1 Imola
24h du Nürburgring
2021ABB FIA Formula E World Championship 7 2e position DHL Valencia E-Prix 1 avec Dragon / Penske Autosport
24h du Nürburgring
Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) 2e position course 2 Monza
2020ABB FIA Formula E World Championship 6 (GEOX Dragon) 25e position avec GEOX Dragon
24h du Nürburgring
Deutsche Tourenwagen Master (DTM)2e position du championnat général avec cinq 1ère positions, trois 2e positions et trois 3e positions
2019ABB FIA Formula E World Championship 5 Audi Sport ABT Schaeffler Müller, pilote d'essai et de réserve
Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) 2e du classement général avec trois 1ère positions, quatre 2e positions et trois 3e positions
2018FIA World Rallycross Championship
24h Nürburgring
Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) deux 3e positions et une 2e position
2017FIA World Endurance Championship (WEC)
24h du Nürburgring3e position dans la classe SP9 GT3
Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)3e position course 1 et 2 Red Bull Ring
2016Blancpain GT Series Sprint Cup
24h du Nürburgring
Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)1ère position course 2 Norisring, 3e position course 1 Hockenheim I
201524h Nürburgring 1ère position SP9 GT3
Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)
2014Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)
2013Formula Renault 3.5 Series
2012Formula Renault 3.5 Series
2011GP3 Series une victoire
2010GP3 Series3e position
2009Formule Renault Suisse 2.01ère position
2008Formule Renault Suisse 2.0
2004 - 2007Karting

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Porsche 963 : l’alliance parfaite entre tradition, technologie de pointe et design intemporel

La Porsche 963 incarne vitesse, précision et élégance intemporelle. Sous son design audacieux se cache un véritable chef-d’œuvre d’innovation, alliant technologie de pointe et performances authentiques pour offrir une expérience de conduite unique.

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* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicules. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

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