Porsche baut IMSA-Punktevorsprung beim Kampf auf den Straßen von Detroit aus

Nachdem sie sich im Qualifying die erste Startreihe gesichert hatten, fuhren Mathieu Jaminet und Nick Tandy auf den zweiten Platz. Dane Cameron und Felipe Nasr bauten beim ersten Besuch der IMSA WeatherTech SportsCar Championship auf dem neuen Straßenkurs in Detroit ihre Meisterschaftsführung für das Team Porsche Penske Motorsport aus. Tandy ging früh in Führung, bevor ein Funkproblem zu einem Unfall führte, der eine Durchfahrtsstrafe nach sich zog. Er kehrte als Fünfter auf die Strecke zurück, doch eine frühe Gelbphase, während er an der Box war und an Jaminet übergab, ermöglichte es der #6, wieder in Führung zu gehen. Jaminet wurde etwa 26 Minuten vor Ende des 1:45 Stunden langen Rennens überholt und beendete das Rennen als Zweiter, was nach dem Sieg beim letzten Rennen in Laguna Seca den zweiten Podiumsplatz in Folge bedeutete. Das Auto mit der #7 erlebte ein ebenso wechselhaftes Rennen, da Cameron beim Start von zwei Autos überholt wurde. Nachdem Cameron in Führung gegangen war und an Nasr übergeben hatte, erlitt das Fahrzeug einen Reifenschaden und benötigte einen weiteren Boxenstopp, was Nasr ans Ende des GTP-Feldes zurückwarf. Beim Neustart 44 Minuten vor Schluss überholte er vier Fahrer in einer einzigen Runde und blieb dann auf dem vierten Platz hängen, den er am Ende auch belegte. Damit endete die 100-prozentige Podestserie der #7 in den ersten vier Rennen der Saison. Dennoch baute die Mannschaft ihre Führung in der Meisterschaft weiter aus, während die erste Hälfte der Saison nun offiziell abgeschlossen ist. In der GTD Pro-Kategorie - der einzigen Klasse, die an diesem Wochenende zusammen mit den Prototypen ausgetragen wurde - holte die Mannschaft von AO Racing mit der #77 den zweiten Sieg in Folge mit dem Porsche 911 GT3 R (992), trotz eines Schadens am Frontsplitter, der über weite Strecken des Rennens extremes Untersteuern verursachte.

Die Geschichte des Rennens

Der neue 1,645-Meilen-Kurs in Detroit, auf dem erstmals in der IMSA-Meisterschaft gefahren wurde, ermöglicht Rundenzeiten im Bereich von 1:05 bis 1:10 Minuten, was zu einer sehr engen Leistungsdichte führte, die auf der engen und schmalen Strecke immer für viel Drama sorgte. Tandy hatte im 963 mit der #6 in den ersten 19 Runden fehlerfrei geführt und einen Vorsprung von fast fünf Sekunden herausgefahren, doch nun sollte er auf die Probe gestellt werden. Sein Funk funktionierte nicht, und Tandy probierte im Cockpit verschiedene Dinge aus. Für den Fall, dass das Funkgerät komplett ausfiel, musste Teammanager Jonathan Diuguid bereits die Strategie des Teams bekannt geben, als das Funkgerät noch funktionierte, sodass der Rest des Feldes einen Einblick in die Pläne der Führungscrew bekam. Aber es gab ein noch größeres Problem. Während er damit beschäftigt war, die Probleme mit dem Funkgerät zu lösen, verbremste sich Tandy in Runde 20 und berührte den GTD-Pro-Ferrari mit der #35 in Kurve 1, was ihm eine Durchfahrtsstrafe einbrachte. Er kam als Fünfter wieder aus der Boxengasse, nur 4,6 Sekunden hinter der Spitze, was der kurzen Boxengasse in Detroit zu verdanken war. Cameron war als Dritter nun der bestplatzierte Wagen von Porsche Penske Motorsport, als die Boxenstopps die Strategie des kurzen Rennens durcheinander brachten. Cameron war zu Beginn des Rennens auf der Innen- und der Außenseite überholt worden und vom zweiten auf den vierten Platz zurückgefallen, aber ein phänomenaler Boxenstopp mit Fahrerwechsel in Runde 27 brachte Nasr, der das Auto an der Box übernahm, in Führung. Doch schon bald folgte ein Drama. Zunächst gab ein perfekt getimter Boxenstopp in Runde 34 der #6 die Führung zurück. Tandy hatte seinen Boxenstopp eingelegt, kurz bevor eine Gelbphase aufgrund eines Unfalls des BMW GTP mit der #10 ausgerufen wurde. Das bedeutete, dass alle Autos auf der Strecke das Tempo drosseln mussten, sodass er mit Jaminet tauschen und einen vollständigen Boxenstopp durchführen konnte. Während der Gelbphase erlitt Nasr einen Reifenschaden und musste an die Box, womit er an das Ende des Feldes zurückfiel.

Beim Neustart überholte Nasr, während Jaminet in Führung lag, in einer der beeindruckendsten Runden des Jahres vier Autos in einer einzigen Runde, davon drei in Kurve 3. Das brachte ihn bis auf Platz vier nach vorne - bevor eine fast zeitgleiche Gelbphase in der nächsten Runde das Rennen wieder unterbrach. Nasr setzte den #01 Cadillac beim folgenden Neustart unter Druck, konnte aber auf dem engen Kurs nicht vorbeigehen, während Jaminet 26 Minuten vor Schluss vom #10 Acura überholt wurde, der in Kurve 3 die Führung übernahm. Trotz einer weiteren späten Gelbphase und eines weiteren Neustarts konnte sich keiner der Fahrer weiter nach vorne kämpfen. Dennoch war es in Bezug auf die Meisterschaft ein guter Tag, denn die #7 führt nun mit 68 Punkten Vorsprung - 18 mehr als nach Laguna Seca - während die #6 nun mit 86 Punkten Rückstand Vierter ist. "Alles lief gut, aber während der Safety-Car-Phasen fand ich es sehr schwierig, die Vorderreifen auf Temperatur zu halten, deshalb konnte der Acura an uns vorbeiziehen", sagte Jaminet. "Die Konkurrenz ist besser, vor allem beim Anbremsen von engen Kurven. Mit dem zweiten Platz können wir leben.” "Ich muss zugeben, dass ich heute nicht meine beste Leistung gezeigt habe. Das nächste Mal werde ich es besser machen."

GTD Pro

Der sehr beliebte 911 GT3 R (992) mit der #77, der aufgrund seiner dinosauriergrünen Lackierung den Spitznamen "Rexy" trägt, erhielt zur Feier des ersten Klassensiegs des Teams in Laguna Seca im vergangenen Monat einen goldenen Zahn an der Front des Fahrzeugs. Dank des zweiten Sieges von Laurin Heinrich und Seb Priaulx in Folge kann das Team nun einen weiteren hinzufügen. Der Boxenstopp des Polesitters vor dem Start des Rennens brachte die #77 auf die Podiumsplätze, und ein früherer Stopp als bei den Konkurrenten des Teams trug dazu bei, dass die Abstände zwischen den ersten drei Plätzen gering blieben. Unmittelbar vor der Gelbphase 44 Minuten vor dem Ende des Rennens hatte sich die #77 an die Spitze gesetzt - und während das Rennen neutralisiert wurde, galt sie als rechtmäßiger Führender. Beim folgenden Neustart kämpfte Heinrich jedoch mit Untersteuern - das bedeutet, dass das Auto nicht so einlenkt, wie der Fahrer es will - und musste perfekte Stints hinlegen, um die Konkurrenz in Schach zu halten. Glücklicherweise war Heinrich genau der richtige Mann für diesen Job. Die #77 führt die Meisterschaft mit 86 Punkten Vorsprung zur Saisonhalbzeit an. "Zwei Siege in Folge - fantastisch!", sagte Heinrich. "Das Rennen war alles andere als einfach. Mein Teamkollege Seb [Priaulx] hat eine tolle Grundlage geschaffen, zuerst im Qualifying und dann noch einmal in seinem ersten Stint.” "Unser Boxenstopp war perfekt und schnell, und die ersten paar Runden auf kühlen Reifen liefen sehr gut.” "Unser 'Rexy' hatte einen kleinen Schaden an der Front, und ich musste meinen Fahrstil ändern, weil das Auto immer wieder geradeaus rutschen wollte.” "Das hat funktioniert und ich bin sehr zufrieden."

Kundensport

Es war ein schlechter Tag für beide Kunden-Porsche 963, da beide während des Rennens verunfallten. Der mit Bent Viscaal am Steuer gestartete und von Gianmaria Bruni übernommene Proton Competition Mustang Sampling mit der #5 kämpfte in der Schlussphase des Rennens um den sechsten Platz, als er in Kurve 4 durch eine Berührung mit dem Cadillac mit der #31 in die Mauer gedreht wurde, was das Ende des Rennens bedeutete und den Wagen auf Platz 18 klassierte. Das Auto hatte sich als Siebter qualifiziert. "Es gab viele Rempler und eine unnötige Kollision", sagte Viscaal. "Wir haben an diesem Wochenende wieder einmal große Fortschritte gemacht. Wir lernen ständig dazu. Wir hätten mindestens den fünften Platz verdient, das wäre ein faires Ergebnis gewesen. Irgendwann müssen wir die Ernte einfahren." Das Auto mit der #85 von JDC-Miller MotorSports startete als Neunter und hatte ebenfalls eine Berührung mit dem Auto mit der #31, diesmal in Kurve 7, was die Strecke blockierte und eine Gelbphase auslöste. Richard Westbrook - der das Auto von Tijmen van der Helm übernommen hatte - musste einen zusätzlichen Boxenstopp einlegen, aber weitere Gelbphasen ermöglichten es ihm, sich wieder ans Ende des Feldes heranzukämpfen und zumindest die Chance zu erhalten, nach vorne zu kommen. Am Ende sah er die Zielflagge als Achter. Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans steht vor der Tür, und die vier Porsche IMSA-Piloten werden den Meilenstein der Langstrecken-Weltmeisterschaft im dritten Porsche 963 mit der #4 in Angriff nehmen, wobei Dane Cameron als Ersatzfahrer fungiert. Alle aktuellen Porsche-News im Vorfeld und während des Rennens finden Sie auf unserer neuen Website.