In einer weiteren herausragenden Saison für das Porsche Formel E Team sicherte sich Pascal Wehrlein den Fahrertitel. Das sind die Schlüsselmomente, die in Saison 12 zum Titelgewinn führten.
Porsche schaffte 2026 erneut das Double und fügte der Trophäensammlung einen weiteren Fahrertitel sowie den zweiten Herstellertitel hinzu.
Porsche sicherte sich den Herstellerpokal beim Tokio E-Prix im Juli, mit wichtigen Punkten des Werksteams sowie der beiden Kundenteams Andretti und Cupra Kiro.
Das
Er holte außerdem beim ersten Berlin E-Prix seinen ersten Formel-E-Sieg und gewann damit vor heimischem Publikum in einer ganz besonderen historischen Lackierung.
Nach dem triumphalen Finale in London sagte Thomas Laudenbach, Leiter Porsche Motorsport: "In einem Jahr, in dem Porsche Motorsport 75 Jahre Motorsport feiert, beenden wir die Saison mit zwei FIA-Weltmeistertiteln. Das ist eine enorme Leistung.”
"Glückwunsch an Pascal zum Gewinn des Fahrertitels in einem sehr schwierigen Rennen, und ein großes Kompliment an alle Beteiligten, die den Herstellertitel in Tokio gesichert haben - einschließlich unserer Kundenteams, die im Laufe der Saison zu diesem Erfolg beigetragen haben.”
"Damit bleibt Porsche an der Spitze des elektrischen Motorsports. Auch wenn wir den Titel in der Teamwertung verpasst haben, war das ein großer Erfolg für uns, und der Porsche 99X Electric beendet die GEN3-Ära als erfolgreichstes Auto der Formel E. Darauf können wir alle sehr stolz sein."
Da die Saison nun ebenso wie die GEN3-Ära zu Ende gegangen ist, blicken wir auf die Schlüsselmomente zurück, die Wehrlein den Titel gebracht haben.
1. Ein starker Star: Punkte sichern
Wehrlein startete vielversprechend in die Saison und eröffnete sie mit einem vierten Platz beim Auftakt in São Paulo.
Er holte die Pole-Position für Rennen 1, erhielt jedoch wegen durchdrehender Räder in der Boxengasse während der Session eine Startplatzstrafe von drei Positionen.
Trotz dieses Rückschlags war Wehrlein sofort wieder vorne im Kampf dabei und kämpfte während des gesamten Rennens im Anhembi Sambadrome.
Zwar machte ein spätes Safety-Car seine Siegchancen zunichte, doch Platz vier war ein guter Auftakt für das, was folgen sollte.
Ein schwieriges Rennen beim nächsten Lauf in Mexico City wurde von einem Safety-Car und einer weiteren kurzen Gelbphase unterbrochen, doch Wehrlein hielt durch und wurde Sechster.
Sein Podium beim dritten Rennen in Miami, als er hinter Müller Dritter wurde, komplettierte drei Top-6-Ergebnisse in den ersten drei Saisonläufen, während andere Titelkandidaten patzten.
Damit reiste Wehrlein als Zweiter der Gesamtwertung zu Rennen 4, nur zwei Punkte hinter Jake Dennis.
Auch für das Team war der Lauf in Miami stark: Müller holte seine erste Formel-E-Pole-Position überhaupt und verwandelte sie in einen zweiten Platz.
2. Erster Saisonsieg: Jeddah-Triumph im 100. Rennen
Rennen 4 erwies sich als früher Wendepunkt im Titelkampf: Wehrlein erzielte in seinem 100. Formel-E-Rennen seinen ersten Sieg in Saison 12.
Ein überlegener Sieg brachte Wehrlein die Führung in der Fahrerwertung, während die Stärke des Porsche 99X Electric auf den schnellen Straßen des Jeddah Corniche Circuit zur Geltung kam.
Im zweiten Rennen legte er eine starke Aufholjagd hin und arbeitete sich von Platz 11 auf Rang acht nach vorn.
Das erwies sich in der frühen Phase des Titelkampfs als entscheidender Moment: Sein engster Rivale Nick Cassidy holte acht Punkte, Wehrlein dagegen 26. Dadurch hatte Wehrlein nach Rennen 4 von 17 einen Vorsprung von 16 Punkten.
Jeddah war insgesamt ein starkes Wochenende für das Team: Müller wurde im ersten Rennen Vierter und verpasste das Podium nur knapp.
3. Konstanz fortsetzen: Podien in Madrid und Berlin
Gegen Mitte der Saison ist die Konstanz immer entscheidend: Wehrlein untermauerte seinen erfolgreichen Saisonstart mit zwei Podestplätzen in drei Rennen.
Den Anfang machte ein dritter Platz in Madrid, einem neuen Rennen im Kalender. Damit konnte Wehrlein seine Meisterschaftsführung in einem hart umkämpften Feld verteidigen.
Der erste Besuch der Meisterschaft in Jarama bei Rennen 6 erwies sich als ein starkes Wochenende für Porsche-Antriebe: Fünf Fahrzeuge mit Porsche-Antrieb beendeten das Rennen in den Top 10.
Trotz eines schwierigen ersten Rennens in Berlin, durch das er die Führung in der Gesamtwertung kurzzeitig verlor, antwortete Wehrlein im zweiten Berlin E-Prix mit Platz drei und eroberte die Spitze zurück.
Damit verließ er Berlin als Tabellenführer mit 101 Punkten, drei Zähler vor seinem engsten Verfolger Mitch Evans.
4. Zurückschlagen in Shanghai: Der zweite Sieg
Nach schwierigen Wochenenden in Monaco und Sanya, durch die Wehrlein auf Platz vier der Gesamtwertung zurückgefallen war, fand er in Shanghai mit seinem zweiten Saisonsieg in Rennen 12 zurück zu alter Stärke.
Wehrlein eroberte die Meisterschaftsführung vor der entscheidenden Saisonphase zurück, als Porsche mit den schwierigen Bedingungen in Shanghai hervorragend zurechtkam.
Regen beeinflusste beide Rennen und führte zu kurzfristigen Änderungen im Zeitplan, um dem schlimmsten Wetter auszuweichen. Das Team meisterte jedoch sämtliche Wetterkapriolen souverän.
Wehrlein gewann Rennen 1, kontrollierte das Feld von der Pole-Position und rückte bis auf drei Punkte an Evans heran.
Im zweiten Rennen führte er anschließend jene Gruppe von Fahrern an, die auf eine stärker auf Nässe ausgelegte Strategie setzte, und wurde Vierter.
Die starken Ergebnisse brachten den Champion aus Saison 10 zurück an die Spitze der Fahrerwertung. Zwei Veranstaltungen vor Schluss - den Doppelrennen in Tokio und London - hatte er neun Punkte Vorsprung.
5. Der finale Showdown: Die Krönung in London
Am Ende lief alles auf den finalen Showdown hinaus: die letzten beiden Rennen im Londoner ExCeL-Center.
Die Rennen 16 und 17 erwiesen sich wie immer als äußerst spannend, während sich die Meisterschaft vor Saison 13 von dem Kurs verabschiedete.
Unter dem Druck vor dem Wochenende blieb Wehrlein cool. Er lag nur fünf Punkte hinter Spitzenreiter Jake Dennis und drei Punkte hinter dem zweitplatzierten Evans. Es war noch alles offen.
Im entscheidenden Moment holte Wehrlein den Sieg. Sein Triumph im ersten London E-Prix brachte ihn mit einem überzeugenden Start-Ziel-Sieg genau dann an die Spitze der Gesamtwertung, als es darauf ankam.
Sein Vorsprung von fünf Punkten bedeutete, dass er am Sonntag in einer guten Ausgangslage war. Und trotz eines schwierigen Finalrennens hatte er genug getan, um erneut zum Champion gekrönt zu werden.
"Ich bin so stolz darauf, wie wir dieses Wochenende umgesetzt haben und wie wir unter Druck nicht eingeknickt sind", sagte Wehrlein.
"Wir haben die Messlatte in den ersten 15 Rennen der Saison sehr hoch gelegt. Das war unsere Basis für das Finale, und heute haben wir den Job erledigt.
"Ich möchte allen im Team und allen im Werk danken, die geholfen haben, dieses Auto zu bauen. Wir sind der erfolgreichste Hersteller der GEN3-Ära und haben so viele Meisterschaften gewonnen.
"Ich liebe mein Team. Ich liebe alle, die mit mir arbeiten und an mich glauben. Ein ganz besonderer Dank geht auch an Nico für seinen großen Beitrag zu diesem Titel. Heute Abend feiern wir, aber danach heißt es: Auf zu GEN4."
Weitere Höhepunkte
Während Wehrleins Titel der Höhepunkt der Saison war, gab es in einem fantastischen Jahr für Porsche noch vieles mehr zu feiern.
Titelverteidigung: Der zweite Herstellertitel in Folge
Porsche verteidigte in dieser Saison erfolgreich den Titel in der Formel-E-Herstellerweltmeisterschaft und holte damit den zweiten Titel in Folge.
Der Titel wurde beim Tokio E-Prix im Juli gesichert, als Jake Dennis für Andretti auf das Podium fuhr.
Mit sechs von zehn FIA-Weltmeistertiteln, die während der GEN3-Ära der Formel E vergeben wurden, ist der Porsche 99X Electric das erfolgreichste Auto dieser Generation.
In dieser Ära erzielte das Porsche Formel E Team 16 Rennsiege, Werksteam und Kundenteams zusammen fuhren insgesamt 23 Siege ein.
Thomas Laudenbach sagte: "Ein FIA-Weltmeistertitel zu 75 Jahren Porsche Motorsport - das ist ein großer Erfolg. Als Hersteller bleiben wir mit diesem Titel an der Spitze des elektrischen Motorsports und prägen weiterhin den technischen Fortschritt.”
"Und wir arbeiten hart daran, dass das so bleibt, wenn der neue Porsche 975 RSE im kommenden Jahr für die vierte Generation der Formel-E-Autos an den Start geht. Im Namen von Porsche Motorsport möchte ich allen Mitgliedern des Projektteams sowie unseren Kundenteams Andretti Formula E und Cupra Kiro danken.”
"Kundensport ist eine wichtige Säule von Porsche Motorsport - und die Titelverteidigung war nur gemeinsam möglich."
Müllers Debütsaison
Für Nico Müller war es ein starkes erstes Jahr mit dem Porsche Formel E Team. Er steuerte beeindruckende 102 Punkte zum Kampf um die Teamwertung bei.
Mit einem Sieg, zwei Podestplätzen und einer Pole-Position war Müllers erste Saison von Beginn an ein Erfolg.
Sein Heimsieg war ein besonderer Höhepunkt: Er brachte “die Sau” erneut auf die oberste Stufe des Podiums.
Mit Platzierungen in den Top 10 in 10 der 17 Saisonrennen spielte Müller über die gesamte Meisterschaft hinweg eine wertvolle Rolle und half dem Team zum zweiten Herstellertitel in Folge.
Nach dem Saisonfinale in London sagte Müller: "Es war eine sehr gute Saison. Für die Zukunft gibt es noch Verbesserungspotenzial, und ich denke, wir haben das Potenzial, noch besser zu werden.”
"Ich bin sehr glücklich, dass wir diese Saison mit zwei Titeln abgeschlossen haben, und freue mich auf GEN4 in der kommenden Saison."
Racing for Charity: 500.000 Euro gesammelt
Porsche spendet im Rahmen seiner Initiative Racing for Charity 500.000 Euro, um schwer kranken Kindern weltweit zu helfen.
Das Porsche Formel E Team sammelte 400 Euro für jede absolvierte Rennrunde. Nachdem Wehrlein und Müller über die 17 Rennen hinweg 1.123 Runden absolviert hatten, ergab das 449.200 Euro, die anschließend aufgerundet wurden.
Das Programm wurde in der Saison 2025/26 erstmals auf die Formel E übertragen. Seit seiner ersten Ausgabe bei den 24 Stunden von Le Mans 2023 belaufen sich die Spenden auf fast drei Millionen Euro.
Die Mittel gehen an drei gemeinnützige Organisationen: Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. und die Ferry Porsche Stiftung.
Kinderherzen retten ermöglicht lebensrettende Herzoperationen in Deutschland für Kinder aus Ländern, in denen spezialisierte medizinische Behandlungen nicht verfügbar sind.
Interplast Germany ermöglicht Kindern in Entwicklungs- und Schwellenländern mit schweren Verbrennungen, Verletzungen oder angeborenen Fehlbildungen Zugang zu rekonstruktiven Operationen und medizinischer Versorgung.
Die Ferry Porsche Stiftung fördert gesellschaftlichen Zusammenhalt und Chancengleichheit für Kinder und Jugendliche.
"Racing for Charity war für Pascal und mich eine zusätzliche Motivation", sagte Müller.
"Immer wenn wir keine WM-Punkte holen konnten, zählte trotzdem jede Runde. Wir sind beide Väter und können uns deshalb noch stärker mit der Initiative identifizieren. Wir wünschen den Organisationen viel Erfolg bei ihrer Arbeit."
Jubiläum: 75 Jahre Porsche Motorsport
In diesem Jahr trat das Porsche Formel E Team mit einer Reihe von Sonderlackierungen an, um
Die erste historische Farbgebung kam im
Das komplett silberne Farbschema erinnerte an das ikonische mexikanische Straßenrennen und wurde beim zweiten Rennen der Formel-E-Saison am 10. Januar eingesetzt.
Es würdigte den legendären 550 Spyder, mit dem Hans Herrmann 1954 bei der Carrera Panamericana einen Klassensieg erzielte.
Im April brachte das Team die historische Sau-Lackierung zu seinem
Inspiriert vom Porsche 917/20, der bei den 24 Stunden von Le Mans 1971 für Aufsehen sorgte, kehrte die Lackierung 47 Jahre später für einen zweiten Einsatz zurück und gewann das legendäre Rennen nach kräftezehrenden 344 Runden als Sieger der GTE-Pro-Kategorie.
Zum Saisonabschluss trat das Team mit einer
Vom Nürburgring bis zu den 24 Stunden von Le Mans, von der Paris-Dakar bis Silverstone: Autos in diesen ikonischen Farben gewannen überall, wo sie antraten. Nun kann auch die Formel E dieser Liste hinzugefügt werden.
