Pascal Wehrlein wurde nach einem spannenden Finale beim London E-Prix zum Formel-E-Weltmeister 2026 gekrönt.
Zuvor hatte er den Titel bereits in Saison 10, der Saison 2023/24, gewonnen. Damit ist er einer von nur zwei Fahrern, die zweimal den Fahrertitel gewonnen haben.
Wehrlein setzte sich beim Abschied der Meisterschaft sowohl von der GEN3-Ära als auch vom Londoner Kurs durch.
Sein Erfolg folgte auf den
Jake Dennis vom Porsche-Kundenteam Andretti wurde Zweiter in der Fahrerweltmeisterschaft, nur fünf Punkte hinter Wehrlein.
Rennverlauf von Rennen 1
Wehrlein feierte im Samstagsrennen einen überzeugenden Start-Ziel-Sieg. Zugleich gelang es dem Porsche Formel E Team zum zweiten Mal in der Geschichte, beide Plätze in der ersten Startreihe zu belegen, da Müller von Platz zwei startete.
Wehrlein setzte sich an der Spitze schnell ab und lag in Runde zwei bereits 2,7 Sekunden vor Müller, während er Rundenzeiten fuhr, die mehr als eine Sekunde schneller waren als jene des restlichen Feldes.
Müller verteidigte sich stark gegen Mitch Evans, der auf Platz drei fuhr, bevor in Runde sieben die erste Full-Course-Yellow-Phase ausgerufen wurde.
Wehrlein behielt beim Neustart die Kontrolle, kurz darauf begannen die Pit-Boost-Stopps.
Entschieden wurde das Rennen durch eine zweite Full-Course-Yellow-Phase, denn ein perfekt getimter Boxenstopp verschaffte Wehrlein an der Spitze einen Vorsprung von 30 Sekunden.
Müller ging in Runde 23 wieder an Evans vorbei, doch wegen der Rennunterbrechung lagen beide weiter hinten, als sie es sich erhofft hatten.
Wehrlein kontrollierte das Rennen mit großem Vorsprung vor Ticktum, der 7,3 Sekunden hinter dem Führenden in einen harten Kampf mit António Félix da Costa und Jake Dennis um Platz drei verwickelt war.
Dennis setzte sich schließlich durch und wurde Zweiter vor da Costa, während Ticktum auf Platz sieben zurückfiel und Müller Rang 11 belegte.
Rennverlauf von Rennen 2
Wehrlein und Müller starteten am Sonntag von den Plätzen drei und vier in das Rennen - den finalen Showdown der Saison, in dem der Titelkampf bis zum Schluss offen blieb.
Wehrleins engster Rivale Dennis startete nach einem schwierigen Qualifying von Platz 16, Evans auf Platz drei der Gesamtwertung von Rang fünf.
Wehrlein lag über weite Teile der Anfangsphase auf Platz drei, bevor da Costa ihn in Runde fünf mit Attack-Mode überholte.
Zwar wurden beide kurz darauf vom späteren Rennsieger Taylor Barnard überholt, doch Wehrlein ging anschließend wieder an da Costa vorbei und lag in Runde neun am Ende seines Attack-Mode auf Platz vier.
Das folgende Duell zog sich über den Rest des Rennens. Zwei Runden später eroberte da Costa die Position in Kurve 16 zurück, während Müller hinter ihnen eine Attacke von Evans abwehrte.
Evans kam in Runde 17 vorbei, danach überholten weitere Fahrer mit Attack-Mode und verdrängten Müller auf Platz neun.
In den letzten 10 Runden übte Wehrlein weiterhin Druck auf da Costa aus, verlor jedoch eine weitere Position, als Evans neun Runden vor Schluss an beiden Fahrern vorbeiging.
In der folgenden Runde verlor Wehrlein weitere Plätze, nachdem er in Kurve 16 blockiert wurde und mehrere Fahrer vorbeikamen, darunter auch Dennis.
Ein Zwischenfall zwei Runden vor Schluss warf ihn aus den Punkterängen und brachte ihm eine Fünf-Sekunden-Strafe ein. Sein bestehender Vorsprung in der Meisterschaft reichte jedoch aus, um sich die Krone zu sichern.
Kundensport
Andretti-Fahrer Jake Dennis beendete die Saison auf Platz zwei der Fahrerwertung. Er war mit fünf Punkten Vorsprung auf den drittplatzierten Wehrlein in das Wochenende gegangen.
Am Samstag wurde er nach einem starken Rennen Zweiter. Wehrlein erzielte 10 Punkte mehr, sodass Dennis auf Rang zwei der Gesamtwertung zurückfiel, 16 Punkte vor Evans.
Am Samstag startete er von Platz fünf und zeigte in der Schlussphase starkes Tempo sowie ein mutiges Manöver 10 Runden vor Schluss, um Platz drei zu übernehmen.
In der folgenden Runde rückte er auf Platz zwei vor, auf dem er schließlich ins Ziel kam.
Ein schwieriges Qualifying am Sonntag bedeutete Startplatz 16. Dennoch schaffte er es fünf Runden vor Schluss bis in die Top sieben.
Nach dem späten Rennzwischenfall, in den auch Wehrlein und Joel Eriksson verwickelt waren, musste er jedoch an die Box fahren und fiel auf Platz 18 zurück. Am Ende fehlten ihm fünf Punkte auf Wehrleins Gesamtpunktzahl.
Dennis’ Teamkollege Felipe Drugovich blieb in London ohne Punkte und beendete die Saison mit 65 Punkten auf Platz 14 der Gesamtwertung.
Cupra-Kiro-Fahrer Dan Ticktum zeigte bei seinem Heimrennen eine solide Leistung und holte am Samstag mit Platz sieben acht Punkte.
Der Brite sah lange wie ein Podiumskandidat aus, fiel spät im Rennen jedoch auf Platz sieben zurück, nachdem er innerhalb von ebenso vielen Kurven drei Positionen verloren hatte.
Am Sonntag startete er nach einem Brake-by-Wire-Problem im Viertelfinale von Platz acht, konnte aber nicht punkten und wurde 16.
Er beendete die Meisterschaft drei Punkte hinter Drugovich auf Platz 15.
Teamkollege Pepe Martí holte am Sonntag mit Platz acht vier Punkte und sicherte sich damit Rang 13 in der Gesamtwertung.
