Over de serie

Porsche Mobil 1 Supercup

De Porsche Mobil 1 Supercup ging in 1993 van start en wordt sindsdien uitsluitend tijdens Formule 1-Grand-Prix-weekends verreden. Vlak voordat de Formule 1-auto’s de baan opgaan, gaat de Supercup van start op dezelfde legendarische Grand-Prix-circuits, met bochten als Rascasse, Parabolica en Eau Rouge.

Terug naar de seriepagina

Porsche Mobil 1 Supercup

De toonaangevende wereldwijde Porsche-merkserie

Als Porsche's hoogste merkcompetitie zet de Supercup de norm voor alle Porsche Carrera Cups wereldwijd. De startgrid brengt topcoureurs en -teams uit deze nationale series samen en vormt daarmee een van de sterkste Porsche-line-ups in de autosport.

Met maximaal 32 auto’s verdeeld over acht races is de competitie spannend, intens en van constant hoog niveau. Het kampioenschap kent drie klassementen: algemeen coureursklassement, rookiesklassement en teamklassement. Elk raceweekend volgt een duidelijk format met trainingen, kwalificaties en een sprintrace van elk 30 minuten.

Het gehele kampioenschap wordt rechtstreeks door Porsche AG georganiseerd, wat zorgt voor een consistent niveau van professionaliteit op het gebied van sportieve organisatie, technische begeleiding en coureursontwikkeling.

Dezelfde auto. Dezelfde kans. Puur rijplezier.

Elk team rijdt in een Porsche 911 Cup met dezelfde specificaties, waaronder de nieuwste 992.2-generatie die in 2026 werd geïntroduceerd, met 520 hp en een zescilinder-boxermotor die tot 9.000 rpm toeren maakt. De Porsche Mobil 1 Supercup introduceert de nieuwe auto uit 2026 samen met drie andere Carrera Cups.

Omdat de regels en technische voorwaarden voor iedereen gelijk zijn, worden de resultaten bepaald door de prestaties van de coureurs, de afstelling van de auto en de uitvoering door het team – niet door verschillen in budget. Dit garandeert eerlijke en spannende races.

Een springplank voor toekomstige kampioenen

De Supercup heeft een lange geschiedenis in het ontwikkelen van uitmuntend racetalent.

Earl Bamber won de Supercup in 2014, werd Porsche-fabriekscoureur en won kort daarna de 24 uur van Le Mans 2015 in de Porsche 919 Hybrid.

Ook de voormalige Supercup-kampioenen in de rookieklasse, Ayhancan Güven en Laurin Heinrich, klommen op in de rangen: Güven werd DTM-kampioen en Heinrich won in 2026 de 24 uur van Daytona in de Porsche 963.

Om jonge coureurs te ondersteunen, omvat de serie een Rookie-programma met speciale coaching voor nieuwkomers, waardoor zij zich snel kunnen aanpassen en op het hoogste niveau kunnen meedoen.

Waar de Supercup voor staat

Snelle auto’s, topcoureurs, gelijke kansen, iconische circuits — en de puurste vorm van Porsche-merkraces.

De Porsche Mobil 1 Supercup blijft wereldwijd een van de meest competitieve en gerespecteerde GT-series en vormt een belangrijke springplank voor de volgende generatie Porsche-kampioenen.

  • Home
  • Nieuws

Series

© 2026 Porsche Nederland

* De getoonde prijzen zijn de consumentenadviesprijs (dit is inclusief btw, bpm, rijklaarmaakkosten, recycling- en beheerbijdrage en leges). Lees voor meer informatie de algemene verkoopinformatie. Aan deze prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. De getoonde prijzen zijn dagprijzen inclusief geldende belastingregels.

** De opgegeven verbruiks- en emissiewaarden zijn bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven meetprocedure. Sinds 1 januari 2022 geldt alleen nog de WLTP-testcyclus en wordt de NEDC- testcyclus niet meer gebruikt. Voor auto’s die na die datum een typegoedkeuring hebben gekregen, worden daarom alleen WLTP-waarden genoemd.

De waarden hebben geen betrekking op één bepaalde auto en zijn ook niet gekoppeld aan ons aanbod, maar dienen alleen om een vergelijking te kunnen maken tussen de verschillende uitvoeringen. Door opties en accessoires (bijvoorbeeld dakdragers, grotere wielen, etc.) kunnen relevante parameters zoals het gewicht, de rolweerstand en aerodynamica veranderen. Deze kunnen het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de rijprestaties van een auto beïnvloeden. Ook externe factoren, bijvoorbeeld het weer en het verkeer, en de eigen rijstijl hebben hier effect op. Door de meer realistische testomstandigheden van de WLTP-cyclus zijn het gemeten brandstofverbruik en de CO₂-emissiewaarden in veel gevallen hoger dan die volgens de NEDC-cyclus. Dit kan sinds 1 september 2018 resulteren in fiscale wijzigingen, bijvoorbeeld in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling. Meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC vindt u op https://www.porsche.com/netherlands/nl/service/additionalinformation/wltp/.

*** Belangrijke informatie over de volledig elektrische Porsche modellen kan hier gevonden worden.