Porsche Penske Motorsport holte bei den 6 Stunden von Imola in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft wichtige Punkte, während Manthey 1st Phorm seinen ersten LMGT3-Saisonsieg erzielte.
Das Auto mit der #6, gefahren von Matt Campbell, Kévin Estre und Laurens Vanthoor, wurde beim Sechs-Stunden-Rennen am Sonntag Achter und holte vier Punkte.
Nach dem Start von Position zehn führte das Auto mit der #6 durch eine abweichende Strategie das Rennen teilweise an, lag aber nach seinem letzten Boxenstopp nur auf dem achten Platz.
Nach einem schwierigen Wochenende verpasste das Auto mit der #5, das sich Julien Andlauer, Michael Christensen und Mathieu Jaminet teilten, als 11. knapp die Punkte.
Der Proton Competition Porsche 963 mit der #99, den sich Neel Jani, Nicolas Pino und Nicolás Varrone teilten, belegte als einziger Kunden Porsche 963 Platz 14.
In der LMGT3-Klasse holte das Auto mit der #92 von Manthey 1st Phorm, gefahren von Ryan Hardwick, Richard Lietz und Riccardo Pera einen souveränen Sieg, obwohl der BMW mit der #46 in den letzten Runden hartnäckig angriff.
Das Auto mit der #85 von Iron Dames, gefahren von Rahel Frey, Michelle Gatting und Célia Martin, holte als Achter ebenfalls wertvolle Punkte.
Rennverlauf
Das Team von Porsche Penske Motorsport hatte am Samstag ein schwieriges Qualifying, das Auto #6 schaffte es in die Hyperpole und wurde 10., während die #5 als 12. startete.
In der chaotischen Anfangsphase vermied das Duo Berührungen, sodass die #6 mit Vanthoor auf dem 12. Platz lag, zwei Positionen vor dem Schwesterauto, das von Andlauer gefahren wurde.
Das Auto #5 war bald in einen heftigen Kampf mit dem Ferrari mit der #50 verwickelt. Ein kleiner Fehler in der Piratella bedeutete, dass das Heimteam in der Acque Minerali innen vorbeiziehen konnte.
Dasselbe Fahrzeug wurde kurz danach auch zur Bedrohung für das vor ihm liegende Auto mit der #6, und Verkehr in der Tosa erlaubte dem Ferrari, in der Rivazza vorbeizugehen, während die #6 nun 13. war.
Kurz darauf neutralisierte eine Gelbphase, die durch einen Unfall in der LMGT3-Klasse verursacht wurde, das Renngeschehen.
Das Auto mit der #5 hatte dann doppeltes Pech: Wegen eines Verstoßes gegen die Startprozedur erhielt es eine Fünf-Sekunden-Strafe, bevor es vom Peugeot mit der #94 aufs Gras gedrückt wurde, doch Andlauer konnte sich aus Ärger heraushalten.
Beide Autos stoppten rund um die 60-Minuten-Marke, die #6 kam als 10. und die #5 als 14. auf die Strecke zurück.
Die #6 machte schnell einige Plätze gut, da Fahrzeuge vor ihr bestraft wurden, Berührungen hatten oder Stopps einlegten und war kurz darauf Achter, 35 Sekunden hinter der Spitze. Kurze Zeit später rückte sie auf Platz fünf auf, nachdem sie den beschädigten BMW mit der #20 überholte, der eine Berührung mit dem Toyota mit der #7 hatte.
Eine weitere Gelbphase folgte wenig später, und nach Stopps für beide Autos lagen sie auf den Positionen sieben und acht, die #6 lag dabei vorne.
Zu Beginn der vierten Stunde lag das Auto mit der #6 auf Position fünf und rückte durch weitere Stopps auf den dritten Platz vor. Dabei profitierte es von einem sauberen Rennen, während Konkurrenten Strafen erhielten oder Berührungen hatten.
Nachdem die #83 und #51 stoppten, führte die #6 mit Campbell am Steuer das Rennen an.
Leider hatte der Ferrari mit der #51 eine schnellere Pace, und trotz einer tollen Verteidigungsleistung von Campbell wurde das Auto mit der #6 in der Rivazza überholt, bevor die Rennaction durch ein Virtuelles Safety-Car erneut unterbrochen wurde.
Das Auto #6 nutzte auf Platz 2 liegend dieses VSC zum Boxenstopp, wo Estre nun das Steuer übernahm, bevor das Auto mit der #5 kurz darauf ebenfall stoppte. Jaminet übergab das Steuer an Christensen, der als Achter auf die Strecke zurückkam.
Ein fantastischer Stint von Estre hielt den Porsche mit der #6 so lange wie möglich im Kampf, aber sowohl Ferrari als auch Toyota hatten eine bessere Pace. Er kam nach seinem nächsten Stopp als 12. auf die Strecke zurück, die #5 war Neunter.
Zu Beginn der letzten Stunde lagen beide Autos in den Top 10 und obwohl die #6 in der Schlussphase auf einem Podiumsplatz lag, kam sie nach dem letzten Stopp als Achter aus der Box, wo sie das Rennen auch beendete.
Das Auto mit der #5 verpasste auf Platz 11 knapp die Punkte.
Kundensport
Das Auto mit der #99 von Proton Competition startete das Rennen am Sonntag mit Jani am Steuer auf Platz 14.
Obwohl es in der Anfangsphase einige Positionen verlor, lag es am Ende der ersten Stunde als 12. zwei Positionen weiter vorne.
Das Auto arbeitete sich in die Top 10 vor, bevor es durch die Stopps zurückgeworfen wurde. Nach einer Fahrt durch das Kiesbett in der Tamburello verlor es eine Position an das Auto mit der #35.
Das Auto mit der #99 fuhr den Rest des Rennens knapp außerhalb der Top 10 und kam als 14. ins Ziel.
LMGT3
Das Auto mit der #92 von Manthey 1st Phorm holte in Imola seinen ersten Sieg, indem es einen Angriff des BMW mit der #46 in der letzten Runde abwehrte.
Hardwick übernahm für den ersten Stint das Steuer. Er startete als Siebter, gewann schnell einige Positionen und war am Ende der ersten Rennstunde Vierter.
Nachdem die #92 bei den Stopps ans Ende der Punkte fiel, kämpfte sie sich durch das Feld und lag nach einem starken Stint von Pera am Ende der dritten Rennstunde auf Platz drei.
Lietz übernahm für die Schlussphase des Rennens das Steuer und ging kurz nach der Fünf-Stunden-Marke in Führung.
Von hier an kontrollierte er das Rennen, trotzdem kam Kelvin van der Linde in den letzten Runden schnell näher.
Obwohl er in den letzten beiden Runden mehrere Überholversuche machte, konnte Lietz vorne bleiben und den Sieg holen.
Das Iron Dames Auto mit der #85 wurde zunächst von Martin gefahren und erhielt in der ersten Stunde eine Durchfahrtsstrafe wegen einer unglücklichen Berührung mit dem Auto mit der #37 von TF Sport in der Tamburello, wodurch es auf Platz 17 zurückfiel.
In den folgenden Stunden machten sie stetig Fortschritte und konnten auf die Konkurrenz aufholen, was sie zum Ende der vierten Rennstunde auf Platz 11 nach vorne brachte.
Sie rückten in die Punkte vor, da sie kurz vor dem restlichen Feld stoppten und beendeten das Rennen auf Platz 8.
Der Kampf geht weiter
Die Langstrecken-Weltmeisterschaft geht am 10. Mai mit dem dritten Rennen der Saison 2025, den 6 Stunden von Spa, auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Belgien weiter.
Die Veranstaltung im vergangenen Jahr war ein von Regen unterbrochener Thriller, den das Hertz Team JOTA mit dem Porsche 963 gewann.
Die 6 Stunden von Spa sind die letzte Herausforderung vor dem Saisonhöhepunkt: Die 24 Stunden von Le Mans am 14. und 15. Juni.
