Ein spektakuläres Jahr: Rückblick auf die Porsche-Motorsport-Saison 2024

Mit sieben von acht möglichen Titelgewinnen des Porsche 963 in WEC und IMSA, und Pascal Wehrlein, der sich zum Formel-E-Champion krönte, gab es in dieser Saison viel zu feiern.

Siege gab es auch in der DTM, wo Thomas Preining auf dem Lausitzring siegreich war und beim Porsche Coanda Esports Racing Team, das beim Esports World Cup sowohl in der Team- als auch der Fahrerwertung das Finale erreichte.

Während sich die Teams bereits auf die nächste Saison vorbereiten, blicken wir auf alle Erfolge dieses Jahres zurück.

WEC

Nach einem erbitterten Kampf über die gesamte Saison hinweg gewann das Auto mit der #6 von Porsche Penske Motorsport bei den 8 Stunden von Bahrain den Fahrertitel der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024.

Kévin Estre, André Lotterer und Laurens Vanthoor siegten nach einer beeindruckenden Saison mit zwei Siegen und drei weiteren Podiumsplätzen.

Vom ersten Rennen in Katar an dominierten sie das Geschehen, führten die Gesamtwertung während der gesamten Saison an und siegten mit 35 Punkten Vorsprung auf die engsten Verfolger.

Nach ihrem Sieg beim Saisonauftakt gewannen sie auch das vorletzte Rennen in Fuji und standen in Imola, Spa und São Paulo auf dem Podium.

Die Krönung eines Jahres harter Arbeit war Lotterers erster WEC-Titel seit 2012, als er zuletzt die Gesamtmeisterschaft gewann. Estre holte zuletzt 2018/19 einen WEC-Titel, als er mit Porsche den GTE-Titel der WEC gewann, während es für Vanthoor der allererste Titel ist.

Die Fahrer mit der #5 - Matt Campbell, Michael Christensen und Fred Makowiecki - belegten mit vier Podiumsplätzen den fünften Platz in der Fahrerwertung.

Bei den ersten beiden Rennen in Katar und Imola wurden sie Dritte, in São Paulo erreichten sie das gleiche Ergebnis und beim Saisonfinale in Bahrain belegten sie den zweiten Platz.

Mit zwei Siegen, neun Podiumsplätzen und drei Pole-Positions für die beiden Werks-Porsche 963 belegte das Team auch in der Herstellerwertung der FIA WEC einen hervorragenden zweiten Platz.

‟Das war ein unglaublich erfolgreiches Jahr,” erklärt Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport. ‟Mit dem Porsche 963 and unserem globalen Porsche Penske Motorsport Team haben wir in einem sehr starken Wettbewerbsumfeld sieben von acht möglichen Titeln gewonnen.”

“Das erfüllt mich mit großem Stolz. Dieses Ergebnis ist der verdiente Lohn für die harte Arbeit aller Beteiligten an den Rennstrecken, an unseren Teamstandorten in Mannheim und Mooresville und in der Entwicklungsabteilung in Weissach. Wir haben den Porsche 963 und das gesamte Programm in kürzester Zeit an die Spitze gebracht.”

Lies den kompletten WEC-Rückblick 2024 hier.

Im Februar geht die Langstrecken-Weltmeisterschaft wieder los. Der offizielle Prolog findet am 21. und 22. Februar auf dem Lusail International Circuit in Katar statt, bevor die 1812 km von Katar am 28. Februar den Saisonauftakt bilden.

IMSA

Es war eine wirklich spektakuläre Saison für Porsche in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship: Ein Doppelsieg in Fahrer- und Teamwertung der GTP-Klasse, 600 Siege erreicht, dazu 100 Siege für Penske, nur eines von elf Rennen ohne Podium für den Prototypen 963 und das Ende einer 21-Jahre langen Wartezeit auf einen Sieg bei den 24 Stunden von Daytona.

In der Fahrerwertung landeten die Fahrer der #7, Dane Cameron und Felipe Nasr, ganz oben vor der Paarung mit der #6, Mathieu Jaminet und Nick Tandy, was Porsche Penske Motorsport einen Doppelsieg bescherte. Mit jeweils zwei Siegen, einer Pole-Position und insgesamt 12 Podestplätzen haben alle vier Fahrer einen hervorragenden Job gemacht.

Gastfahrer Matt Campbell half Cameron und Nasr entscheidend dabei, die hart umkämpfte Michelin Endurance Championship für das Team zu gewinnen, die bei den Langstreckenrennen der IMSA vergeben wird, wo es in unterschiedlichen Phasen des Rennens Punkte gibt.

Porsche gewann auch die Herstellerwertung deutlich mit 90 Punkten Vorsprung auf den zweitplatzierten Hersteller Cadillac.

Nachdem die Fahrer der #7 mit einem unglaublichen Sieg bei den 24 Stunden von Daytona in die Saison gestartet waren, wurden sie dreimal in Folge Dritter.

Obwohl diese Serie durch einen vierten Platz in Detroit unterbrochen wurde, schlugen die Piloten der #7 mit einem weiteren Sieg bei den Sahlen’s Six Hours of the Glen zurück, gefolgt von einem zweiten Platz auf der Road America.

Beide wurden in Indianapolis Siebte, bevor sie die Saison mit einem dritten Platz beim “Petit Le Mans”-Rennen abschlossen, wo sie zu den Champions gekrönt wurden.

Die Fahrer der #6 verpassten in Daytona das Podium nur knapp. Obwohl es bis Laguna Seca dauerte, bis sie das Podest erreichten, taten sie das mit Stil und holten ihren ersten Saisonsieg, dem sie beim nächsten Rennen in Detroit einen Podiumsplatz folgen ließen.

In Watkins Glen erzielten sie ein weiteres Podium, bevor auf der Road America der zweite Sieg folgte. Sie beendeten ein hartes Rennen in Indianapolis auf Platz 10, waren aber beim “Petit Le Mans”-Rennen wieder zurück auf dem Podium und beendeten die Saison mit einem zweiten Platz.

Den vollständigen Rückblick auf die IMSA 2024 findet ihr hier.

Die IMSA kehrt vom 17. bis 19. Januar mit dem Roar Before the 24 zurück. Die 24 Stunden von Daytona 2025 finden vom 23. bis 26. Januar statt.

Formel E

In einer herausragenden Saison von Pascal Wehrlein gewann der Deutsche den ersten Fahrertitel für das TAG Heuer Porsche Formel E Team.

Nach einem Jahr voller Dramatik, intensiver Herausforderungen und einer Achterbahnfahrt von elektrischer Action, wurde Wehrlein in einem dramatischen letzten Rennen in London zum Champion gekürt, wo er die beiden Jaguar-Teamkollegen Mitch Evans und Nick Cassidy im Titelkampf bezwang.

Er gewann drei Rennen und holte zwei weitere Podestplätze auf seinem Weg zum Sieg im Porsche 99X Electric, darunter den Sieg beim Saisonauftakt in Mexiko. Auf der hochgelegenen und bei den Fans extrem beliebten Strecke des Autódromo Hermanos Rodríguez dominierte Wehrlein das Geschehen und holte sich die Pole-Position und den Sieg.

Seinen zweiten Sieg erzielte er in Misano, wo er das zweite Rennen des Double-Headers gewann und sich wieder an die Spitze der Fahrerwertung schob, bevor er beim spannenden Showdown in London seinen dritten Sieg im ersten Rennen holte, indem er seinen Konkurrenten im Kampf um den Titel, Mitch Evans, im direkten Kampf schlug.

Teamkollege António Félix da Costa erzielte in einer extrem erfolgreichen Saison vier Siege, was dem Team dabei half, sowohl die Team- als auch die Herstellerwertung auf Platz 2 zu beenden.

Das Team gewann in der Saison sieben Rennen, so viele Rennsiege hatte in der elektrischen Rennserie nie zuvor ein Team erzielt.

Es hätten sogar fünf Siege für da Costa sein können, wäre da nicht die harte Disqualifikation im ersten Misano-Rennen gewesen.

Da Costas erster Sieg war in Berlin, als er im zweiten Rennen des Double-Header den ersten Heimsieg für das Team erzielte.

Anschließend feierte er beeindruckende drei Siege in Folge, als er in Shanghai gewann, bevor er das Portland-Wochenende dominierte und zwei Siege holte.

Den vollständigen Rückblick auf die Formel E 2024 findet ihr hier.

Die Formel-E-Saison 2024/25 hat bereits am 7. Dezember in São Paulo begonnen. Erfahrt hier, was dort passiert ist.

Esports

Das Porsche Coanda Esports Racing Team zeigte beim Esports World Cup, der die Frühjahrssaison der ESL R1 beendete und den Saisonhöhepunkt darstellte, eine starke Leistung.

Mit großartigen Leistungen gewann das Team mehr als 30.000 Dollar Preisgeld, nachdem es beide Finals der ESL R1 Saison erreichte.

Mehrere Podestplätze im Laufe des viertägigen Wettbewerbs bedeuteten am Ende Platz 6 in der Fahrer- und Platz 5 in der Teamwertung.

Der erste Tag der viertägigen Veranstaltung war ausschließlich der Fahrerwertung gewidmet. 100.000 Dollar Preisgeld wurden unter den 12 Finalisten aufgeteilt, von denen sich neun bereits vor dem Finale ihren Platz gesichert hatten, darunter Titelverteidiger Joshua Rogers.

Nachdem er es ins Finale geschafft hatte, erzielte Rogers sein bestes Ergebnis als Dritter beim vierten Rennen in Fuji, als er den Meisterschaftsführenden Kevin Siggy vom Team Redline in der letzten Runde beim Sprint zur Ziellinie schlug.

In der Gesamtwertung wurde er jedoch von Siggy knapp geschlagen, der das letzte Rennen gewann und somit den Fahrertitel holte.

Anschließend ging es um die Teamwertung, wo 400.000 Dollar Preisgeld vergeben wurden, davon fast die Hälfte an den Sieger. Das Porsche Coanda Esports Racing Team, Gewinner der Teamwertung im ESL R1 x Gamers8 Event des vergangenen Jahres, ging mit großen Hoffnungen in diese Meisterschaft.

Rogers, Charlie Collins und Mitchell deJong holten Podestplätze in den Rennen der Gruppenphase und landeten bei sechs der acht Rennen in der vorderen Hälfte des Feldes.

Am Freitagabend lag das Porsche Coanda Esports Racing Team mit 90 Punkten auf dem dritten Platz. Damit sicherte sich das Team einen Platz im Finale, und die vier Fahrer konnten sich einen ganzen Tag auf die entscheidenden Rennen am Sonntag vorbereiten.

Das Team begann stark, Rogers wurde beim ersten Rennen in Jeddah Dritter und Warren beim folgenden Rennen auf dem Hockenheimring Vierter. Die vier Fahrer konnten jedoch nicht ganz mit der Erfolgsserie des Team Redline mithalten.

Am Ende gewann das Porsche Coanda Esports Racing Team 25.000 Dollar für den fünften Platz in der Teamwertung. Dazu kamen die 6.000 Dollar, die Josh Rogers für seinen Erfolg in der Fahrerwertung gewann.

Collins wurde nach einer fantastischen ersten Saison als Werksfahrer als MVP für die meisten Überholmanöver ausgezeichnet.

Den vollständigen Bericht über die ESL R1 findet ihr hier.

DTM

Ein beeindruckender Einsatz des Porsche Motorsport Werksfahrers Thomas Preining und des Porsche-Kundenteams Manthey EMA reichte knapp nicht aus, die Titelverteidigung von Preining in der DTM bis zum finalen Rennen der Saison 2024 zu bringen.

Mit zwei Porsche 911 GT3 R, die von Preining und Ayhancan Güven gefahren wurden, zeigte das Team einige beeindruckende Leistungen in einer heiß umkämpften Saison. Preinings Sieg von der Pole-Position auf dem Lausitzring war das Saisonhighlight. Am Saisonende wurde er Fünfter.

Wie im Jahr 2023 bestand die DTM-Saison aus acht Runden - sechs in Deutschland, die beiden anderen in anderen Teilen Europas. Gefahren wird auf denselben acht Strecken wie zuvor, wenngleich in einer anderen Reihenfolge.

Das Rennen am Lausitzring war mit zwei Podestplätzen inklusive Preinings Sieg das herausragende Wochenende der Saison.

Im ersten Rennen am Samstag wurde er Dritter, bevor er am folgenden Tag die Pole-Position erzielte. Damit legte er den Grundstein für den Sieg, den er sich nach brillanten Rad-an-Rad-Kämpfen mit den beiden Audis von Ricardo Feller und Kelvin van der Linde sicherte.

Er wurde außerdem im zweiten Rennen am Red Bull Ring Zweiter, wo er sich an Rene Rast und dem späteren Meister Mirko Bortolotti vorbeikämpfte, ihm dann jedoch die Zeit ausging, um Rast erneut zu überholen, nachdem der Deutsche durch die Strategie wieder nach vorne gekommen war.

Preining erzielte in der zweiten Saison in Folge in jedem zweiten Rennen Punkte, eine Serie, die nun bereits 32 Starts andauert.

Güven schloss die Saison auf dem Hockenheimring mit seinem ersten Podium für Manthey ab. In einem verregneten ersten Qualifying wurde er Dritter und konnte diesen Startplatz am Ende in den dritten Platz umwandeln und sein langersehntes zweites DTM-Podium für Porsche erzielen.

Das Team belegte Platz 1 in der Pitstop Challenge, die anhand der Boxenstopp-Zeiten während der Saison ermittelt wird.

Den vollständigen Rückblick auf die DTM 2024 findet ihr hier.

Die DTM-Saison 2025 startet am 26 und 27. April in Oschersleben.

Nach einer weiteren spannenden Saison freuen sich alle Porsche Motorsport Teams auf weitere Erfolge im Jahr 2025.

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