Formel-E-Saison 10: Rückblick auf unvergessliche Erfolge für Porsche

Es war ein Jahr voller Dramatik, intensiver Herausforderungen und der erwarteten Achterbahnfahrt der vollelektrischen Action, aber 2024 wird als die Saison in Erinnerung bleiben, in der Pascal Wehrlein und das TAG Heuer Porsche Formel E Team in einem der härtesten Titelkämpfe der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft triumphierten.

Alles begann im Oktober 2023 mit den offiziellen Vorsaison-Testfahrten in Valencia, wo Pascal Wehrlein und António Félix da Costa drei Tage lang intensive Test- und Entwicklungsarbeit leisteten. Mit dabei war auch Gabriela Jilkova, die bei diesem wichtigen Test als Rookie einsprang.

Der Start in die Saison: Mexiko-Stadt und mehr

Ein paar ergiebige Tage in Spanien gingen dem ersten Lauf der Saison 2023/24 voraus, für den Wehrlein und da Costa nach Mexiko-Stadt reisten, wo der traditionelle Start in die Saison stattfand.

Auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez, das in großer Höhe liegt und bei den Fans sehr beliebt ist, erlebten sie unterschiedliche Wochenenden. Wehrlein dominierte das Geschehen und holte sich eine deutliche Pole-Position und den Sieg. Auf der Strecke, wo das Überholen bekanntermaßen schwer ist, errang er einen relativ unkomplizierten Sieg.

Da Costa kämpfte hart im Mittelfeld, musste aber nach einer Berührung mit Nico Müllers Abt Mahindra aufgeben und erhielt für die Berührung außerdem eine Strafe von drei Plätzen.

Ende Januar fand das erste Doppelrennen der Saison auf dem unglaublich schnellen Diriyah Circuit in Riad (Saudi-Arabien) statt. Schon in den vergangenen Jahren war der Kurs Schauplatz starker Porsche-Auftritte, im letzten Jahr hatte Wehrlein dort zweimal gewonnen.

Im Qualifying war er erneut schnell und wurde Sechster, bevor er auf den achten Platz fuhr. Einen Tag später kämpfte er sich vom 10. Startplatz bis auf den siebten Platz vor.

Für da Costa war es ein frustrierendes Wochenende, das ihm keine Punkte aber vor dem nächsten Rennen in São Paulo, Brasilien, viele weitere Sorgen brachte.

Der zweite São Paulo E-Prix war erneut ein starkes Wochenende, bei dem Wehrlein mit einer guten Runde im Duell gegen den Formel-E-Champion von 2022, Stoffel Vandoorne, seine zweite Pole-Position der Saison holte.

Aber im Rennen, das das erste echte Pack-Race der Saison mit hohen Energiezielen war, gab es viele Führungswechsel und bot den Konkurrenten die Möglichkeit, mit dem Energiemanagement und den extremen Temperaturen unter der heißen Sonne der südlichen Hemisphäre zu jonglieren.

Wehrlein kämpfte sich gut durch und belegte den vierten Platz, während da Costa mit einem soliden sechsten Platz in seinem Porsche 99X Electric seine ersten Punkte in dieser Saison einfuhr.

Rennen Nummer fünf: Tokio und die Rückkehr nach Europa

Beim ersten Tokio E-Prix Ende März trat Porsche in Pink an. În Zusammenarbeit mit Titelpartner TAG Heuer fuhr der Porsche 99X Electric mit einer neonpinken Folierung - eine optische Hommage an Tokio mit seinen weltberühmten nächtlichen Leuchtreklamen sowie an die japanische Straßenkunst und Autokultur.

Das brachte Glück auf den Straßen der japanischen Hauptstadt, denn António Félix da Costa fuhr nach einem spannenden Kampf mit dem Nissan von Oliver Rowland in der Schlussphase des Rennens vom neunten Startplatz auf den vierten Platz vor.

Wehrlein belegte den fünften Platz und behielt damit einen knappen Vorsprung an der Spitze der Gesamtwertung, als die Meisterschaft für drei Rennen in Misano und Monaco nach Europa zurückkehrte.

Bei den italienischen Rennen, die zum ersten Mal in Misano stattfanden, musste Wehrlein ein frustrierendes erstes Rennen verdauen, nachdem er durch eine Berührung mit dem DS Penske von Jean-Eric Vergne einen Schaden am Auto erlitten hatte. Das warf ihn ans Ende des Feldes zurück und aus den Punkterängen.

Da Costa kämpfte sich jedoch vom 14. Startplatz auf den ersten Platz vor und feierte nach einem spannenden Rennen seinen zweiten Sieg für Porsche. Die Feier endete jäh, als da Costa wegen der Verwendung einer falschen Pedalfeder disqualifiziert wurde, obwohl diese vor Misano mehrfach und von mehreren Teams verwendet worden war.

Das Team protestierte heftig gegen diese Entscheidung und begründete dies damit, dass man aus Performance-Sicht keine Vorteile gehabt habe, doch die Punkte waren letztlich verloren.

Einen Tag später schlug TAG Heuer Porsche fulminant zurück, als Wehrlein mit einer brillanten Leistung seinen zweiten Saisonsieg einfuhr und damit die Führung in der Meisterschaft zurückeroberte.

Der Saison-Höhepunkt, der Monaco E-Prix, fand Ende April statt und erwies sich als ein denkwürdiges Wochenende, an dem Porsche erneut viele Punkte sammelte.

Wehrlein holte mit einer brillanten Runde seine dritte Pole der Saison, fiel aber nach einem frühen Attack-Mode hinter seine Verfolger zurück. Da das Überholen auf den Straßen des Fürstentums bekanntermaßen schwierig ist, schaffte es Wehrlein, sich den vierten Platz zu sichern, während sich da Costa die siebte Position erkämpfte.

Heimreise: Berliner Doppelrennen und die Schlussrunden

Die beiden Porsche-Heimrennen auf dem Flugplatz Berlin-Tempelhof im Mai waren vielleicht die denkwürdigsten der Saison, denn da Costa schaffte etwas, was es noch nie gegeben hatte - einen Heimsieg.

Er setzte sich im Sonntagsrennen perfekt in Szene und versetzte die tausenden Fans und Gäste von Porsche in einen Freudentaumel. Mit einem vierten Platz von Wehrlein war es ein Tag zum Feiern, nachdem Wehrlein und da Costa am Vortag Fünfter bzw. Sechster geworden waren.

Der erste Besuch in Shanghai Ende Mai brachte einen weiteren Erfolg: Wehrlein wurde im Samstagsrennen Zweiter, und da Costa holte mit einem perfekt herausgefahrenen Sieg am Sonntag seinen zweiten Sieg im zweiten E-Prix.

Enttäuschung herrschte jedoch bei Wehrlein, der eine gute Position im Sonntagsrennen verlor, nachdem er von Sam Bird aus dem Rennen genommen wurde, der seinen Porsche 99X Electric berührte und einen Reifenschaden verursachte.

Im Juni ging es von China in die USA, denn Portland war erneut Schauplatz für den Besuch der Formel E in den Vereinigten Staaten. Das Drama nahm seinen Lauf, als da Costa einen sensationellen Doppelsieg einfuhr und sich damit in die Außenseiterrolle im Kampf um den Titel brachte.

Wehrlein zeigte derweil seine beste Saisonleistung, als er damit klarkommen musste, ohne Frontflügel fahren zu müssen. Er sicherte sich 12 Punkte für den vierten Platz und ging mit nur 12 Punkten Rückstand auf Jaguar-Pilot Nick Cassidy in das Finale in London.

Das große Finale: Das explosive Drama von London

Passend zu der Dramatik, die sich durch die gesamte Meisterschaft 2023/24 zog, wuchs Wehrlein in London über sich hinaus und holte sich einen brillanten Sieg im ersten Rennen, in dem er seinen Mitstreiter Mitch Evans in einem direkten Kampf besiegte. Für Porsche war es der vierte Sieg in Folge.

Am Sonntag kam es dann zu einem dramatischen Duell zwischen Wehrlein und den beiden Jaguar-Piloten im Kampf um den Titel.

In den spannungsgeladenen Szenen entschied sich Wehrlein wie sein Rivale Evans dafür, die Attack-Modes bis zum Schluss aufzusparen, doch ein Safety-Car drohte die Pläne zu durchkreuzen, als der Nissan von Oliver Rowland an die Spitze stürmte.

Doch Wehrlein blieb cool und ließ sich nicht aus der Ruhe bringen, wehrte Evans und Cassidy ab und holte sich den zweiten Platz. Mit 198 Punkten holte er mit nur sechs Punkten Vorsprung auf Evans den Titel.

Mit der Unterstützung von da Costa sicherte sich TAG Heuer Porsche zudem einen starken zweiten Platz in der Team- und Herstellerwertung und krönte damit seine erfolgreichste Saison in der Formel E.

In dieser Saison fuhr das Team sieben Siege ein, die meisten, die je ein Team in der rein elektrischen Serie errungen hat.

Wichtigste Kennzahlen 2024

Pascal Wehrlein

Auto: Porsche 99X Electric #94 Siege: 3 Pole-Positions: 3 Punkte: 198 WM-Position: 1.

António Félix da Costa

Auto: Porsche 99X Electric #13 Siege: 4 Punkte: 134 WM-Position: 6.