De Porsche Mobil 1 Supercup startte het nieuwe seizoen met eFuels die mogelijk bijna koolstofneutraal zijn. De grondstof is afkomstig van de proeffabriek Haru Oni. De raceauto's reden tijdens elk van de 8 races in Europa uitsluitend op eFuels.
In 2024 reed de Porsche Mobil 1 Supercup voor het eerst uitsluitend op potentieel bijna synthetische eFuels. De ruwe brandstof is afkomstig van de Haru Oni proeffabriek in Chili en wordt via een zogenaamd mengproces raceklaar geproduceerd. Met het eindproduct kan de ca. 375 kW (510 pk) sterke 911 GT3 Cup-auto's die deel uitmaken van het veld om potentieel bijna CO₂-neutraal te racen. In de voorgaande drie jaar werd een biogebaseerd, deels synthetisch brandstofmengsel van de tweede generatie gebruikt in de top one-make series van de sportwagenfabrikant. Porsche zet nu de volgende systematische stap met dit vlaggenschipproject. De raceauto's, die in tegenstelling tot hun productieauto's zijn uitgerust met handmatig geprogrammeerde motorbesturingsunits, krijgen vóór het evenement een aangepaste softwareversie geïnstalleerd.
De Porsche Mobil 1 Supercup reed dit jaar opnieuw exclusief als onderdeel van het voorprogramma bij acht Europese Formule 1-races. Tijdens het seizoen bedroeg de totale brandstofbehoefte voor maximaal 32 Cup-auto's ongeveer 50.000 liter.
eFuels worden gegenereerd uit hernieuwbare waterstof en koolstofdioxide uit de lucht dankzij het gebruik van hernieuwbare energie. Hierdoor ontstaat in eerste instantie eMethanol, dat vervolgens, nog een stap verder, wordt omgezet in synthetische ruwe benzine. Het Haru Oni-project in Patagonië haalt de energie voor dit proces uit windenergie. Op deze locatie is wind overvloedig aanwezig en goedkoop. De kooldioxide is momenteel afkomstig van een biogene bron. In de toekomst zal het op een milieuvriendelijke manier rechtstreeks uit de atmosfeer worden gehaald met behulp van een innovatief direct air capture-proces (DAC). Porsche werkt samen met zijn vertrouwde eFuel-partner HIF Global LLC, Volkswagen AG en MAN Energy Solutions SE aan een "proof of concept" DAC-systeem. Het doel is om aan te tonen dat het proces op industriële schaal kan worden geïmplementeerd.
eFuel (of elektrobrandstof) verwijst naar synthetische brandstoffen die geproduceerd worden met hernieuwbare energie en niet afhankelijk zijn van fossiele bronnen. Deze synthetische brandstoffen kunnen een nuttige aanvulling vormen op elektromobiliteit, vooral voor bestaande voertuigen. Porsche heeft al meer dan 100 miljoen dollar geïnvesteerd in de ontwikkeling en productie van eFuels. Daarvan ging 75 miljoen dollar naar de verwerving van een belang in HIF Global LLC in april 2022. Het bedrijf is van plan om verdere eFuel-productiefaciliteiten te bouwen en te exploiteren in Chili, Uruguay, de VS en Australië, naast de reeds gevestigde eFuels-proeffabriek in Punta Arenas.
In december 2022 begon HIF Global met de industriële productie van synthetische brandstof in de Haru Oni proeffabriek in Punta Arenas. Het zuiden van Chili biedt ideale omstandigheden: In de regio Magallanes in Chili kunnen windturbines aanzienlijk vaker en intensiever worden gebruikt dan op een locatie in Duitsland. De wind is sterker en constanter gedurende het hele jaar. Dit betekent dat dezelfde windturbines daar vele malen meer elektriciteit kunnen opwekken dan op Europese breedtegraden. Punta Arenas ligt ook dicht bij de Straat van Magellan. Van daaruit kunnen de synthetische eFuels op dezelfde manier als conventionele brandstoffen over de bestaande infrastructuur worden getransporteerd.