Het Porsche Formule E-team geeft het startsein voor de viering van 75 jaar Porsche Motorsport met een speciale Carrera Panamericana-kleuren voor de Mexico City E-Prix.
Het volledig zilveren kleurenschema, dat teruggrijpt naar de iconische Mexicaanse wegrace, zal worden gebruikt tijdens de tweede race van het Formule E-seizoen op 10 januari.
Het is een eerbetoon aan de legendarische 550 Spyder, waarmee Hans Herrmann in 1954 een klasseoverwinning behaalde in de Carrera Panamericana.
Dit succes onderstreepte niet alleen de vroege status van Porsche in de internationale autosport, maar droeg ook bij aan het ontstaan van de iconische Porsche-naam Carrera.
De raceauto van Herrmann en de uiterst efficiënte Porsche 99X Electric delen een parallel: De 550 Spyder was de eerste Porsche die specifiek werd ontworpen voor de racerij en de 99X Electric is de eerste auto die Porsche heeft ontwikkeld voor puur elektrische autosport.
De 550 Spyder schreef in 1954 niet alleen geschiedenis op het circuit: Verschillende bedrijfslogo's sierden de metalen carrosserie van de auto en stonden voor sponsors die de Panamericana-campagne ondersteunden.
Sponsoring was toen nog een nieuw concept in de autosport en zou pas veel later wijdverspreid raken.
Enkele van de meest memorabele liveries in 75 jaar Porsche Motorsport werden beïnvloed door sponsoring. Ze droegen bij aan een kleurrijke diversiteit die het imago van Porsche in de racerij heeft gevormd.
Carrera Panamericana: De beruchte race
De Carrera Panamericana werd gereden van 1950 tot 1954 en werd algemeen beschouwd als een van de gevaarlijkste races ter wereld.
De sedanrace van grens tot grens, die vijf dagen en negen etappes in beslag nam, reed bijna volledig over de nieuw aangelegde Pan-American Highway en was bedoeld om de nieuwe weg te promoten.
De eerste editie van de legendarische race liep van noord naar zuid, met de start in Ciudad Juárez, Mexico, en de finish op de grens met Guatemala. Vanaf 1952 werd de race omgekeerd.
Porsche maakte zijn debuut in de derde race en de eerste klasseoverwinning voor een Porsche kwam in 1953, toen de Guatemalteekse coureur Jose Herrarte met zijn 550 Spyder zegevierde in de categorie kleine sportwagens.
De Porsche 550 Spyder was de eerste raceauto waarin de 1500 cc motor met vier nokkenassen werd gebruikt, een baanbrekende technologie voor die tijd.
In combinatie met de lichtgewicht aluminium carrosserie kon de auto met deze motor snelheden bereiken van meer dan 200 km/u, waardoor hij het beter deed dan zwaardere auto's met motoren die meer dan drie keer zo groot waren.
Meer succes kwam er in 1954, toen Herrmann en Jaroslav Juhan de eerste en tweede plaats behaalden in de Sportwagenklasse onder 1500 cc, en de derde en vierde plaats in het algemeen klassement.
Herrmann legde de 3.070 km (1.908 mijl) af met een nauwelijks geloofwaardige gemiddelde snelheid van 157,12 km/h (97,63 mijl per uur).
Dit was de laatste keer dat de race werd verreden, maar de krachtige erfenis ervan blijft en er zijn sindsdien verschillende pogingen gedaan om de race nieuw leven in te blazen.
Het merk Porsche was toen geboren als een renstal, net als vandaag de dag, waarbij de lessen die op het circuit werden geleerd, werden gebruikt voor de productie van auto's voor de weg.
De race was zo indrukwekkend dat een jaar na de laatste race de Carrera-naam werd gegeven aan een nieuwe viercilindermotor die in de 356 werd gebruikt.
Sindsdien is de naam synoniem geworden voor de 911, te beginnen met de beroemde 911 Carrera RS 2.7. Tegenwoordig gebruikt Porsche de Carrera-naam voor de basismodellen van de 911
In 2024 onthulde Porsche Latijns-Amerika de 718 Spyder RS Panamericana Special, een unieke auto ter nagedachtenis aan het belangrijkste succes van Porsche tijdens de race van 1954.
Nieuw jaar, nieuwe uitdagingen: Formule E is terug
Het Formule E-seizoen 2025-26 gaat van start met de Mexico City E-Prix, ronde twee van de 17-racekalender.
De Formule E racet op een 2,630 kilometer lang verlengstuk van het Formule 1-circuit van Autódromo Hermanos Rodríguez, met als hoogtepunt het passeren van het Foro Sol-honkbalstadion.
Na de openingsrace in São Paulo in december staan twee Porsche-teams bovenaan in het klassement: Andretti Formula E en het fabrieksteam van Porsche Formula E.
Al driekwart eeuw strijden fabriek en klant bij Porsche met succes samen in de autosport, en dit verhaal gaat vandaag de dag verder.
"Historisch gezien, maar ook vandaag de dag, is Mexico een speciale plek voor ons," zegt Laudenbach.
"De geschiedenis van Porsche in de elektrische autosport is nog jong, maar vooral het circuit van Mexico City geeft vorm aan dit verhaal. Ons fabrieksteam behaalde hier de eerste poleposition en de eerste overwinning in de Formule E, in 2020 en 2022.
"Over het geheel genomen is Porsche op geen enkel ander Formule E-circuit zo succesvol geweest. De livery is een eerbetoon aan onze autosporthistorie en aan de Mexicaanse fans. Het is ook een bedankje aan een land dat ons elk jaar hartelijk verwelkomt in de Formule E."
Het team pakte zijn eerste poleposition in Mexico City in 2020.
In 2022 won de Porsche 99X Electric er voor het eerst, waarbij Wehrlein en toenmalig teamgenoot André Lotterer een een-twee finishten.
In 2023 zorgde Andretti-klantrijder Jake Dennis voor nog een Porsche-zege in Mexico en in 2024 won Wehrlein opnieuw.
Dit werd gevolgd door een dubbel podium in 2025 met António Félix da Costa op de tweede plaats en Wehrlein als derde.
Voormalig wereldkampioen Wehrlein is zelfs recordhouder in Mexico: vier polepositions op hetzelfde circuit zijn tot nu toe alleen door hem behaald.
Racen voor het goede doel
Nu Porsche aan zijn zevende Formule E-seizoen begint, brengt het team een sterke boodschap van maatschappelijke verantwoordelijkheid met zich mee.
Onder de noemer Racing for Charity doneert de fabrikant €400 voor elke raceronde die wordt afgelegd door de twee Porsche 99X Electric-auto's die in de fabriek worden bestuurd tijdens het seizoen 2025-26. Tijdens de openingsronde in São Paulo doneert Porsche €400 voor elke ronde die wordt afgelegd.
Tijdens de openingsronde in São Paulo voltooiden de twee fabrieksauto's elke ronde, waarmee de liefdadigheidscampagne van start ging met een totaal van € 24.000.
Met de donaties worden drie liefdadigheidsorganisaties gesteund: Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. en de Ferry Porsche Foundation.
Kinderherzen retten e.V. helpt kinderen uit ontwikkelingslanden met aangeboren hartafwijkingen.
Interplast Germany zet zich in voor humanitaire plastische reconstructieve chirurgie bij jonge patiënten in ontwikkelingslanden die lijden aan weke delen als gevolg van ongelukken, brandwonden, tumoren en aangeboren afwijkingen.
Het programma, dat in 2023 van start ging, heeft de afgelopen jaren al meer dan €2,4 miljoen opgeleverd voor goede doelen. Voorheen waren de donaties gebaseerd op het aantal ronden dat Porsche Penske Motorsport aflegde tijdens de 24 uur van Le Mans.
Het initiatief is nu uitgebreid naar de Formule E en zal zichtbaar zijn via speciale branding op beide Porsche 99X Electric-auto's.
"Ons fabrieksteam strijdt dit seizoen niet alleen om wereldtitels, maar ook om het hoogst mogelijke donatiebedrag", zegt Dr. Michael Steiner, vicevoorzitter en lid van de Raad van Bestuur, Onderzoek en Ontwikkeling.
"Porsche heeft zijn maatschappelijke verantwoordelijkheid altijd omarmd. Met Racing for Charity zetten we onze steun aan ernstig zieke kinderen wereldwijd voort - nu al voor de vierde keer. We zijn verheugd dat we het initiatief ook naar de Formule E kunnen brengen."
