Porsche zeigte bei den Six Hours of the Glen der IMSA eine starke Leistung. Der Porsche 963 von JDC-Miller MotorSports sicherte sich den dritten Platz.
Das Auto mit der #5, das von Porsche-Werksfahrer
Heinrich, der in dieser Saison bei ausgewählten Rennen auch für
Der Podestplatz folgte nur einen Monat, nachdem das Team den
Porsche Penske Motorsport belegte die Plätze fünf und sechs. Der von
Auch in der GTD-Kategorie gab es einen Erfolg für Porsche:
Der von Adam Adelson, Callum Ilott und Tom Sargeant pilotierte Porsche von Wright Motorsports mit der #120 folgte knapp dahinter auf dem zweiten Platz.
Rennverlauf
Der Porsche von JDC-Miller MotorSports mit der #5 ging am Sonntag als bestplatzierter 963 ins Rennen. Das Auto mit der #6 von Porsche Penske Motorsport startete von Position acht, das Fahrzeug mit der #7 von Platz zehn.
Das Auto mit der #6 machte sofort zwei Positionen gut und lag auf dem sechsten Platz knapp hinter dem Kundenfahrzeug. Auch die #7 gewann eine Position.
Die erste Full-Course-Yellow-Phase erfolgte bereits früh im Rennen, bevor wegen Trümmerteilen eine zweite folgte. Der schwerste Zwischenfall ereignete sich nach 45 Minuten, als zwei GTP-Fahrzeuge und ein GT-Fahrzeug in einen heftigen Unfall verwickelt waren.
Das Rennen wurde 20 Minuten später fortgesetzt. Ein schneller Boxenstopp der Mannschaft von Porsche Penske Motorsport hatte dem Fahrzeug mit der #6 dabei geholfen, mehrere Positionen gutzumachen und auf Rang zwei vorzufahren. Das Schwesterfahrzeug lag auf Platz sieben vor dem JDC-Fahrzeug.
Obwohl die #6 anschließend zurückfiel, kämpfte sie während der gesamten zweiten Rennstunde um die Podiumsplätze. Nach dem nächsten Boxenstopp fiel das Auto auf Rang vier zurück, während die #7 auf Platz sechs und die #5 auf Platz neun lagen.
In der vierten Rennstunde sorgten weitere Zwischenfälle dafür, dass das Feld wieder enger zusammenrückte. Nach einer weiteren Runde von Boxenstopps lag das Auto mit der #6 auf dem dritten Platz direkt vor der #5. Die #7 befand sich nach einem Fahrerwechsel auf Rang sieben.
Im Kampf um den dritten Platz trennten die beiden Fahrzeuge lediglich 0,5 Sekunden. Estre lag im Auto mit der #6 weniger als eine Sekunde hinter dem Führenden.
Nach einer Full-Course-Yellow-Phase 90 Minuten vor dem Rennende kam die #5 vor der #6 aus der Box und lag auf dem fünften Platz. Anschließend machte das Fahrzeug schnell weitere Positionen gut.
Dahinter überholte die #7 beim Neustart den Cadillac mit der #40 und lag damit direkt hinter dem Schwesterfahrzeug.
Heinrich versuchte ein mutiges Überholmanöver gegen den BMW mit der #24, musste dieses wegen des Verkehrs jedoch abbrechen. 57 Minuten vor dem Ende gelang es ihm auf der Anfahrt zur Inner Loop schließlich, zu überholen und den vierten Platz zu übernehmen.
Die letzte Runde der Boxenstopps veränderte die Reihenfolge erneut. Das Fahrzeug mit der #7 rückte auf den vierten Platz vor, während die #5 auf Rang sechs vor der #6 lag.
Heinrich verfügte über eine starke Pace. Er überholte zunächst das unmittelbar vor ihm liegende Fahrzeug und setzte 38 Minuten vor dem Ende zu einem Manöver gegen die von Nasr pilotierte #7 an.
Mit einem mutigen Überholmanöver in der Inner Loop übernahm er den dritten Platz, als er außen am BMW mit der #24 vorbeizog. Er verkürzte den Rückstand auf den Zweitplatzierten auf nur eine Sekunde, konnte anschließend jedoch keine weitere Position mehr gutmachen.
Das Auto mit der #7 behauptete den fünften Platz bis ins Ziel. Die #6 folgte knapp dahinter auf Rang sechs, sodass beide Fahrzeuge viele Punkte sammelten.
GTD Pro
Der von Harry King und Nick Tandy pilotierte Porsche mit der #77 von AO Racing ging im berühmten Rexy-Design vom zweiten Startplatz der GTD-Pro-Klasse ins Rennen.
Unmittelbar nach dem Start musste das Duo den zweiten Platz verteidigen, konnte sich während der Anfangsphase jedoch durchgehend unter den ersten drei behaupten.
Obwohl die beiden zu Beginn der zweiten Rennstunde auf Rang vier zurückfielen, blieben sie während der von zahlreichen Unterbrechungen geprägten ersten Rennhälfte in unmittelbarer Schlagdistanz.
Zu Beginn der letzten Rennstunde lag das Duo auf dem zweiten Platz der Klasse. Nur 19 Minuten vor dem Ende erhielt das Auto jedoch eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Verstoßes gegen die Track-Limits. Dadurch fiel es auf den siebten Platz der Klasse zurück.
Der von Klaus Bachler, Michael Christensen und Loek Hartog gemeinsam pilotierte Manthey-Porsche mit der #911 startete von Rang elf.
Obwohl das Fahrzeug in der ersten Runde eine Position verlor, rückte es aufgrund mehrerer Zwischenfälle vor ihm schon bald auf Rang acht vor.
Kurz vor Ablauf der vierten Rennstunde schlug Hartog jedoch in Kurve 6 in die Streckenbegrenzung ein. Dabei verlor das Fahrzeug den rechten Hinterreifen, wodurch das Rennen für das Team beendet war und eine Full-Course-Yellow-Phase ausgelöst wurde.
GTD
Das Fahrzeug von Manthey 1st Phorm mit der #912 erzielte mit dem Klassensieg in der GTD-Kategorie das bislang beste Saisonergebnis. Das Team fuhr vom Ende des Feldes bis zum Sieg nach vorn.
Während der chaotischen ersten Rennstunde hielt sich das Trio aus allen Schwierigkeiten heraus und machte auf den ersten 20 Runden fünf Positionen gut, sodass es auf Rang 14 lag.
Während andere Fahrzeuge der Klasse in Zwischenfälle verwickelt waren, absolvierte das Trio ein fehlerfreies Rennen. In der vierten Rennstunde lag die #912 bereits unter den ersten sechs und setzte ihre Aufholjagd anschließend fort. In der letzten Runde der Boxenstopps profitierte das Team von seiner Strategie, übernahm die Führung und behauptete sie bis ins Ziel.
Der Porsche von Wright Motorsports mit der #120 folgte knapp dahinter auf dem zweiten Platz, nachdem das Team eine ähnlich fehlerfreie Strategie verfolgt hatte.
Vom neunten Startplatz aus gehörte das Team konstant zur Spitzengruppe. Obwohl es beim zweiten Neustart zwei Positionen verlor, blieb das Fahrzeug unter den ersten zehn.
Während einer der Unterbrechungen musste das Team einen Notfall-Boxenstopp einlegen. Dennoch kämpfte es weiter und lag zu Beginn der letzten beiden Rennstunden auf dem vierten Platz. Eine Stunde vor dem Ende rückte die #120 auf Rang zwei vor.
Der von Jan Heylen, Eric Lux und Dillon Machavern pilotierte Porsche von RS1 mit der #28 startete von Position 18 und hatte Glück, dass sein Rennen beim schweren Zwischenfall nach 45 Minuten nicht vorzeitig beendet wurde.
Das Fahrzeug kam nur wenige Meter vor den verunfallten Fahrzeugen zum Stillstand. Dadurch konnte die Mannschaft mit der #28 Schäden vermeiden, verlor jedoch Zeit.
Trotzdem arbeitete sich das Trio im Klassement weiter nach vorn, lag konstant unter den ersten zehn und beendete das Rennen schließlich auf dem zehnten Platz.
Blick nach vorn
Obwohl die IMSA im Juli im Canadian Tire Motorsport Park antritt, findet das nächste Rennen der GTP-Klasse erst vom 30. Juli bis zum 2. August in Road America statt.
Das Rennen in Elkhart Lake gehört in dieser Saison erstmals zum Michelin Endurance Cup. Nach Watkins Glen steht damit ein weiteres 6-Stunden-Rennen auf dem Programm.
