Con l’avvicinarsi della conclusione della GEN3, il Porsche Formula E Team sfoggerà una livrea storica e iconica in occasione della gara conclusiva della stagione a Londra.
Con le sue strisce rosse, dorate e blu, questa combinazione cromatica richiama un’epoca di innovazione e dominio, in cui Porsche era all’avanguardia sia in pista che in officina.
Dal Nürburgring alla 24 Ore di Le Mans, dalla Parigi-Dakar a Silverstone, le auto che sfoggiavano questi colori iconici hanno trionfato ovunque andassero.
Raramente una livrea ha rappresentato un successo così grande, in così tanti ambiti, e ha aperto la strada a tanta innovazione. Una vera leggenda “Raceborn”, ha fatto da apripista sia in pista che fuori per molti anni a venire.
Ma la livrea vincitrice di gare, con la sua carrozzeria bianca, le strisce rosse e dorate e i fianchi blu, è sinonimo di un decennio di dominio.
E ora è il turno di un’altra icona: la
Con cinque titoli mondiali conquistati fino ad oggi, l’auto completamente elettrica è già il modello di maggior successo della terza generazione della Formula E.
Il suo ultimo successo è arrivato quando Porsche si è aggiudicata il Campionato mondiale costruttori all’E-Prix di Tokyo alla fine di luglio.
Ma ci sono ancora due titoli in palio: il titolo a squadre e il campionato piloti.
Con otto piloti in lizza, tra cui entrambi i piloti ufficiali
Ispirata alla grandezza del Gruppo C: la Porsche 956
La Porsche 956 ha affermato il proprio dominio fin dall’inizio.
Al suo debutto agonistico nella 6 Ore di Silverstone del 1982, seconda prova del Campionato mondiale sportprototipi di quell’anno, conquistò la vittoria di classe e il secondo posto assoluto già alla sua prima gara.
Appena un mese dopo, si è presentata alla 24 Ore di Le Mans. E ha sbalordito la concorrenza, conquistando i primi tre posti sul Circuit de la Sarthe, guidata da Jacky Ickx e Derek Bell.
La 956 conquistò poi il titolo costruttori del Campionato mondiale sportprototipi di quell’anno, con Ickx campione assoluto piloti e Bell terzo, in una stagione d’esordio fenomenale.
La stagione successiva, il suo successo continuò. Nel 1983, la Porsche 956 conquistò nuovamente il titolo costruttori e quello piloti – grazie a Ickx.
Non solo la 956 vinse nuovamente a Le Mans quell’anno, conquistando la sua seconda vittoria consecutiva, ma occupò anche le prime otto posizioni.
Nello stesso anno, Stefan Bellof stabilì un record che sarebbe rimasto imbattuto per 35 anni: un giro sul Nordschleife del Nürburgring in 6:11.13 durante le qualifiche della 1000 km di auto sportive.
Con una media di oltre 202 km/h, il suo record è rimasto imbattuto fino a quando non è stato finalmente superato da Timo Bernhard su una Porsche 919 Evo senza limitazioni di potenza nel 2018.
A portare avanti la tradizione: la Porsche 962 C
Sebbene la Porsche 956 si fosse ritirata alla fine del 1984, ben presto un altro modello avrebbe conquistato il mondo delle corse automobilistiche: la Porsche 962 C.
Basata sulla 956, era più lunga di 120 mm e costruita attorno a un telaio monoscocca in alluminio ultraleggero per soddisfare le nuove normative e renderla idonea all’IMSA.
E anche questa fu un successo strepitoso. Sia nel 1986 che nel 1987, il potente trio composto da Hans-Joachim Stuck, Derek Bell e Al Holbert conquistò la vittoria assoluta.
Entrambe le vittorie furono ottenute con margini enormi, e quella del 1987 fu la più schiacciante del decennio, con ben 20 giri di vantaggio sul concorrente più vicino.
Insieme, la Porsche 956 e la sua erede, la 962, hanno conquistato cinque titoli mondiali costruttori consecutivi e hanno vinto tutte le grandi gare di endurance.
Il suo palmares comprende sette vittorie assolute alla 24 Ore di Le Mans, sei titoli alla 24 Ore di Daytona e quattro vittorie alla 12 Ore di Sebring. Ha vinto in totale 39 gare del Campionato del Mondo e 55 gare IMSA.
Successi fuoristrada: la Porsche 953 e la Porsche 959
Il rally ha avuto un ruolo fondamentale nella storia della Porsche, e alcune delle sue vittorie più famose sono state ottenute sui terreni insidiosi del deserto del Sahara.
Apparsa sulla scena nel 1984, la Porsche 953 – nota anche come Porsche 911 Carrera 3.2 4x4 Parigi-Dakar (953) – ha conquistato una straordinaria vittoria al suo debutto.
Grazie alla sua progettazione meticolosa e alla robustezza della 911, René Metge e Dominique Lemoyne hanno affrontato il percorso di 11.000 km in 20 giorni, battendo i migliori piloti e le migliori auto fuoristrada del mondo.
Era la prima volta che un’auto sportiva vinceva la gara, e ancora oggi quella vittoria è considerata una delle più significative nella lunga storia del Porsche Motorsport.
L’esperienza acquisita con la 953 ha poi contribuito alla creazione della 959, la supercar a trazione integrale che avrebbe seguito le orme del suo predecessore conquistando la vittoria alla Parigi-Dakar.
Per l’edizione del 1986 furono realizzati dei prototipi di questo modello, dotati di sospensioni adatte al deserto e di miglioramenti alla carrozzeria.
Dominarono la gara, conquistando i primi due posti sul podio oltre a un sesto posto. Furono ancora una volta Metge e Lemoyne a vincere, con Jacky Ickx e Claude Brasseur al secondo posto.
Furono costruiti solo 292 esemplari della 959 da strada in serie, ma questa vettura fu pioniera nell’uso della trazione integrale nei modelli 911, tradizione che continua ancora oggi.
Celebrazione dei 75 anni di Porsche Motorsport
Questa livrea è l’ultima di una serie di livree speciali realizzate per celebrare
Il
Richiamando l’iconica gara su strada messicana, la livrea interamente argento è stata utilizzata per la seconda gara della stagione di Formula E il 10 gennaio.
Ha reso omaggio alla leggendaria 550 Spyder, con la quale Hans Herrmann conquistò una vittoria di classe alla Carrera Panamericana nel 1954.
Ad aprile, il team ha sfoggiato la storica livrea “Pink Pig” nella gara di casa, l’E-Prix di Berlino, dove Müller ha conquistato una vittoria sensazionale: la sua prima vittoria in campionato.
Ispirata alla Porsche 917/20 che fece scalpore alla 24 Ore di Le Mans del 1971, la livrea è tornata in pista per la seconda volta 47 anni dopo per vincere la leggendaria gara, tagliando il traguardo al primo posto nella categoria GTE Pro dopo 344 estenuanti giri.
La resa dei conti finale: l’E-Prix di Londra
Le ultime due gare della Stagione 12 si svolgeranno all’ExCel Centre di Londra il 15 e 16 agosto.
All’avvicinarsi dell’ultima gara, Wehrlein occupa il terzo posto nella classifica piloti, a soli cinque punti dal leader.
Il compagno di squadra Müller rimane matematicamente in lizza per il titolo, a 44 punti dal leader.
Jake Dennis, che guida anch’egli una 99X Electric per il team cliente Andretti Formula E, è in testa alla classifica in vista di Londra.
Il team ufficiale Porsche arriva al gran finale al secondo posto nella classifica a squadre, a 14 punti dal primo.
Visto il distacco, Porsche potrà aggiudicarsi uno dei due titoli solo nella seconda gara di Londra, domenica pomeriggio.
Rimani aggiornato su tutte le emozioni della gara sul nostro
