Das 75-jährige Jubiläum von Porsche Motorsport wurde im Jahr 2026 gebührend gefeiert – mit einer Reihe herausstechender Sonderlackierungen. Hier könnt ihr sie noch einmal erleben...
Von Mexiko bis Berlin, von Elkhart Lake bis zum ExCel Centre – Porsche Motorsport präsentierte sich in dieser Saison mit einer Reihe eindrucksvoller Lackierungen von seiner stilvollsten Seite.
In der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft, der IMSA WeatherTech SportsCar Championship und der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft feierte Porsche Motorsport das 75-jährige Jubiläum mit Retro-Lackierungen.
Sowohl auf der Rennstrecke als auch abseits davon wurde dieser historische Meilenstein durch weitere Erfolge des Herstellers gekrönt, der seine Bilanz um zwei weitere Formel-E-Titel erweiterte.
Im Porsche-Museum blickte die Sonderausstellung „Raceborn – 75 Jahre Porsche Motorsport“ auf ein wichtiges Kapitel der Unternehmensgeschichte zurück.
Die Ausstellung, die noch bis zum 17. Januar 2027 zu sehen ist, beleuchtet das Thema aus sechs verschiedenen Perspektiven.
Hier könnt ihr noch einmal alle Sonderlackierungen dieses Jahres erleben – welche war euer Favorit?
Januar: Formel E Mexiko
Die erste historische Farbgebung wurde im Januar in Mexiko-Stadt präsentiert und läutete die Feierlichkeiten zum 75-jährigen Jubiläum mit einer besonderen Hommage an die Carrera Panamericana ein.
Das vollständig silberne Design erinnerte an das legendäre mexikanische Straßenrennen und kam am 10. Januar beim zweiten Lauf der Formel-E-Saison zum Einsatz.
Es erinnerte an den ikonischen 550 Spyder, mit dem Hans Herrmann 1954 bei der Carrera Panamericana einen Klassensieg feierte.
Das Rennen hinterließ einen so bleibenden Eindruck, dass ein Jahr nach seiner letzten Austragung ein neuer Vierzylindermotor des Porsche 356 den Namen Carrera erhielt.
Seitdem ist der Name untrennbar mit dem 911 verbunden, angefangen beim berühmten 911 Carrera RS 2.7. Heute verwendet Porsche die Bezeichnung Carrera für seine Basismodelle des 911.
Das Porsche Formel E Team sammelte mit der Sonderlackierung wichtige Punkte und belegte beim zweiten Saisonlauf 2026 die Plätze sechs und neun.
März: IMSA 12 Stunden von Sebring
Im März schloss sich Porsche Penske Motorsport den Feierlichkeiten an. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring erinnerte eine vom GT1 inspirierte Lackierung in Weiß, Rot und Blau an das 30-jährige Jubiläum der Partnerschaft zwischen Porsche und Mobil 1.
Das Design würdigte die Erfolge des GT1 in den späten 1990er-Jahren und erinnerte an den spektakulären Sieg des Fahrzeugs bei den 24 Stunden von Le Mans 1998.
Bei seinem Debüt bei den 24 Stunden von Le Mans 1996 erreichte der 911 GT1 im Training auf der Mulsanne-Geraden eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h und belegte im Rennen die Gesamtränge zwei und drei (Plätze eins und zwei in der LMGT1-Klasse).
Seinen größten Erfolg feierte er jedoch 1998, als der GT1-98 mit Allan McNish, Laurent Aïello und Stéphane Ortelli einen herausragenden Sieg einfuhr. Ein weiterer GT1-98 belegte zudem den zweiten Platz.
Es war der 16. Sieg für Porsche beim Langstreckenklassiker – ein neuer Rekord. Und auch 2026 waren diese Farben beim 12-Stunden-Rennen in Florida erneut erfolgreich.
Ein beeindruckender Doppelsieg für das Team bedeutete den zweiten Sieg im zweiten Rennen zum Auftakt der Saison 2026 und fügte der Erfolgsgeschichte dieser besonderen Lackierung ein weiteres Kapitel hinzu.
April: Formel E Berlin
Im April brachte das Porsche Formel E Team die historische Pink-Pig-Lackierung zu seinem Heimrennen beim Berlin E-Prix an den Start.
Das Design war vom Porsche 917/20 inspiriert, der 1971 bei den 24 Stunden von Le Mans mit seinem radikalen Design und seiner außergewöhnlichen Lackierung für Aufsehen sorgte.
Das Fahrzeug mit der Startnummer #23, gefahren von Reinhold Joest und Willi Kauhsen, qualifizierte sich auf Platz sieben. Es erwies sich als äußerst konkurrenzfähig und lag zur Halbzeit des Rennens auf dem dritten Platz.
Leider erreichte es die Zielflagge nicht, da es vor Rennende wegen eines Bremsdefekts aufgeben musste. Die Aufmerksamkeit aller hatte es nichtsdestotrotz längst auf sich gezogen.
2018 kehrte die Lackierung zurück und war erneut auf einem Porsche 911 RSR bei den 24 Stunden von Le Mans zu sehen.
Das vom Porsche GT Team eingesetzte Fahrzeug mit der Startnummer #92, gefahren von Michael Christensen, Kévin Estre und Laurens Vanthoor, sollte letztlich deutlich erfolgreicher sein als sein historisches Vorbild.
Mit einer herausragenden Leistung sicherte sich der #92 Porsche, das neue Pink Pig, den Sieg in der GTE-Pro-Klasse.
2026 war die Lackierung erneut siegreich, als Nico Müller beim Porsche-Heimrennen auf dem Berliner Flughafen Tempelhof seinen ersten Formel-E-Erfolg feierte.
April/Mai: IMSA Grand Prix von Long Beach und Laguna Seca
Für Long Beach und Laguna Seca setzte das Team auf zwei ganz besondere Apple-Hommage-Lackierungen.
Das erste Design in Long Beach würdigte die Zusammenarbeit zwischen Porsche und Apple Music mit einer Farbgebung in Weiß, Schwarz, Pink und Rot.
Bei dem Stadtrennen waren Heckflügel, Rückspiegel, Windschutzscheibe und Finne des Fahrzeugs mit der Startnummer #6 in Weiß gehalten, während der #7 Porsche schwarze Details trug.
Die Partnerschaft zwischen Apple Music und Porsche reicht bis ins Jahr 2019 zurück, als Apple Music erstmals direkt in den Porsche Taycan integriert wurde.
In der Sonderlackierung holte das Fahrzeug mit der Startnummer #6 von Kévin Estre und Laurens Vanthoor den dritten Podestplatz in Folge in dieser Saison.
Beim darauffolgenden Rennen in Laguna Seca trat das Team mit einer von Apple Computer inspirierten Lackierung an, die auf dem Porsche 935 K3 basierte. Dieser war unter anderem bei großen Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans 1980 eingesetzt worden.
Das einmalige Design feierte gleich zwei Jubiläen: 75 Jahre Porsche Motorsport und 50 Jahre Apple.
Die beiden Werks-Porsche 963 trugen nicht nur den Schriftzug „Apple Computer“, sondern auch markante farbige Streifen in Grün, Gelb, zwei Rottönen sowie Lila und Blau.
Das gesamte IMSA-Rennwochenende in Laguna Seca hatte im Zeichen der Vergangenheit gestanden: Weitere Teams traten bei dem 160-minütigen Rennen mit Retro-Lackierungen an, während an und abseits der berühmten kalifornischen Rennstrecke zahlreiche Fan-Events stattfanden.
Beide Fahrzeuge sammelten mit den Plätzen sechs und sieben Punkte, während JDC-Miller MotorSports Geschichte schrieb und den ersten Sieg eines Privatteams seit der Einführung des neuen Reglements der IMSA WeatherTech SportsCar Championship im Jahr 2023 feierte.
Juni: 24 Stunden von Le Mans
75 Jahre nach dem ersten Porsche-Auftritt bei den 24 Stunden von Le Mans gingen die beiden Manthey-Fahrzeuge bei der diesjährigen Ausgabe des Langstreckenklassikers in einer silbernen Lackierung an den Start.
Die beiden Porsche 911 GT3 R trugen ein historisches Design, das von der Lackierung des 356 SL Coupé aus jener Zeit inspiriert war.
Bei Porsches erstem Auftritt auf dem Circuit de la Sarthe im Jahr 1951 sicherten sich Auguste Veuillet und Edmond Mouche einen Klassensieg und legten damit den Grundstein für eine einzigartige Erfolgsgeschichte beim französischen Klassiker.
Nach einer elfstündigen Anreise mit dem eigenen Auto von Zuffenhausen nach Le Mans betraten die beiden Franzosen die internationale Rennsportbühne.
Als die Zielflagge fiel, holten sich Veuillet und Mouche den Klassensieg sowie den 20. Gesamtrang. Dabei legten sie 2.840,65 Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 118,36 km/h zurück.
Genau dieses Fahrzeug war auch bei der diesjährigen Ausgabe des Rennens – die 94. insgesamt – vor Ort und wurde mit Stolz im Porsche Experience Centre ausgestellt.
Von Rod Emory und Cameron Healy mit viel Liebe zum Detail restauriert, kehrte der lange verschollen geglaubte legendäre Rennwagen somit zum zweiten Mal an seine historische Heimat zurück. Bereits 2023 war er zum 100-jährigen Jubiläum von Le Mans vor Ort gewesen. Mehr über seine Reise erfahrt ihr
August: IMSA Road America
Auf der Road America trat das Team mit zwei ikonischen Retro-Lackierungen an, um auf die besonderen Jubiläen von Porsche Motorsport und Team Penske aufmerksam zu machen. Letzteres feierte 2026 schließlich sein 60-jähriges Bestehen.
Erstmals trugen die Fahrzeuge mit den Startnummern #6 und #7 unterschiedliche Lackierungen.
Der #6 Porsche fuhr im blau-gelben Design des Porsche 917/30 von 1973, mit dem Mark Donohue das 200-Meilen-Can-Am-Rennen dominierte.
Mit dieser nahezu unbezwingbaren Rennmaschine gewann er auf dem Weg zum Titel sechs der acht Saisonrennen. Mit seinem fortschrittlichen Zwölfzylindermotor und einer Leistung von rund 1.100 PS gehörte das Fahrzeug zu den stärksten Rennwagen aller Zeiten.
Passend zur Lackierung trug Kévin Estre einen speziellen Jubiläumshelm und sagte damals: „Wir alle verbinden viele Erinnerungen mit den Farben des damaligen Porsche 917/30. Dieses Auto war ein echtes Biest.”
„Ich hoffe, dass wir genauso erfolgreich sein werden. Ich habe ein spezielles gelbes Helmdesign. Damit trete ich in die Fußstapfen von Mark Donohue. Das ist eine Ehre für mich.“
Das Schwesterfahrzeug mit der Startnummer #7 trug die gelbe Lackierung des Porsche RS Spyder.
Dieser war von Ende 2005 bis 2008 eine Macht in der LMP2-Klasse der American Le Mans Series.
Bis zum 11. August 2007 hatte der Porsche RS Spyder bereits 14 Klassensiege eingefahren. Doch dann folgte das 4-Stunden-Rennen auf der Road America.
Völlig überraschend setzten sich Timo Bernhard und Romain Dumas gegen die leistungsstärkeren LMP1-Prototypen durch und sicherten dem Fahrzeug seinen ersten ALMS-Gesamtsieg.
Erneut fuhren beide Fahrzeuge in die Punkte. JDC-Miller MotorSports zeigte beim IMSA-Lauf auf der Road America eine herausragende Leistung und kämpfte sich trotz zweier Strafen auf den zweiten Platz vor.
August: Formel E in London
Zum Abschluss der Saison setzte das Team auf eine letzte Sonderlackierung – mit den berühmten Streifen in Rot, Gold und Blau, die für so viele Erfolge stehen.
Zum Ende der GEN3-Ära trat das Porsche Formel E Team beim Saisonfinale in London mit einer legendären historischen Lackierung an.
Inspiriert vom Porsche 956 der Gruppe C mit seinen rot-gold-blauen Streifen erinnerten die Farben an eine Ära der Innovation und Dominanz, in der Porsche sowohl auf der Rennstrecke als auch in der Werkstatt Maßstäbe setzte.
Vom Nürburgring bis zu den 24 Stunden von Le Mans, von der Rallye Paris-Dakar bis Silverstone – Fahrzeuge in diesen Farben gewannen überall, wo sie antraten.
Und auch diesmal schafften es die Farben wieder ganz nach oben: Pascal Wehrlein gewann das erste der beiden Rennen des Wochenendes, bevor er sich am Sonntag die Meisterschaft sicherte.
Kaum eine andere Lackierung steht für so viele Erfolge in so unterschiedlichen Bereichen und für derart wegweisende Innovationen. Als echte Raceborn-Legende setzte sie auf und abseits der Rennstrecke Maßstäbe, die noch viele Jahre Bestand haben werden.
