Au cours d'une nouvelle saison exceptionnelle pour l'équipe Porsche de Formule E, Pascal Wehrlein a remporté le titre des pilotes. Voici les moments clés qui ont mené à la victoire lors de la 12e saison.
Porsche a de nouveau réalisé le doublé en 2026, ajoutant à son palmarès un nouveau titre de champion des pilotes ainsi qu’un deuxième titre de constructeur.
Porsche a décroché le titre des constructeurs lors de l'E-Prix de Tokyo en juillet, grâce aux précieuses contributions de l'équipe d'usine et des deux équipes clientes, Andretti et Cupra Kiro.
Il a également remporté sa première victoire en Formule E lors du premier E-Prix de Berlin, s’imposant sur son terrain avec une livrée historique très spéciale.
S’exprimant après une finale triomphale à Londres, Thomas Laudenbach, vice-président de Porsche Motorsport, a déclaré : « Nous terminons la saison avec deux titres de champion du monde FIA alors que Porsche Motorsport célèbre ses 75 ans de sport automobile, ce qui constitue une formidable réussite.
« Félicitations à Pascal pour avoir remporté le titre des pilotes au terme d’une course très disputée, et bravo à toutes les personnes qui ont contribué à décrocher le titre des constructeurs à Tokyo, y compris nos équipes clientes, qui ont participé à ce succès tout au long de la saison.
« Grâce à cela, Porsche reste au sommet du sport automobile électrique. Même si nous avons manqué le titre par équipes, cela a été un immense succès pour nous, et la Porsche 99X Electric termine l’ère GEN3 en tant que voiture la plus titrée de la Formule E. Nous pouvons tous en être très fiers. »
Alors que la saison touche à sa fin, marquant également la fin de la GEN3, nous revenons sur les moments clés qui ont permis à Wehrlein de remporter le titre.
1. Un départ en force : engranger des points
Wehrlein a pris un départ prometteur, en signant une quatrième place lors de la première manche à São Paulo.
Il avait décroché la pole position pour la première manche, mais s'était vu infliger une pénalité de trois places sur la grille de départ pour avoir fait patiner ses roues dans la voie des stands pendant la séance.
Malgré ce contretemps, Wehrlein s’est immédiatement remis dans la course et s’est battu tout au long de la manche disputée au Sambadrome d’Anhembi.
Même si l’intervention tardive de la voiture de sécurité a réduit à néant ses chances de victoire, cette quatrième place constituait un bon début pour la suite de la saison.
La course suivante, à Mexico, s’est avérée difficile et a été interrompue par une voiture de sécurité et un autre bref drapeau jaune, mais Wehrlein a tenu bon pour terminer sixième.
Son podium à Miami lors de la troisième manche, où il a terminé troisième derrière Müller, a complété une série de trois classements dans le top 6 lors des trois premières manches, alors que d’autres prétendants au titre ont connu des déboires.
Wehrlein abordait ainsi la quatrième manche en deuxième position du classement, à seulement deux points de Jake Dennis.
La manche de Miami a également été une belle réussite pour l’équipe, Müller ayant décroché sa toute première pole position en Formule E. Il a su la convertir en une deuxième place.
2. Première victoire de la saison : victoire à Djeddah lors de la 100e course
La quatrième manche s’est avérée être un tournant précoce dans la campagne de championnat, Wehrlein remportant sa première victoire de la saison 12 lors de sa 100e course de Formule E.
Cette victoire éclatante a propulsé Wehrlein en tête du classement des pilotes, tandis que les performances de la Porsche 99X Electric se sont illustrées sur les rues à grande vitesse du circuit de la Corniche de Djeddah.
Il a confirmé cette performance par une superbe remontée lors de la deuxième course, passant de la 11e à la 8e place.
Ce moment s’est avéré décisif dans les premières phases de la course au titre, son plus proche rival, Nick Cassidy, n’ayant marqué que huit points contre les 26 de Wehrlein, ce qui a permis à ce dernier de prendre une avance de 16 points après la quatrième manche sur les 17 prévues.
Le week-end à Djeddah a été globalement très positif pour l’équipe, Müller terminant quatrième de la première course, manquant de peu le podium.
3. Une régularité qui se confirme : des podiums à Madrid et à Berlin
À mi-parcours de la saison, la régularité est toujours essentielle – et Wehrlein a confirmé son excellent début de saison en décrochant deux podiums en trois courses.
Après avoir débuté par une troisième place à Madrid, nouvelle étape du calendrier, Wehrlein a réussi à conserver la tête du championnat au sein d’un peloton extrêmement compétitif.
Ce fut un excellent week-end pour les moteurs Porsche lors de la première visite du championnat à Jarama pour la 6e manche, puisque cinq voitures équipées d’un moteur Porsche ont terminé dans le top 10.
Malgré une première course difficile à Berlin, qui lui a brièvement fait perdre la tête du classement, il s’est rattrapé en décrochant une troisième place lors du deuxième E-Prix de Berlin, ce qui lui a permis de reprendre la tête.
Il a ainsi quitté Berlin en tête avec 101 points, soit trois d’avance sur son plus proche poursuivant, Mitch Evans.
4. Retour en force à Shanghai : une deuxième victoire
Après des courses difficiles à Monaco et à Sanya qui l'avaient fait chuter à la quatrième place du classement, Wehrlein a retrouvé sa forme à Shanghai en remportant sa deuxième victoire de la saison lors de la 12e manche.
Wehrlein a repris la tête du championnat à l’approche de la fin de la saison, Porsche ayant superbement géré les conditions difficiles à Shanghai.
La pluie a perturbé les deux courses et entraîné des changements de programme de dernière minute pour éviter le pire, mais l’équipe a géré de main de maître tous ces revirements météorologiques.
Wehrlein a remporté la première course, contrôlant le peloton depuis la pole position pour se rapprocher à trois points d’Evans.
Il a ensuite mené le groupe des pilotes ayant opté pour une stratégie «pluie» en terminant quatrième de la deuxième course.
Ces excellents résultats ont propulsé le champion de la saison 10 à la tête du classement des pilotes, avec neuf points d'avance à seulement deux manches de la fin : les doubles manches à Tokyo et à Londres.
5. La confrontation finale : le sacre du champion à Londres
Tout s’est joué lors de la confrontation finale : les deux dernières courses à l’ExCel Centre de Londres.
Les 16e et 17e manches se sont avérées aussi palpitantes que jamais, alors que le championnat faisait ses adieux à ce circuit avant la saison 13.
Malgré la pression avant le week-end, Wehrlein a su garder son sang-froid. Il n’était qu’à cinq points du leader Jake Dennis et à trois points du deuxième, Evans, et tout restait encore à jouer.
Au moment décisif, Wehrlein s'est imposé. Sa victoire lors du premier E-Prix de Londres l'a propulsé en tête du classement, grâce à une victoire convaincante du départ à l'arrivée, exactement au moment où cela comptait le plus.
Son avance de cinq points lui assurait une bonne position à l'approche de dimanche. Et malgré une dernière course difficile, il en avait fait assez pour être sacré champion une nouvelle fois.
« Je suis tellement fier de la façon dont nous avons géré ce week-end, de la façon dont nous n’avons pas cédé sous la pression », a déclaré Wehrlein.
« Nous avions placé la barre très haut lors des 15 premières courses de la saison, ce qui constituait notre référence à l’approche de la dernière manche, et aujourd’hui, nous avons mené notre mission à bien.
« Je tiens à remercier tous les membres de l’équipe et tous ceux qui, à l’usine, ont contribué à la construction de cette voiture. Nous sommes le constructeur le plus titré de l’ère GEN3 et avons remporté de nombreux championnats.
« J'adore mon équipe. J'adore tous ceux qui travaillent avec moi et qui croient en moi. Un grand merci tout particulier à Nico pour sa contribution à ce titre. Ce soir, nous allons faire la fête, mais ensuite : place à la GEN4. »
Mentions honorables
Si le titre de Wehrlein a constitué l’un des moments forts de la saison, cette année fantastique pour Porsche a été ponctuée de nombreuses autres raisons de se réjouir.
Deux titres d’affilée : un deuxième titre constructeurs consécutif
Porsche a défendu avec succès son titre de champion du monde des constructeurs de Formule E cette saison, remportant ainsi deux titres consécutifs.
Le titre a été décroché lors de l’E-Prix de Tokyo en juillet, alors que Jake Dennis montait sur le podium pour Andretti.
Avec six des dix titres de champion du monde remportés depuis le début de l’ère GEN3 de la Formule E, la Porsche 99X Electric est la voiture la plus titrée de cette génération.
Au cours de cette ère, l’équipe Porsche de Formule E a remporté 16 victoires en course, tandis que 23 victoires ont été décrochées par l’équipe d’usine et les équipes clientes.
Thomas Laudenbach a déclaré : « Un titre de champion du monde FIA pour marquer les 75 ans de Porsche Motorsport : c’est un immense succès. En tant que constructeur, ce titre nous permet de rester au sommet du sport automobile électrique et de continuer à façonner les progrès techniques.
« Et nous travaillons d’arrache-pied pour que cela reste ainsi lorsque la nouvelle Porsche 975 RSE prendra le départ l’année prochaine pour la quatrième génération de voitures de Formule E. Au nom de Porsche Motorsport, je tiens à remercier tous les membres de l’équipe du projet, ainsi que nos équipes clientes, Andretti Formula E et Cupra Kiro.
« La compétition client est un pilier important de Porsche Motorsport – et la défense du titre n’a été possible qu’ensemble. »
La première saison de Müller
Nico Müller a connu une première année brillante au sein de l’équipe Porsche Formula E Team, apportant un total impressionnant de 102 points à la lutte pour le championnat des équipes.
Avec une victoire, deux podiums et une pole position, la première saison de Müller a été un succès dès le départ.
Sa victoire à domicile a constitué un moment fort, propulsant une nouvelle fois la « Pink Pig » sur la plus haute marche du podium.
En terminant dans le top 10 lors de 10 des 17 courses de la saison, Müller a joué un rôle précieux tout au long du championnat, aidant l’équipe à remporter son deuxième titre constructeurs consécutif.
S’exprimant après la finale de la saison à Londres, Müller a déclaré : « Ça a été une très bonne saison. Il y a encore des progrès à faire pour l’avenir, et je pense que nous avons le potentiel pour faire encore mieux.
« Je suis très heureux que nous ayons remporté deux titres cette saison et j’attends avec impatience la GEN4 la saison prochaine. »
Racing for Charity : 500 000 € récoltés
Porsche fait un don de 500 000 € pour venir en aide aux enfants gravement malades à travers le monde dans le cadre de son initiative « Racing for Charity ».
L’équipe Porsche de Formule E a récolté 400 euros pour chaque tour de course effectué, soit un total de 449 200 euros après que Wehrlein et Müller ont bouclé 1 123 tours au cours des 17 courses ; ce montant a ensuite été arrondi à l’unité supérieure.
Ce programme a été transposé en Formule E pour la première fois lors de la saison 2025-2026. Depuis sa première édition aux 24 Heures du Mans en 2023, les dons ont atteint près de 3 millions d’euros.
Les fonds sont reversés à trois associations à but non lucratif : Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. et la Fondation Ferry Porsche.
Kinderherzen retten permet de réaliser en Allemagne des opérations cardiaques vitales pour des enfants originaires de pays où les traitements médicaux spécialisés ne sont pas disponibles.
Interplast Germany permet aux enfants des pays en développement et émergents souffrant de brûlures graves, de blessures ou de malformations congénitales d’avoir accès à des opérations de reconstruction et à des soins médicaux.
La Fondation Ferry Porsche œuvre en faveur de la cohésion sociale et de l’égalité des chances pour les enfants et les jeunes.
« La course caritative a été une motivation supplémentaire pour Pascal et moi », a déclaré Müller.
« Même lorsque nous ne pouvions pas marquer de points au championnat du monde, chaque tour comptait quand même. Nous sommes tous les deux pères et pouvons donc nous identifier d’autant plus à cette initiative. Nous souhaitons plein de succès à ces organisations dans leur travail. »
Célébration des 75 ans de Porsche Motorsport
Cette année, l’équipe Porsche de Formule E a arboré une série de livrées spéciales pour célébrer
La première livrée historique a fait son apparition à
Rappelant cette course sur route mexicaine emblématique, cette livrée entièrement argentée a été utilisée lors de la deuxième course de la saison de Formule E, le 10 janvier.
Elle rendait hommage à la légendaire 550 Spyder, avec laquelle Hans Herrmann avait remporté une victoire de catégorie lors de la Carrera Panamericana en 1954.
En avril, l’équipe a arboré la livrée historique « Pink Pig »
Inspirée de la Porsche 917/20 qui avait fait sensation aux 24 Heures du Mans de 1971, cette livrée a fait son retour 47 ans plus tard pour remporter cette course légendaire, terminant première de la catégorie GTE Pro après 344 tours éprouvants.
Pour clôturer la saison, l'équipe
Du Nürburgring aux 24 Heures du Mans, du Paris-Dakar à Silverstone, les voitures arborant ces couleurs emblématiques ont remporté la victoire partout où elles sont passées – et désormais, la Formule E peut être ajoutée à cette liste.
