L'équipe Porsche en Formule E donne le coup d'envoi des célébrations des 75 ans de Porsche Motorsport avec une livrée spéciale Carrera Panamericana pour l'E-Prix de Mexico.
Rappelant l'emblématique course sur route mexicaine, le schéma de couleurs entièrement argenté sera utilisé lors de la deuxième course de la saison de Formule E, le 10 janvier.
Elle rend hommage à la légendaire 550 Spyder, avec laquelle Hans Herrmann a remporté une victoire de classe lors de la Carrera Panamericana en 1954.
Ce succès a non seulement souligné le statut précoce de Porsche dans le sport automobile international, mais a également contribué à la création du nom emblématique de Porsche, Carrera.
La voiture de course de Herrmann et la très efficace Porsche 99X Electric ont un point commun : La 550 Spyder a été le premier véhicule Porsche spécialement conçu pour la course, et la 99X Electric est le premier véhicule que Porsche a développé pour le sport automobile purement électrique.
La 550 Spyder est entrée dans l'histoire en 1954, et pas seulement sur la piste : Différents logos partenaires ornent la carrosserie métallique de la voiture, représentant les sponsors qui soutiennent la campagne Panamericana.
Le sponsoring était encore un concept nouveau dans le sport automobile à l'époque et ne s'est répandu que bien plus tard.
Certaines des livrées les plus mémorables des 75 ans de Porsche Motorsport ont été influencées par le sponsoring. Elles ont contribué à la diversité des couleurs qui façonnent l'image de Porsche en compétition.
La Carrera Panamericana : La célèbre course
La Carrera Panamericana s'est déroulée de 1950 à 1954 et était largement considérée comme l'une des courses les plus dangereuses au monde.
Organisée en cinq jours et neuf étapes, cette course de berlines d'une frontière à l'autre se déroulait presque entièrement le long de la route panaméricaine nouvellement construite et avait pour but de la promouvoir.
La première édition de cette course légendaire s'est déroulée du nord au sud, commençant à Ciudad Juárez, au Mexique, et se terminant à la frontière guatémaltèque. Elle a été inversée à partir de 1952.
Porsche a fait ses débuts lors de la troisième édition, avant de décrocher sa toute première victoire de classe en 1953. Ce succès est revenu au pilote guatémaltèque Jose Herrarte, vainqueur de la catégorie des petites voitures de sport au volant d’une 550 Spyder.
La Porsche 550 Spyder utilisait pour la première fois en course le moteur à quatre arbres à cames de 1500 cm3, une technologie révolutionnaire pour l'époque.
Associé à une carrosserie légère en aluminium, ce moteur permettait à la voiture d'atteindre des vitesses supérieures à 200 km/h et de surclasser des véhicules plus lourds dotés de moteurs plus de trois fois plus gros.
En 1954, Herrmann et Jaroslav Juhan remportent la première et la deuxième place dans la catégorie des voitures de sport de moins de 1 500 cm3, ainsi que la troisième et la quatrième place au classement général.
Herrmann a parcouru les 3 070 km à une vitesse moyenne à peine croyable de 157,12 km/h (97,63 mph).
Ce fut la dernière édition de la course, mais son héritage puissant perdure, et plusieurs tentatives ont depuis été menées pour la faire renaître.
À l’époque comme aujourd’hui, Porsche est une marque née pour la compétition, mettant à profit les enseignements tirés des circuits pour développer ses voitures de route.
La course a eu un tel impact qu'un an après la dernière édition, le nom Carrera a été donné à un nouveau moteur quatre cylindres utilisé sur la 356.
Depuis, le nom est devenu indissociable de la 911, à commencer par la mythique 911 Carrera RS 2.7. Aujourd’hui, Porsche réserve l’appellation Carrera aux versions 911 base.
En 2024, Porsche Amérique latine a dévoilé la 718 Spyder RS Panamericana Special, un véhicule unique commémorant le plus grand succès de Porsche lors de la course de 1954.
Nouvelle année, nouveaux défis : La Formule E est de retour
La saison 2025-26 de Formule E redémarre avec le E-Prix de Mexico, deuxième manche d'un calendrier de 17 courses.
La Formule E court sur une extension de 2,630 kilomètres du circuit de Formule 1 de l'Autódromo Hermanos Rodríguez, qui présente la particularité de passer par le stade de baseball Foro Sol.
Après la course d'ouverture à São Paulo en décembre, deux équipes Porsche sont à égalité en tête du classement : Andretti Formula E et l'équipe d'usine Porsche Formula E.
Depuis trois quarts de siècle, l'usine et le client collaborent avec succès dans le sport automobile chez Porsche, et cette histoire se poursuit aujourd'hui.
"Historiquement, le Mexique est un endroit spécial pour nous ", a déclaré M. Laudenbach.
"L'histoire de Porsche dans le sport automobile électrique est encore jeune, mais c'est surtout le circuit de Mexico qui la façonne. Notre équipe d'usine y a décroché la première pole position et la première victoire en Formule E, en 2020 et 2022.
La livrée célèbre notre histoire dans le sport automobile et les fans mexicains. C'est aussi un remerciement à un pays qui nous accueille chaleureusement chaque année en Formule E."
L'équipe a décroché sa première pole position à Mexico en 2020.
En 2022, la Porsche 99X Electric y a remporté sa première victoire, avec un doublé de Wehrlein et de son coéquipier de l'époque, André Lotterer.
En 2023, Jake Dennis, pilote client d'Andretti, a remporté une nouvelle victoire Porsche au Mexique, avant que Wehrlein ne s'impose à nouveau en 2024.
En 2025, António Félix da Costa termine deuxième et Wehrlein troisième.
L'ancien Champion du Monde Wehrlein détient même un record au Mexique : quatre pole positions sur le même circuit.
Une course pour une œuvre de bienfaisance
Alors que Porsche entame sa septième saison de Formule E, l'équipe apportera avec elle un message fort de responsabilité sociale.
Sous la bannière Racing for Charity, le constructeur fera un don de 400 € pour chaque tour de course effectué par ses deux Porsche 99X Electric d'usine au cours de la saison 2025-26.
Lors de la première manche à São Paulo, les deux voitures d'usine ont bouclé tous les tours, donnant le coup d'envoi, avec un total de 24 000 €.
Les dons serviront à soutenir trois organisations caritatives : Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. et la Fondation Ferry Porsche.
Kinderherzen retten e.V., aide les enfants des pays en développement souffrant de malformations cardiaques congénitales.
Interplast Germany, se consacre à la chirurgie plastique reconstructive humanitaire en opérant de jeunes patients des pays en développement souffrant de malformations.
Le programme, lancé en 2023, a déjà généré plus de 2,4 millions d'euros pour des causes caritatives au cours des dernières années. Auparavant, les dons étaient basés sur le nombre de tours effectués par Porsche Penske Motorsport aux 24 Heures du Mans.
L'initiative a été étendue à la Formule E et sera visible grâce à un marquage spécifique sur les deux Porsche 99X Electric.
"Notre équipe n'est pas seulement en lice pour le titre de Champion du Monde cette saison, mais aussi pour obtenir le montant de don le plus élevé possible ", a déclaré le Dr Michael Steiner, Vice-président et membre du Conseil exécutif, Recherche et développement.
"Porsche a toujours endossé sa responsabilité sociale. Avec Racing for Charity, nous poursuivons notre soutien aux enfants gravement malades dans le monde entier, et ce pour la quatrième fois. Nous sommes ravis d'étendre cette initiative à la Formule E."
