La Porsche 911 Cup

LA PURETÉ SELON PORSCHE.

La précision à la limite

La nouvelle 911 Cup. Conçue pour repousser les limites de la précision. Chaque ligne de sa carrosserie est façonnée dans un but précis, du bouclier avant en trois parties à l'aileron arrière en col de cygne. Les persiennes dans les ailes libèrent l'air avec eficacité, tandis que le soubassement et les déflecteurs dirigent le flux d’air avec une précision chirurgicale. Ce n'est pas une simple voiture de course. C'est l’incarnation même de la rigueur sur circuit.

Technical Specs

La performance en chiffres

Moteur

Moteur boxer six cylindres refroidi par eau

Cylindrée

3,996 cm3

Performance

environ 382 kW (520 CV)

Vitesses

Boîte de vitesses séquentielle Porsche-Dog à six rapports

Poids

environ 1288 kg

Trajectoire

Propulsion arrière

À l'instar de ses prédécesseurs couronnés de succès, la nouvelle 911 Cup est une voiture de pointe. Ici, les composants de série de nos voitures de sport GT s'associent à une technologie de course pur-sang pour créer un concept global cohérent et très performant.

Thomas Laudenbach, Directeur de Porsche Motorsport

Atmosphérique . Pur . Sans compromis.

Un six cylindres à plat de 4,0 litres qui rugit à 9 000 tr/min, et désormais avec 520 ch . Pas de turbo. Pas d'excuses. Juste l'accélérateur, les tours et cette honnêteté mécanique qui récompense lesplus audacieux. Avec ses corps de papillon individuels et sa levée de soupapes plus longue ce moteur respire librement , pour mieux dominer l’asphalte. Que vous recherchiez les dixièmes de seconde ou simplement l'horizon, il vous offre une seule chose : une bande-son inoubliable.

Contrôle maximal quand cela compte

Des disques plus larges, un refroidissement optimisé et un système de freinage repensé pour plus de durabilité. Ce système vous offre toute la réactivité dont vous avez besoin, car la confiance sous pression fait toute la différence. . Une plus grande surface de friction et une meilleure ventilation vous permettent d’attaquer plus fort , tour après tour. Et grâce à une nouvelle configuration de direction qui réduit votre rayon de braquage, même les virages les plus serrés ne perturberont pas votre rythme. Le contrôle réinventé, pour ceux qui savent que les courses se gagnent au freinage.

Focus sur la course

À l'intérieur, tout est axé sur la performance. Aucune distraction. Aucun compromis. Un nouveau volant multifonction vous offre plus de contrôle au bout des doigts. Des commutateurs dédiés, plus de clarté. Un nouvel écran tactile vous permet d'accéder à des paramètres avancés sans ordinateur, car lorsque chaque seconde compte, la simplicité l'emporte. Ajoutez à cela l'affichage de la température des pneus et un chronométrage GPS précis, et vous obtenez un cockpit aussi concentré que son pilote. Conçu pour les pilotes. Conçu pour la victoire.

Pleins feux sur la Porsche 911 Cup

Découvrez la performance à l'état pur, capturée à chaque instant

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* Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou WLTP) pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis. Des plus amples informations sur la méthode de mesure WLTP vous trouverez sur www.porsche.com/wltp

La valeur moyenne des émissions de CO₂ de toutes les voitures neuves vendues en Suisse est de 113 g/km. Valeur-cible selon cycle d'essai WLTP: 93.6 g/km

** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles Porsche entièrement électriques ici