Rookies gegen Champions im Titelkampf des Porsche TAG Heuer Esports Supercup

Der Champion von 2020 und 2024, Sebastian Job von Red Bull Sim Racing ist einer der Fahrer, die um den größten Anteil am Preisgeldtopf von 200.000 US-Dollar kämpfen.

Aber nach seinem holprigen Start in die Saison 2025 ist es Jobs Teamkollege Cooper Webster, der im vergangenen Jahr Vierter wurde, der nach drei Rennen die Fahrerwertung anführt.

Ihm dicht auf den Fersen sind andere bekannte Namen, darunter Alejandro Sánchez, Luke McKeown, Chris Lulham und Diogo Pinto, der Meister von 2022.

In der ersten Runde machten aber einige der diesjährigen Neulinge auf sich aufmerksam, die Ende letzten Jahres aus der Contender Series aufgestiegen sind und nun der Hauptmeisterschaft ihren Stempel aufdrücken wollen.

Runde 1 - Daytona Road Course

Erneut bildete Daytona den Auftakt für die Saison des Porsche TAG Heuer Esports Supercup. Der Rookie Florian Lebigre machte sich gleich einen Namen, indem er sich die Pole-Position für das Sprintrennen sicherte.

Der Fahrer des Verstappen.com-Teams war Rennsieger in der Contender Series im vergangenen Jahr und sicherte sich damit zum ersten Mal einen Platz im Feld des Porsche Esports Supercup.

Es war ein Traumstart für das Duo Lebigre und Lulham von Verstappen.com Racing, die zusammenarbeiteten, sich gegenseitig anschoben und so einen Doppelsieg erzielten, wobei Lebigre bei seinem Debüt den Rennsieg errang.

Für den Titelverteidiger Job war es ein deutlich weniger erfolgreicher Tag, da er das Rennen vom 22. Platz startete, bevor ein Kontakt in der ersten Runde ihn auf den 30. und somit letzten Platz zurückwarf.

Der Brite verbesserte sich auf Platz 27, hatte am Ende aber 15,8 Sekunden Rückstand. Da die Startaufstellung des Hauptrennens anhand des Ergebnis des Sprintrennens bestimmt wurde, bedeutete das, dass Job das 16-Runden-Rennen vom Ende des Feldes aufnehmen musste.

Die umgekehrte Startreihenfolge der ersten Acht des Sprintrennens bedeutete, dass am Start der Rookie und Renngewinner der Contender Series, Elvis Rankin, vorne lag.

Rankin hielt den ersten Platz für eine lange Zeit, geriet aber in der zweiten Hälfte des Rennen verstärkt unter Druck, als Webster sich bei der Anfahrt auf Kurve 1 zwischen ihn und seinen Porsche Coanda Esports Teamkollegen Mitchell DeJong schob.

Durch diesen Angriff wurde DeJong nach außen gedrängt und verlor einige Positionen, während Webster den zweiten Platz übernahm und darauf wartete, mit einem Überholmanöver die Führung zu übernehmen.

Am Ende der letzten Runde, nach dem Ausgang der Le Mans Schikane, griff Webster auf der langen Vollgaspassage bis zur Ziellinie aus dem Windschatten an und sicherte sich mit einem Vorsprung von nur 0,016 Sekunden den Sieg.

Rankin wurde im Fotofinish Zweiter und McKeown vom Apex Racing Team mit weniger als einer Zehntelsekunde Rückstand auf den Rennsieger Dritter.

Das rennentscheidende Manöver in der letzten Runde bedeutete, dass Webster - in Kombination mit einem Zwischenfall für Lebigre beim Start, der ihn das Rennen als Siebter beenden ließ - nach der ersten Runde die Gesamtwertung anführte.

Runde 2 - Mugello

Nachdem die Rookies das Feld beim Auftaktrennen überraschten, zeigten viele der bekannten Namen bei der zweiten Runde in Mugello deutlich stärkere Leistungen.

Serien-Routinier Sanchez holte sich die Pole-Position für das Sprintrennen, während der Champion von 2023 Jordan Caruso mit ihm in der ersten Startreihe stand.

Die beiden hielten ihre Plätze in den ersten Runden, aber in der vorletzten Runde übernahm Caruso die Führung. Er platzierte sein Auto vor Kurve 1 auf der Außenseite, bevor er unmittelbar vor dem Bremspunkt nach innen zog und Sanchez so überrumpelte.

Dahinter wurde Job Dritter, der damit sein erstes Podium in dieser Saison erzielte.

Oscar Py von Kubina Racing startete im Hauptrennen von Platz 1, wurde aber schon in der zweiten Runde von Pinto, dem Champion von 2022, überholt.

Dahinter arbeitete sich Job vom achten Platz aus nach vorne. In der vierten von 14 Runden übernahm er den zweiten Platz, nur 1,5 Sekunden hinter Pinto.

Fünf Runden vor dem Ziel griff Job in Kurve 1 Pinto an. Bis zur Haarnadelkurve 12 fuhren die beiden Seite an Seite, als Job sich auf der Innenseite die Führung sicherte.

Der Rennsieg für Job brachte ihn mit 85 Punkten auf Platz 5, 40 Punkte hinter dem Führenden Sanchez.

Der Spanier übernahm die Führung von Webster, der mit den Plätzen 10 im Sprintrennen und 7 im Hauptrennen einen großen Rückschlag erlebte.

Runde 3 - Spa-Francorchamps

Im dritten Saisonrennen wurde Mitchell DeJong der dritte unterschiedliche Pole-Sitter in drei Rennen. Er teilte sich die erste Startreihe mit dem Titelanwärter Webster.

Im Rennen hielten sie für eine Runde ihre Positionen, bevor Webster in der La Source vorbeiging, wobei sich die größere Action auf der Strecke hinter ihnen abspielte.

Die Titelkandidaten Sanchez und Job qualifizierten sich als Neunter und Zehnter, kämpften aber beide um einen Platz unter den ersten Acht, um von der umgekehrten Startreihenfolge für das Hauptrennen zu profitieren.

Job, Sanchez und Sanchez’ Teamkollege Luca Kita gingen zu dritt nebeneinander in die La Source. Mit einer sauberen Ausfahrt auf der Innenseite gelang es Job, beide zu überholen und sich auf den wichtigen achten Platz zu schieben.

Von dort aus überholte der Fahrer von Red Bull Sim Racing auch McKeown und wurde Siebter. Während Webster gewann und die maximalen Punkte im Sprint erzielte, sicherte sich Titelverteidiger Job einen Platz in der ersten Startreihe für das Hauptrennen.

Es dauerte nur wenige Sekunden, bis Job das Hauptrennen anführte, als er in der ersten Runde McKeown auf der Kemmel Straight überholte.

Von da an gab es an der Spitze keine Veränderungen bis zur vorletzten Runde, als ein Kontakt zwischen dem hinterherfahrenden Chris Lulham mit McKeowns Auto diesen auf dem Weg in die La Source aus der Bahn warf.

Dieser kurze Verlust der Kontrolle kostete ihn einen Platz auf dem Podium, da sowohl Lulham als auch Yohann Harth vorbeigingen.

Weiter hinten konnte Webster im Rennen nur einen Platz gutmachen, er wurde Siebter. Demgegenüber stand der zweite Saisonsieg von Job, womit der Abstand zwischen den Fahrern in den beiden Rennen schrumpfte.

Webster führt aktuell die Fahrerwertung mit 178 Punkten an, 29 Zähler vor dem zweitplatzierten Job und 36 Punkte vor dem Dritten, Alejandro Sanchez.

Die Saison ist noch nicht vorbei

Es verbleiben noch vier Rennen im Porsche TAG Heuer Esports Supercup, und viele Punkte sind im Kampf um den Titel noch zu holen. Die verbleibenden Strecken sind der Sachsenring, Thruxton, Fuji und Le Mans.

Zusätzlich zu den regulären Rennen wird der Sachsenring auch Schauplatz des neuen Mid-Season-Turnier sein.

Hier erhalten Fans die Möglichkeit, sich in der Startaufstellung der All-Stars Series einzureihen und neben einigen der schnellsten iRacing-Content-Creators und echten Fahrern wie den Fahrer des Porsche Formel E Teams, António Félix da Costa und dem früheren IndyCar-Fahrer Tony Kanaan zu fahren.

Am 22. Februar, wird einer der Fahrer der All-Stars Series in einem Livestream eine Bestzeit aufstellen, die jeder, der iRacing besitzt, versuchen kann zu schlagen.

Im Anschluss wird der Time-Attack-Wettbewerb in iRacing offiziell eröffnet und läuft eine Woche lang vom 23. Februar bis zum 2. März.

Ein glücklicher Gewinner wird sich seinen Platz in der Startaufstellung beim Sachsenring-Rennen sichern, um zu sehen, ob er es mit den All-Stars-Fahrern aufnehmen kann.

Hier lest ihr mehr über den Wettbewerb auf iRacing.com.

Darüber hinaus findet auf dem Sachsenring die vierte Runde des regulären Porsche Esports Supercup statt. Sowohl die All-Stars Series als auch die Hauptserie könnt ihr live auf dem Porsche Twitch Kanal verfolgen.

Verbleibende Rennen des PESC 2025:

Runde 4: 8. März - Sachsenring Mid-Season-Turnier Runde 5: 29. März - Thruxton Runde 6: 5. April - Fuji International Speedway Runde 7: 12. April - Circuit de 24 Heures du Mans