Es war ein anspruchsvoller Einsatz für Porsche bei den 24 Stunden von Le Mans 2026, während der Hersteller 75 Jahre Motorsport feiert.
Das Team war mit zwei von Manthey eingesetzten Porsche 911 GT3 R vertreten, die in einer silbernen Livery antraten. Diese erinnerte an den 356 SL Coupé, der 1951 den ersten Porsche-Klassensieg erzielte.
Beim allerersten Einsatz des Herstellers bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1951 holten Auguste Veuillet und Edmond Mouche einen Klassensieg und legten damit den Grundstein für eine außergewöhnliche Erfolgsgeschichte beim französischen Langstreckenklassiker.
Genau dieses Auto war auch bei der diesjährigen, 94. Ausgabe des Rennens vor Ort und wurde stolz im Porsche Experience Centre ausgestellt.
Das lange verschollen geglaubte, legendäre Fahrzeug wurde von Rod Emory und Cameron Healy mit großer Sorgfalt restauriert und kehrte zum zweiten Mal an seine spirituelle Heimat zurück. Zuvor war es bereits 2023 anlässlich des 100-jährigen Jubiläums von Le Mans dort zu Gast gewesen.
In diesem Jahr feierte das Team das Jubiläum des allerersten Einsatzes dieses Autos. Manthey vertrat Porsche dabei und kämpfte um den dritten Sieg in Folge.
Das Auto mit der #91 teilten sich Ayhancan Güven, Timur Boguslavskiy und James Cottingham, während das Schwesterfahrzeug mit der #92 von Richard Lietz, Riccardo Pera und Yasser Shahin gefahren wurde.
Leider erlebten beide Fahrzeuge ein anspruchsvolles Rennen. Ein technisches Problem bremste bei der #92 früh den Vorwärtsdrang, ehe ein ebenfalls durch ein technisches Problem verursachter Unfall das Rennen des Fahrzeugs mit der #91 sechs Stunden vor dem Ende beendete.
#92: Starker Einsatz trotz technischer Schwierigkeiten
Die Mannschaft von The Bend Manthey mit Richard Lietz, Riccardo Pera und Yasser Shahin startete das Rennen am Samstag nach einem schwierigen Qualifying vom 15. Platz in der LMGT3-Klasse.
Obwohl das Trio in der Anfangsphase Positionen gutmachte, wurde sein Rennen beim zweiten Boxenstopp am Ende der 21. Runde beeinträchtigt. Wegen einer gebrochenen Spurstange waren Reparaturen erforderlich.
Nach 15 Minuten an der Box kehrte Shahin mit drei Runden Rückstand auf die Spitze auf die Strecke zurück. Von da an wurde es zu einem anspruchsvollen Rennen, in dem die drei Fahrer trotz der Rückschläge alles daran setzten, Boden gutzumachen.
Sie kämpften sich durch 24 Stunden und 30 Boxenstopps. Alle drei Fahrer zeigten eine starke Leistung, um das Fahrzeug ins Ziel zu bringen. Das Trio gab bis zum Schluss alles und überquerte die Ziellinie auf Platz 13 seiner Klasse.
Enttäuschung für die #91
Für die Mannschaft mit der #91 war es ein schwieriger Tag, an dem Ayhancan Güven, Timur Boguslavskiy und James Cottingham von Manthey DK Engineering die Höhen und Tiefen von Le Mans erlebten.
Nach einem schwierigen Start von Platz 9 fiel das Trio aus den Top 10 zurück, ehe Güven es mit einem beeindruckenden ersten Stint in der dritten Rennstunde wieder zurück in den Kampf um die vorderen Plätze brachte.
Bei Einbruch der Dunkelheit lagen die drei im Kampf um einen Podestplatz. Zeitweise lagen sie sogar in Führung und kämpften mit den beiden Lexus um die Spitzenposition.
Das Trio setzte seine starke Fahrt während der gesamten Nacht fort und hielt sich auch zur Rennmitte konstant unter den ersten Fünf.
Rund sechs Stunden vor dem Ende fand ihr Rennen jedoch ein jähes Ende.
Güven saß am Steuer, als er in der ersten Mulsanne-Schikane wegen eines technischen Problems von der Strecke abkam und in die Streckenbegrenzung einschlug.
Glücklicherweise blieb er unverletzt, doch das Fahrzeug war irreparabel beschädigt. Für die Instandsetzung der Streckenbegrenzung wurde eine Safety-Car-Phase ausgerufen.
Porsche Carrera Cup Brasilien mit packenden Rahmenrennen in Le Mans
Im Rahmenprogramm der 24 Stunden von Le Mans trug der Porsche Carrera Cup Brasilien zwei packende Rennen aus und bot damit weitere Rennaction mit Porsche-Kundenfahrzeugen.
Der südamerikanische Markenpokal reiste mit einem Feld aus Porsche 911 GT3 Cup an den Circuit de la Sarthe, um das WEC-Rennen zu begleiten.
Die Serie begrüßte zudem einen besonderen Gast: Michael Fassbender, Le-Mans-Teilnehmer von 2022 und 2023 sowie Hollywood-Schauspieler.
Er bestritt den Langstreckenklassiker in einem Porsche 911 RSR, sein zweiter Einsatz wurde in der eindrucksvollen Dokumentation Road to Le Mans festgehalten.
Das erste Rennen fand am Donnerstag statt. Marcos Regadas sicherte sich mit einem Vorsprung von lediglich 0,008 Sekunden auf den zweimaligen Champion Marçal Müller die Pole-Position.
Regadas verteidigte beim Start zunächst die Führung, ehe Müller ihn mit einem mutigen Überholmanöver außen an der Michelin-Schikane überholte. Auch Jeff Giassi schaltete sich in den Kampf um den Sieg ein.
Giassi hatte Schwierigkeiten, das Tempo der Spitzenfahrer mitzugehen. Nach einem Fehler in Indianapolis fiel er weiter zurück. Der fünfmalige Champion Miguel Paludo zeigte hingegen eine beeindruckende Leistung, überholte drei Konkurrenten und übernahm die Führung.
Einsetzender Regen spielte jedoch Giassi in die Karten, sodass er die Spitze wenig später zurückerobern konnte. Müller kämpfte sich noch einmal heran, konnte Giassi aber nicht mehr einholen. Dieser überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 0,144 Sekunden. Pietro Fantin (#117) komplettierte das Podium.
Die Top drei in Rennen 1:
1. Jeff Giassi (#97) 2. Marçal Müller (#544) +0.144 3. Pietro Fantin (#117) +1:729
Das zweite 45-minütige Rennen fand am Samstag statt und stimmte die Zuschauer auf das Hauptrennen ein. Antonella Bassani startete von der Pole-Position, gefolgt von Pipo Massa, dem Sohn des ehemaligen Formel-1-Fahrers Felipe Massa, auf Platz zwei.
Bassani behauptete beim Start zunächst ihren Vorsprung, ehe Paludo in Mulsanne die Führung übernahm. Anschließend rückte Fantin, der bereits im ersten Rennen auf dem Podium gestanden hatte, näher heran.
Fantin blieb mehrere Runden lang dicht hinter Paludo, bevor er vor der Michelin-Schikane das entscheidende Überholmanöver um die Führung setzte. Bassani lag zu diesem Zeitpunkt auf Rang drei.
Dieses Manöver erwies sich als entscheidend: Fantin gewann vor Bassani und Paludo.
Die Top drei in Rennen 2:
1. Pietro Fantin (#117) 2. Antonella Bassani (#72) + 1.723 3. Miguel Paludo (#7) + 2.524
