Porsche 911 Cup (992.2) – Présentation technique
Seule la
Des informations techniques plus détaillées sont disponibles sur la page dédiée au modèle.
Assistance technique Porsche
Le personnel d’ingénierie et technique de Porsche est présent lors de toutes les épreuves pour aider les équipes à répondre à toutes leurs questions concernant la Porsche 911 Cup (992.2) et la technologie fournie par Porsche AG. Cette assistance couvre l’ensemble des systèmes du véhicule, le matériel d’enregistrement des données et les processus techniques spécifiques à chaque épreuve.
L’assistance technique est assurée à la fois au siège de Porsche AG à Weissach et sur place, sur tous les circuits de course.
Pour toute question technique ou logistique supplémentaire, les équipes peuvent contacter :
Dominik Quosdorf E-mail : dominik.quosdorf@porsche.de
Service des pièces de rechange
L’assistance en pièces de rechange sur circuit est assurée par Manthey Racing GmbH, qui se rend à chaque événement avec un camion dédié aux pièces de rechange, fournissant les composants essentiels pour faire face à des dommages imprévus ou à des réparations liées à des accidents. Les pièces peuvent être obtenues directement auprès du camion dans le paddock.
Les équipes sont tenues de gérer elles-mêmes leur stock de pièces d’usure standard, telles que les composants de freinage et autres consommables, en apportant elles-mêmes un nombre suffisant de pièces sur place.
Pour le service des pièces de rechange, les équipes peuvent contacter :
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Abteilung Sportteileverkauf/EMV3 Markgröninger Straße 45 71701 Schwieberdingen Allemagne Téléphone : +49 711 911- 89956 E-mail : raceparts@porsche.de
Carburant
Lors de chaque épreuve, les équipes sont tenues d’utiliser le carburant spécifié par l’organisateur de la série et fourni par le partenaire officiel de ravitaillement sur place. Le carburant est uniquement disponible sur le circuit et ne peut provenir de sources externes.
Afin de garantir l’équité et la cohérence, la conformité du carburant peut être vérifiée à tout moment. Veuillez noter qu’il est interdit d’ajouter des substances ou de modifier le carburant de quelque manière que ce soit.
Le ravitaillement en carburant n’est pas autorisé pendant les séances de qualification ni pendant les courses ; les voitures doivent donc prendre le départ de chaque course avec la quantité de carburant nécessaire déjà à bord, conformément aux exigences du parc fermé. Lorsque le ravitaillement est autorisé, il doit respecter les horaires et les lieux définis dans le Règlement sportif et être effectué à l’aide d’équipements homologués et selon les procédures de sécurité en vigueur.
Les détails concernant les prix du carburant et les modalités de commande, y compris tous les formulaires nécessaires, seront communiqués par l’organisation PMSC avant chaque épreuve.
Enregistrement des données
COSWORTH est le partenaire de la Porsche Mobil 1 Supercup en matière d’enregistrement des données. Toutes les voitures de course sont équipées d’usine d’un système d’enregistrement des données. Pour plus d’informations, veuillez contacter directement COSWORTH Electronics Ltd.
Pneus – Fourniture, attribution et gestion
La Porsche Mobil 1 Supercup roule avec des pneus Michelin. Michelin assure un service complet pour les pneus lors de chaque épreuve, comprenant le montage, l’équilibrage et l’assistance technique. Les tarifs en vigueur et les bons de commande pour les pneus slicks et pluie sont disponibles auprès de l’organisation de la Porsche Mobil 1 Supercup.
Les pneus sont attribués à chaque numéro de course et marqués par les commissaires techniques conformément aux procédures officielles d’attribution et de marquage des pneus. Tout au long des essais libres, des qualifications et des courses, les équipes ne peuvent utiliser que les pneus consignés dans le registre des pneus correspondant.
| Pneus slicks | Pour la première épreuve à laquelle un numéro de course participe | Pour la première épreuve à laquelle un numéro de course participe | Toutes les épreuves suivantes auxquelles ce numéro de course participe | Toutes les épreuves suivantes auxquelles ce numéro de course participe |
| Épreuves comportant une seule course | Épreuves comportant une course | Épreuves comportant 2 courses | Épreuves comportant 1 course | Épreuves comportant 2 courses |
| Marquage des pneus pour les essais libres | 1 jeu max. */** de pneus neufs. Les pneus slicks provenant d’une épreuve précédente ne doivent pas être utilisés | Seuls les pneus slicks marqués qui ont été attribués à ce numéro de compétition lors d’une épreuve précédente de la série en cours peuvent être utilisés ** | ||
| Marquage des pneus pour les qualifications/course | 2 jeux de pneus neufs au maximum | 3 jeux de pneus neufs au maximum | max. 2 jeux de pneus neufs | 3 jeux de pneus neufs maximum |
| * Remarque 1 : | Si, pour une raison quelconque, la première épreuve (décisive) devait se dérouler à Monaco, un jeu supplémentaire de pneus neufs pourra être réservé pour la séance d’essais libres de cette épreuve. | Si, pour des raisons particulières, la première épreuve (d’application) devait se dérouler à Monaco, un jeu supplémentaire de pneus neufs pourra être attribué pour la séance d’essais libres de cette épreuve. | ||
| ** Remarque 2 : | Pour la première épreuve à laquelle participe le pilote invité VIP, le concurrent de l’équipe accueillant le pilote invité VIP peut adresser une demande écrite aux commissaires afin d’obtenir l’autorisation de marquer un jeu supplémentaire de pneus neufs pour la séance d’essais libres. Si cette autorisation est accordée, tous les temps au tour réalisés par le pilote invité VIP lors de la séance d’essais libres seront supprimés. | Lors de la première épreuve à laquelle participe le pilote invité VIP, le concurrent de l’équipe du pilote invité VIP peut adresser une demande écrite aux commissaires afin d’obtenir l’autorisation de marquer un jeu supplémentaire de pneus neufs pour la séance d’essais libres. Si cette autorisation est accordée, tous les temps au tour réalisés par le pilote invité VIP lors de la séance d’essais libres seront supprimés. | Lors de la première épreuve à laquelle participe le pilote invité VIP, le concurrent de l’équipe du pilote invité VIP peut adresser une demande écrite aux commissaires afin d’obtenir l’autorisation de marquer un jeu supplémentaire de pneus neufs pour la séance d’essais libres. Si cette autorisation est accordée, tous les temps au tour réalisés par le pilote invité VIP lors de la séance d’essais libres seront supprimés. | Lors de la première épreuve à laquelle participe le pilote invité VIP, le concurrent de l’équipe invitée VIP peut adresser une demande écrite aux commissaires afin d’obtenir l’autorisation de marquer un jeu supplémentaire de pneus neufs pour la séance d’essais libres. Si cette autorisation est accordée, tous les temps au tour réalisés par le pilote invité VIP lors de la séance d’essais libres seront supprimés. |
| Pneus pluie | Pour la première épreuve à laquelle un numéro de course participe | Toutes les épreuves suivantes auxquelles ce numéro de course participe | ||
| Épreuves comprenant une seule course | Épreuves comportant une seule course | Épreuves comportant 2 courses | Épreuves comportant 1 course | Épreuves comportant 2 courses |
| Marquage des pneus pour les essais libres | L'utilisation de pneus pluie lors des essais libres n'est soumise à aucune restriction. Le marquage des pneus n'est pas obligatoire. | L'utilisation de pneus pluie lors des essais libres est libre. Le marquage des pneus n'est pas obligatoire. | L'utilisation de pneus pluie lors des essais libres n'est soumise à aucune restriction. Le marquage des pneus n'est pas obligatoire. | L'utilisation de pneus pluie lors des essais libres n'est soumise à aucune restriction. Le marquage des pneus n'est pas obligatoire. |
| Marquage des pneus pour les qualifications/course | 2 jeux de pneus neufs au maximum | max. 3 jeux de pneus neufs | max. 2 jeux de pneus neufs | 3 jeux de pneus neufs maximum |
Afin de garantir des performances constantes et des conditions équitables pour tous les concurrents, les pneus doivent être utilisés dans leur état d'origine, sans aucune forme de modification ou de traitement, y compris le chauffage externe. Si un pneu est endommagé, son remplacement peut être organisé avec l'accord des commissaires techniques et en coordination avec le fournisseur officiel de pneus.
