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Porsche Motorsport en mars

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IMSA
Formule E

Alors que la saison bat son plein, voici un aperçu des activités de Porsche Motorsport en mars.

Le championnat IMSA WeatherTech SportsCar revient pour sa deuxième manche en mars, avec les 12 heures de Sebring.

La classique floridienne aura lieu le 21 mars et est considérée comme faisant partie de la Triple Couronne des courses d'endurance, avec les 24 heures du Mans et les 24 heures de Daytona.

Le même jour, la Formule E courra à Madrid, avec sa première course au Circuito del Jarama.

La série a déjà été testée sur le circuit en 2024, les équipes ont donc une certaine expérience, mais il s'agira d'une toute nouvelle course pour le calendrier de 17 manches.

Voici un aperçu complet de toutes les activités de Porsche Motorsport qui se dérouleront en mars :

IMSA : 12 heures de Sebring

De retour en Floride pour la deuxième manche de l'IMSA sur 11 - bien que la classe GTP n'en dispute que neuf - le championnat se rendra à Sebring pour une nouvelle course passionnante.

Le Sebring International Raceway est l'un des circuits les plus emblématiques des États-Unis, avec 17 virages sur 6,019 km.

Forte de sa victoire aux 24 Heures de Daytona, la Porsche Penske Motorsport n°7 de Julien Andlauer, Laurin Heinrich et Felipe Nasr est en tête du classement des pilotes.

La voiture sœur n°6, pilotée par Matt Campbell, Kévin Estre et Laurens Vanthoor, est actuellement quatrième du championnat.

Porsche est le constructeur qui a remporté le plus grand nombre de victoires lors de cette course, avec un total de 19, y compris l'année dernière.

Lisez le rapport complet de la course ici après que Nasr, Vanthoor et Nick Tandy aient remporté la victoire en 2025.

Cette année, Porsche Penske Motorsport célébrera également le 30e anniversaire du partenariat extrêmement fructueux entre Porsche et Mobil 1, tant sur la piste qu'en dehors.

Ces célébrations s'inscrivent également dans le cadre du programme plus vaste des 75 ans de Porsche Motorsport, qui se déroulera en 2026.

Formule E : Madrid

La Formule E s'apprête à disputer son tout premier E-Prix à Madrid, au Circuito del Jarama, le 21 mars.

Le circuit a accueilli les essais de pré-saison de la Formule E en novembre 2024, de sorte que les pilotes et les équipes ont déjà une certaine expérience du circuit avec ces voitures.

Situé à 32 km au nord de Madrid, le circuit a déjà accueilli le Grand Prix d'Espagne de Formule 1 et le Grand Prix d'Espagne de motocyclisme.

Pascal Wehrlein est en tête du classement des pilotes après cinq tours, après avoir remporté sa première victoire de la saison à Jeddah. Lire le rapport complet ici.

Nico Müller est sixième au classement, tandis que Jake Dennis, de l'écurie Andretti, est également dans le top 10, à la huitième place.

Porsche Formula E Team mène le championnat des équipes avec 113 points, tandis que Porsche est également en tête du classement des constructeurs.

Pour plus d'informations sur la Formule E, visitez notre page sur la série ici.

WEC : Qatar 1812 km

Le championnat du monde d'endurance de la FIA devait débuter le 28 mars avec les 1812 km du Qatar. Cependant, la course a été officiellement reportée à plus tard dans l'année en raison de la situation géopolitique actuelle et en évolution au Moyen-Orient.

Une nouvelle date pour le 1812 km du Qatar au cours de la seconde moitié de la campagne sera finalisée et communiquée en temps voulu.

La première manche de la saison sera donc les 6 heures d'Imola, du 17 au 19 avril.

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* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicules. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

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