Les Porsche ont réalisé une belle performance lors des Six Heures du Glen organisées par l'IMSA, la Porsche 963 de JDC-Miller MotorSports décrochant la troisième place.
La voiture n° 5, pilotée par
Heinrich, qui court également pour
Ce podium intervient tout juste un mois après que l’équipe a remporté une
Porsche Penske Motorsport s’est classée cinquième et sixième, la voiture n° 7 pilotée à tour de rôle par
Porsche s’est également illustrée dans la catégorie GTD, la Porsche 911 GT3 R n° 912 de Manthey 1st Phorm, pilotée par Richard Lietz, Riccardo Pera et Ryan Hardwick, remportant la première victoire de l’équipe dans cette catégorie de l’IMSA.
La voiture n° 120 de Wright Motorsports, pilotée par Adam Adelson, Callum Ilott et Tom Sargeant, a terminé juste derrière, en deuxième position.
Le récit de la course
La Porsche n° 5 de JDC-Miller MotorSports était la mieux classée des 963 au départ dimanche, la Porsche n° 6 de Penske Motorsport occupant la huitième place et la n° 7 la dixième.
La voiture n° 6 a immédiatement gagné deux places pour se hisser en sixième position, juste derrière la voiture d’un client, tandis que la n° 7 a également gagné une place.
Le premier drapeau jaune sur l’ensemble du circuit a été brandi très tôt, avant qu’un deuxième ne suive en raison de débris sur la piste. L’incident le plus grave s’est produit à la 45e minute, avec un énorme carambolage impliquant deux voitures GTP et une voiture GT.
La course a repris 20 minutes plus tard, après un arrêt au stand rapide de l’équipe Porsche Penske Motorsport qui a permis à la n° 6 de remonter à la deuxième place, tandis que sa voiture sœur occupait la septième place devant celle de JDC.
Bien que la n° 6 ait perdu du terrain, elle s’est battue pour les places sur le podium tout au long de la deuxième heure, avant de retomber en quatrième position après son arrêt au stand suivant, la n° 7 occupant la sixième place et la n° 5 la neuvième.
La quatrième heure a été marquée par de nouveaux incidents, qui ont resserré le peloton, et après une nouvelle série d’arrêts, la voiture n° 6 occupait la troisième place, juste devant la n° 5, tandis que la n° 7 se trouvait en septième position après un changement de pilote.
Seulement 0,5 s séparait les deux voitures dans la lutte pour la troisième place, avec moins d’une seconde d’écart entre la voiture n° 6, pilotée par Estre, et le leader.
La n° 5 a dépassé la n° 6 à la sortie des stands après un drapeau jaune sur l’ensemble du circuit, à 90 minutes de la fin, pour se hisser en cinquième position, et s’est rapidement attachée à remonter encore dans le classement.
Derrière, la voiture n° 7 a dépassé la Cadillac n° 40 au redémarrage pour se placer juste derrière sa voiture sœur.
Heinrich a tenté une manœuvre audacieuse sur la BMW n° 24, qu’il a dû abandonner en raison du trafic, mais il a finalement réussi à la dépasser dans la ligne droite menant à l’Inner Loop, à 57 minutes de la fin, pour s’emparer de la quatrième place.
La dernière série d’arrêts aux stands a une nouvelle fois bouleversé le classement, propulsant la voiture n°7 en quatrième position, tandis que la n°5 se retrouvait sixième devant la n°6.
Heinrich affichait un bon rythme et a dépassé la voiture qui le précédait avant de s’attaquer à la voiture n°7 pilotée par Nasr, à 38 minutes de la fin.
Une manœuvre audacieuse pour la troisième place a eu lieu dans l’Inner Loop : il a dépassé la BMW n°24 par l’extérieur pour réduire l’écart avec la deuxième place à seulement une seconde, mais il n’a pas pu progresser davantage.
La voiture n° 7 a tenu bon pour terminer cinquième, suivie de près par la n° 6 en sixième position, ce qui a permis aux deux voitures de marquer un nombre important de points.
GTD Pro
La Porsche n°77 d’AO Racing, pilotée par Harry King et Nick Tandy, s’est élancée en deuxième position dans la catégorie GTD Pro au volant de la célèbre Rexy.
Dès le départ, ils ont dû se battre pour défendre leur deuxième place et ont réussi à rester dans le trio de tête tout au long des premières phases de la course.
Bien qu’ils aient chuté à la quatrième place à l’approche de la deuxième heure, le duo est resté au cœur de l’action tout au long de cette première moitié de course ponctuée d’interruptions.
À l’approche de la dernière heure, le duo occupait la deuxième place de la catégorie avant de se voir infliger une pénalité de passage par les stands pour avoir dépassé les limites de la piste, à seulement 19 minutes de la fin.
Cela les a fait chuter à la septième place de la catégorie.
La Porsche Manthey n° 911, pilotée à tour de rôle par Klaus Bachler, Michael Christensen et Loek Hartog, s’est élancée en 11e position.
Bien qu’ils aient perdu une place dès le premier tour, ils se sont rapidement hissés à la huitième place en raison de plusieurs incidents devant eux.
Malheureusement, peu avant la quatrième heure de course, Hartog a heurté le mur au virage n° 6, perdant son pneu arrière droit et mettant fin à la course de l’équipe, ce qui a déclenché un drapeau jaune sur l’ensemble du circuit.
GTD
La voiture Manthey 1st Phorm n° 912 a signé son meilleur résultat de la saison à ce jour en remportant la victoire de catégorie en GTD, après avoir remonté tout le peloton pour s’imposer.
Évitant les ennuis pendant la première heure chaotique, ils ont gagné cinq places au cours des 20 premiers tours pour se hisser à la 14e place.
Réalisant une course sans faute au milieu des incidents qui ont marqué leur catégorie, le trio s’est hissé dans le top 6 dès la quatrième heure, puis a poursuivi sa remontée pour tirer profit de la dernière série d’arrêts aux stands et mener jusqu’à l’arrivée.
La voiture n° 120 de Wright Motorsport les talonnait de près en deuxième position, après avoir suivi une stratégie tout aussi sans faute.
Partie en neuvième position, l’équipe s’est maintenue de manière constante parmi les leaders et, malgré une perte de deux places lors du deuxième redémarrage, est restée dans le top 10.
Bien qu’elle ait dû s’arrêter pour une intervention d’urgence lors d’un des arrêts de course, l’équipe a continué à se battre et occupait la quatrième place à l’approche des deux dernières heures, avant de passer en deuxième position à une heure de la fin.
La Porsche RS1 n° 28 de Jan Heylen, Eric Lux et Dillon Machavern, partie en 18e position, a eu la chance d’échapper à une fin de course prématurée lors du gros incident survenu à la 45e minute.
S'étant arrêtée à quelques mètres seulement de l'épave, l'équipage de la n° 28 a pu éviter tout dommage, même s'il a perdu du temps.
Malgré cela, ils ont continué à remonter au classement, se maintenant régulièrement dans le top 10 avant de terminer à la 10e place.
Prochaine étape
Bien que l’IMSA se rende au Canadian Tire Motorsport Park en juillet, la prochaine manche de la catégorie GTP se déroulera à Road America du 30 juillet au 2 août.
La course d’Elkhart Lake fait son entrée dans la Michelin Endurance Cup cette saison, avec une autre épreuve de six heures qui succédera à celle de Watkins Glen.
