Pascal Wehrlein a été sacré champion du monde de Formule E 2026 à l'issue d'une finale palpitante de l'E-Prix de Londres.
Il avait déjà remporté le titre lors de la saison 10, la saison 2023-2024, et fait désormais partie des deux seuls pilotes à avoir été sacrés champions du monde à deux reprises.
Wehrlein s'est imposé alors que le championnat fait ses adieux à la fois à l'ère GEN3 et au circuit de Londres.
Son succès intervient après que
Jake Dennis, pilote de l’écurie client Porsche Andretti, a terminé à la deuxième place, à seulement cinq points de Wehrlein au classement des pilotes.
Nico Müller, pilote
Le récit de la première course
Wehrlein a remporté samedi une victoire convaincante du départ à l’arrivée, avec le deuxième doublé en première ligne de l’histoire de l’équipe Porsche Formula E, Müller s’étant élancé en deuxième position.
Wehrlein a rapidement creusé l’écart en tête, comptant 2,7 s d’avance sur Müller dès le deuxième tour, grâce à des temps au tour plus rapides de plus d’une seconde que ceux du reste du peloton.
Müller a mené une défense acharnée face à Mitch Evans, qui occupait la troisième place, avant que le premier drapeau jaune général ne soit brandi au septième tour.
Wehrlein a conservé le contrôle lors du redémarrage, avant que les arrêts « Pit Boost » ne commencent peu après.
Wehrlein a creusé l’écart en tête grâce au mode « Attack », tandis que Müller a réussi à défendre sa position à la sortie des stands, même si Evans l’a dépassé au tour suivant.
La course s’est jouée lors d’un deuxième drapeau jaune sur l’ensemble du circuit, puisqu’un arrêt au stand parfaitement chronométré a permis à Wehrlein de prendre 30 secondes d’avance en tête.
Müller a réussi à repasser devant Evans au 23e tour, mais les deux pilotes se retrouvaient plus loin dans le classement qu’ils ne l’auraient souhaité, en raison de cette interruption de la course.
Wehrlein conservait une avance confortable sur Ticktum, qui était engagé dans une lutte acharnée avec António Félix da Costa et Jake Dennis pour la troisième place, à 7,3 s du leader.
C’est finalement Dennis qui s’est imposé, terminant deuxième devant Da Costa, tandis que Ticktum a chuté à la septième place et que Müller a pris la 11e.
Le résumé de la deuxième course
Wehrlein et Müller se sont élancés en troisième et quatrième positions pour la course de dimanche – la confrontation finale de la saison, le titre se jouant jusqu’au dernier instant.
Le rival le plus proche de Wehrlein, Dennis, s’est élancé en 16e position après une séance de qualifications difficile, tandis qu’Evans, troisième au classement général, occupait la cinquième place sur la grille.
Wehrlein a occupé la troisième place pendant une grande partie des premiers tours, avant d’être dépassé par Da Costa en mode Attaque au cinquième tour.
Bien que les deux pilotes aient été dépassés peu après par Taylor Barnard, futur vainqueur de la course, Wehrlein a ensuite repris l’avantage sur Da Costa pour se hisser en quatrième position à la fin de son « Attack Mode », au 9e tour.
La lutte qui s’en est suivie s’est poursuivie jusqu’à la fin de la course, Da Costa reprenant la troisième place au virage 16 deux tours plus tard, tandis que Müller repoussait les assauts d’Evans derrière lui.
Evans a réussi à le dépasser au 17e tour, reléguant Müller à la neuvième place alors que d’autres pilotes le dépassaient grâce au mode « Attack ».
Au cours des dix derniers tours, Wehrlein a continué à mettre la pression sur Da Costa, mais a perdu une nouvelle place lorsque Evans a dépassé les deux pilotes à neuf tours de l’arrivée.
Wehrlein a perdu d’autres places au tour suivant, bloqué dans le virage n°16, tandis que plusieurs pilotes le dépassaient, dont Dennis.
Un incident à deux tours de l'arrivée l'a écarté des places de points et lui a valu une pénalité de cinq secondes, mais son avance au classement général était suffisante pour lui assurer le titre.
Course client
Jake Dennis, de l’écurie Andretti, a terminé deuxième au classement des pilotes, abordant le week-end avec cinq points d’avance sur Wehrlein, troisième.
Après une belle course samedi, il a terminé deuxième, mais un revirement de 10 points en faveur de Wehrlein l’a relégué à la deuxième place, avec 16 points d’avance sur Evans.
Il s’est élancé en cinquième position samedi, affichant un rythme soutenu en fin de course et réalisant une manœuvre audacieuse à dix tours de l’arrivée pour s’emparer de la troisième place.
Au tour suivant, il s’est hissé à la deuxième place, qu’il a conservée jusqu’à l’arrivée.
Une séance de qualifications difficile dimanche l’a contraint à s’élancer en 16e position, et bien qu’il ait réussi à se hisser dans le top 7 à seulement cinq tours de l’arrivée,
Mais il a été contraint de s’arrêter aux stands à la suite d’un incident en fin de course impliquant également Wehrlein et Joel Eriksson, ce qui l’a fait chuter à la 18e place et l’a laissé à cinq points du total de Wehrlein.
Le coéquipier de Dennis, Felipe Drugovich, n’a pas marqué de points à Londres et a terminé la saison avec 65 points, à la 14e place du classement.
Le pilote de Cupra Kiro, Dan Ticktum, a réalisé une belle performance lors de sa course à domicile, marquant huit points samedi grâce à une septième place.
Le Britannique semblait en passe de monter sur le podium, mais il a chuté à la septième place en fin de course après avoir perdu trois places en autant de virages.
Dimanche, il s’est élancé en huitième position après un problème de freinage électronique en quarts de finale, mais n’a pas réussi à marquer de points et a terminé 16e.
Il a terminé le championnat à trois points de Drugovich, à la 15e place.
Son coéquipier Pepe Martí a marqué quatre points en terminant huitième dimanche, ce qui lui a permis de décrocher la 13e place au classement général.
