Es war ein harter Tag für Porsche Penske Motorsport bei den 1812km von Katar. Beide Fahrzeuge hatten beim Saisonauftakt der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft mit der Pace zu kämpfen.
Nach einem schwierigen Wochenende war der Porsche 963 mit der #5, den sich Julien Andlauer, Michael Christensen und Mathieu Jaminet teilten, auf Platz 10 das bestplatzierte Werksauto.
Der Porsche 963 mit der #6, gefahren von Matt Campbell, Kévin Estre und Laurens Vanthoor wurde beim 10-Stunden-Rennen auf dem Lusail International Circuit Elfter.
Neben einigen harten Kämpfen gab es in dem mehrfach unterbrochenen Rennen für beide Autos unglückliche Probleme, und sie waren nicht in der Lage, auf die Spitzenpositionen zu fahren.
Das Auto #99 von Proton Competition, das sich Neel Jani, Nicolas Pino und Nicolás Varrone teilten, war der einzige Kunden Porsche 963 und wurde 15.
In der LMGT3-Klasse wurde das Auto #92 von Manthey 1st Phorm mit Ryan Hardwick, Richard Lietz und Riccardo Pera 12., direkt vor dem Porsche #85 von den Iron Dames, gefahren von Rahel Frey, Michelle Gatting und Célia Martin auf Platz 13.
Rennverlauf
Nach einem harten Qualifying am Donnerstag, wo beide Fahrzeuge knapp die Hyperpole verpassten, sicherten sich die beiden Werksautos die Startplätze 11 (#5) und 13 (#6).
Die #6 mit Vanthoor am Steuer versuchte sofort, sich zu verbessern und kämpfte mit dem Toyota #8 um den 13. Platz, während es für das Auto #5, gefahren von Andlauer, ein schwieriger Start war. In der 15. Runde musste er mit einem schleichenden Plattfuß vorne rechts an die Box.
Nach der ersten Gelbphase setzte die #6 ihren Kampf fort und versuchte, den Peugeot #94 auf Platz 11 zu überholen.
Doch in Runde 34 setzte sich das Pech fort, da die #6 bei ihrem Routine-Stop kleinere Reparaturen an der Karosserie vornehmen lassen musste.
Davor hatte das Auto #5 gute Fortschritte gemacht und lag auf der vierten Position, obwohl es aufgrund des frühen, zusätzlichen Stopps einen anderen Rhythmus bei den Boxenstopps hatte.
Beim nächsten Stopp stand der Fahrerwechsel an. Campbell und Jaminet stiegen in die Autos, bevor kurz vor Stunde zwei ein weiteres virtuelles Safety-Car kam.
Ein unglückliches Timing des Boxenstopps sorgte dafür, dass die #6 auf Platz 14 aus der Führungsrunde fiel. Da sie bei der vierten Safety-Car-Phase nicht vorbeikam, während das Auto #5 auf dem achten Platz lag.
Auch der Mittelteil des Rennens wurde unterbrochen, zunächst von einem weiteren virtuellen Safety-Car, danach musste die #5 an die Box, um einen hinteren Stoßdämpfer zu reparieren.
Zu Beginn der achten Stunde lieferte das Auto #5 sich einen erbitterten Kampf mit dem Peugeot #94, wobei Christensen einen brillanten Stint hinlegte und das Auto vor ihm überholte.
Die beiden berührten sich dabei einmal, als der Peugeot nach dem Überholmanöver das Heck des Porsche berührte, aber Christensen behielt die Kontrolle, obwohl sich das Auto fast drehte. Schließlich ging er in Kurve 7 vorbei auf den 10. Platz.
Nach den letzten Boxenstopps blieb die #5 Zehnter, dahinter lag die #6 auf Platz 11.
Kundensport
Das Auto #99 von Proton Competition tritt 2025 mit einer neuen Fahrerbesetzung an: Neben Jani fahren nun Pino und Varrone. Sie starteten den Saisonauftakt als 16.
Nachdem in der Anfangsphase zwei vorausfahrende Fahrzeuge kollidierten, rückte das Team zwei Plätze vor, erlitt danach aber einen unglücklichen Rückschlag, nachdem das Auto von der Strecke abkam und dabei einen Schaden am Heck erlitt.
Nach einem Boxenstopp, um den hinteren Teil der Karosserie zu wechseln, kam das Team auf Platz 15 auf die Strecke zurück, wo es das Rennen auch beendete.
LMGT3
Es war ein herausforderndes Wochenende für das Team Manthey Racing, das 2025 mit neuen Lackierungen antritt.
Das Manthey 1st Phorm Auto mit der #92 startete auf Platz 11, der Iron Dames Porsche mit der #85 als 15.
In einer chaotischen Anfangsphase stoppte das Auto #85 in Runde 27 zum ersten Mal, erlitt kurz darauf aber einen Rückschlag, als es eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Regelverstoßes bei der Gelbphase erhielt.
Beide Fahrzeuge kämpften weiter um die Punkte, nach drei Stunden lag die #92 auf Platz 13, direkt vor dem Schwesterauto.
Die #92 schaffte es spät im Rennen zwar unter die Top 10, aber mehrere Safety-Cars und eine schwierige Schlussphase verhinderten weitere Fortschritte. Am Ende belegte sie Platz 12, das Auto mit der #85 Platz 13.
Das Team will zurückschlagen
Nach dem schwierigen Rennen in Katar wird das Team sich nun darauf konzentrieren, beim nächsten Rennen besser abzuschneiden.
Die FIA WEC wird am 20. April mit den 6 Stunden von Imola auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari fortgesetzt.
