Die IMSA-Saison 2025 ist vorbei und Porsche Penske Motorsport hat erneut alle wichtigen Titel der Meisterschaft gewonnen.
Obwohl es kein leichter Weg war, mobilisierte sich das gesamte Team und sicherte sich die wichtigsten Titel – mit dem #6 von Matt Campbell und Mathieu Jaminet sowie dem #7 von Felipe Nasr und Nick Tandy, die bei den Langstreckenrennen von einigen der erfolgreichsten Porsche-Werksfahrer unterstützt wurden.
Nach einer Saison voller Höhen und Tiefen wollen wir einige Schlüsselmomente noch einmal genauer betrachten – all jene Etappen, die am Ende einen weiteren Triumph für Porsche Penske Motorsport bedeuteten und den Erfolg der beeindruckenden Saison 2024 wiederholten.
Ein beeindruckender Start
Wie schon in den beiden Jahren zuvor war der Sieg bei den 24 Stunden von Daytona nicht nur ein prestigeträchtiger Erfolg und Motivationsschub für das gesamte Team, sondern auch das Fundament für eine erneute Titeljagd.
Einen Sieg in Daytona erringt man nur durch perfekte Teamarbeit. Felipe Nasr, Nick Tandy und Laurens Vanthoor behaupteten sich gegen den #24-Polesetter und der starken Startnummer 60, um den Sieg ins Ziel zu bringen – während das #6-Auto mit einem Podiumsplatz ebenfalls stark in die Saison gestartet war.
Die neu zusammengestellten Fahrerduos – Tandy an der Seite von Nasr im #7, Campbell neu im #6 mit Jaminet – erwiesen sich von Beginn an als voller Erfolg.
Auf dem Sebring bestätigte sich die starke Form eindrucksvoll, als der 963 dort erstmals gewann. Für Tandy bedeutete es den letzten noch fehlenden Triumph in seiner Sammlung, die bereits Siege bei den 24 Stunden von Daytona, Le Mans, Nürburgring und Spa umfasste – nun auch die 12 Stunden von Sebring. Er ist der einzige Fahrer, der alle diese Rennen gewinnen konnte.
Das #7-Team führte 166 von 353 Runden und war das erste seit 2017, das Daytona und Sebring in einer Saison gewann. Außerdem war es das erste Team, das in der neuen GTP-Ära, die 2023 begann, zwei der härtesten Langstreckenrennen in Folge für sich entscheiden konnte.
Wenn Daytona und Sebring die härtesten Langstreckenrennen sind, dann ist Long Beach – das dritte Rennen – das genaue Gegenteil: ein Sprint über nur 90 Minuten mit einem Boxenstopp. Und auch hier siegte der #7 Porsche.
Das zeigte, dass der 963 und das PPM-Team auf jeder Strecke und in jedem Rennformat konkurrenzfähig sind. Das Auto ist vielseitig und bereit, sich jeder Herausforderung zu stellen.
Eine Serie perfekter Boxenstopps brachte den #7 und #6 in Führung – entscheidend für den Sieg beim Grand Prix von Long Beach.
Ein perfekter Saisonstart – und einer, der sich als besonders wichtig erweisen sollte, angesichts dessen, was noch folgen würde.
Der erste Sieg
Das #7-Auto beherrschte in den ersten drei Rennen mit seinem Hattrick an prestigeträchtigen und vielseitigen Siegen zwar die Schlagzeilen, doch im Hintergrund waren Campbell und Jaminet überzeugt, dass Pech und Umstände ihre bisherigen Siegchancen vereitelt hatten – und dass ihre Zeit noch kommen würde.
Das eingespielte Duo hatte bereits 2022 gemeinsam den IMSA-Titel in der GTD-Pro-Klasse gewonnen – sie wussten also, wie man konstant punktet und Ruhe bewahrt. Drei Podiumsplätze zu Saisonbeginn zeigten, dass sie nah dran waren.
In Laguna Seca wendete sich das Blatt. Endlich holten sie den Sieg, den sie verdient hatten, ohne dass ihnen irgendetwas außerhalb ihrer Kontrolle diesen Sieg entreißen konnte.
Nach einem Kontakt mit einem GT-Fahrzeug früh im Rennen musste das Team zwar einen ungeplanten Boxenstopp einlegen, aber der dadurch entstandene Undercut und das hervorragende Tempo von Jaminet sorgten dafür, dass das Auto nach dem Stopp der Nummer 7 in Führung lag.
„Endlich unser erster Sieg der Saison!“, jubelte Jaminet. „Nach dem Zwischenfall früh im Rennen hatte ich das nicht erwartet. Aber die perfekte Teamstrategie brachte uns nach vorne. Ein enges Duell bis zum Schluss – sogar mit unserem Schwesterauto – und wir haben es nach Hause gebracht.“
Der Schlüssel zum Erfolg
Kein Titel kommt ohne Widerstände – und nach einer BoP-Anpassung vor dem Detroit-Rennen wurde es für Porsche Penske Motorsport schwieriger.
Aber Campbell und Jaminet kämpften sich trotz aller Widrigkeiten zurück, und obwohl Laguna der Durchbruch war, waren es die Rennen danach, die den Weg zum Titel ebneten.
Ein Podium in Detroit, Top-Fünf-Ergebnisse in Road America und Watkins Glen, ein siebter Platz in Indianapolis und ein dritter beim Petit Le Mans. Sieben von neun Rennen beendete der #6 Porsche in die Top-Fünf.
„Nach Laguna sah es wirklich so aus, als könnte es klappen“, sagte Campbell. „Konsistenz ist der Schlüssel zum Erfolg in einer Meisterschaft, und seit Laguna waren wir konstant und holten wertvolle Punkte.“
Gerade in dieser schwierigen Saisonphase half die langjährige Freundschaft der beiden Fahrer, ruhig zu bleiben und an jedem Wochenende das Maximum herauszuholen.
Das Finale
Als wäre das Saisonfinale nicht ohnehin nervenaufreibend genug, mussten Campbell und Jaminet das Wochenende mit einem fast zwei Kilometer langen Fußmarsch zur Strecke beginnen – der Verkehr war so stark, dass sie beinahe die Einführungsrunden verpasst hätten.
Dann fiel Teamkollege Julien Andlauer krankheitsbedingt aus, und Laurens Vanthoor aus dem #7-Team sprang kurzfristig ein.
Nachdem das Rennen gestartet war, übernahm die Nummer 6 die Führung, blieb jedoch aufgrund einer frühen Gelbphase auf der Strecke hängen, was bedeutete, dass alle anderen Autos an die Box fahren konnten, während sie draußen bleiben mussten – doch das Blatt sollte sich wenden.
„Wir hatten ein sehr gutes Auto, das Team hat fantastische Vorarbeit geleistet“, sagte Jaminet. „Nach dem Qualifying hatten wir noch einige Fragezeichen, aber die Set-up-Entscheidungen waren goldrichtig.“
Beim nächsten Stopp nutzte das Team das Timing perfekt aus, kam kurz vor einer Gelbphase herein und übernahm erneut die Spitze.
Jaminet fuhr zwei Stints an der Spitze, in denen er den Vorsprung weiter ausbaute, bevor er an Vanthoor übergab.
Das Team fiel bei den nächsten Boxenstopps um zwei Positionen zurück, arbeitete sich aber durch einen harten Kampf wieder auf einen Podiumsplatz nach vorne.
Auch im Team herrschte große Zufriedenheit.
„Ich könnte nicht stolzer auf unsere Fahrer und die gesamte Mannschaft sein“, sagte Urs Kuratle, Porsche Motorsport Director LMDh. „Danke an Larry [Vanthoor] für den Doppeleinsatz heute – er ist ja gut bezahlt, also passt das schon“, scherzte er.
„Zwei Meisterschaften in Folge in einer BoP-Serie zu gewinnen, ist außergewöhnlich – ich bin sehr stolz, Teil dieses Teams zu sein.“
Während der #6 fast alle großen Titel inklusive Fahrer- und Teamwertung gewann, steuerte der #7 entscheidend zum Gewinn der Herstellerwertung bei und sicherte zudem den Michelin Endurance Cup. Porsche Penske Motorsport holt sich alle wichtigen Titel.
In dieser Saison zeigte sich die Unbeugsamkeit des Teams: Selbst in schwierigen Zeiten hielt es zusammen, wurde durch die Widrigkeiten nur noch stärker und kämpfte sich bis zum Erfolg durch, um das Ziel zu erreichen, alle wichtigen Titel der IMSA zu gewinnen.
