Felipe Nasr, Fahrer der #7 von Porsche Penske Motorsport, erzählt von seinem emotionalen dritten Sieg in Folge bei den 24 Stunden von Daytona im Januar 2026.
Nach 24 Stunden Rennaction, darunter sechseinhalb Stunden hinter dem Safety-Car, ging es am Ende um gerade einmal 1,5 Sekunden.
Als
Erstmals teilten sich
Auf dem Weg in die Victory Lane zeigte das Team sichtlich Emotionen – allen voran Nasr, an einem "unglaublichen" Tag, den er nach eigener Aussage "nie vergessen" wird.
"Da waren unglaublich viele Emotionen dabei. Und drei Daytona-Siege in Folge zu holen, das ist einfach einzigartig. Das ist etwas ganz Besonderes", sagte er rückblickend auf den Erfolg.
"Mit jedem Tag nach dem Rennen wird einem mehr und mehr klar, was wir als Team da eigentlich geschafft haben. Als Marke – und für mich persönlich als Fahrer – ist es definitiv eines dieser Ziele und Träume, die man hat: sich als dreifacher Sieger in Folge in die Geschichte dieses Rennens einzutragen.”
Das Auto mit der #7 startete in dieser Ausgabe des Rennens von Platz 3, doch Nasr, der den ersten Stint fuhr, machte sofort Boden gut – noch vor Kurve 1 war er bereits auf Platz 2 und übernahm kurz darauf die Führung, noch bevor die erste Full-Course-Yellow-Phase ausgerufen wurde.
In großen Teilen der Anfangsphase wirkte das Trio souverän und baute in den ersten drei Stunden einen Vorsprung von fast vier Sekunden auf.
Trotz eines Stopps zur Reparatur der Front des Autos während der nächtlichen Safety-Car-Phase – ausgelöst durch dichten Nebel – führte das Auto mit der #7 erneut, als die Strecke wieder freigegeben wurde.
Mit noch zwei Stunden auf der Uhr lag die #7 sicher in Führung, hatte einen komfortablen Vorsprung herausgefahren und hielt auch nach den letzten Boxenstopps den Vorteil gegenüber der Konkurrenz.
Doch ein starker Angriff des Cadillac mit der #31 in den letzten 30 Minuten hielt alle in Atem: Nasr fuhr einige extrem angespannte Schlussrunden, während der Verfolger den Rückstand bis zur Zielflagge auf nur noch 1,5 Sekunden verkürzte.
"Das Rennen selbst war einfach wahnsinnig intensiv, besonders in den letzten Stunden im Auto. Die letzte Stunde im Auto war extrem intensiv", sagte Nasr.
"Jeder Sieg hat eine andere Bedeutung. Sie sind alle auf ihre Art besonders – und ich nehme für keinen dieser Siege irgendeinen persönlichen Ruhm in Anspruch, sie fühlen sich einfach jedes Mal anders an. Und dieser hier war ganz anders als die anderen, weil ich diesmal nicht hinterhergejagt bin, sondern ständig gejagt wurde.”
"Ich wusste, welche Verantwortung ich am Steuer trage, um im Rennen dran zu bleiben, und ich wollte mein Team auf keinen Fall enttäuschen. Ich wollte nur sicherstellen, dass wir alles geben, um gegen die #31 und die anderen Gegner zu kämpfen – und genau das habe ich getan.”
"Ich erinnere mich, wie Travis [Law, Competition Director bei Porsche Penske Motorsport] über Funk sagte: 'Noch 15 Runden, noch 12 Runden, noch 10 Runden'. Es fühlte sich an, als würde die Zeit überhaupt nicht vergehen. Ich wusste nur: Ich muss fokussiert bleiben – Kurve für Kurve, Bremspunkt für Bremspunkt, sauber meine Linie treffen. Im Verkehr muss ich die richtigen Entscheidungen treffen, in jeder Kurve mein Auto genau dort platzieren, wo es hingehört.”
"Wenn ich jetzt darüber spreche: Diese letzte Stunde fühlte sich wie fünf Stunden an, einfach weil ich ganz genau wusste, was ich in jeder einzelnen Sekunde im Auto zu tun habe. Und das Team hat großartige Arbeit geleistet, mir das zu kommunizieren – die Spotter haben mir gesagt, welche Linien besser sind.”
"Das war einfach ein perfekter Job von allen im Team. Von meinen Teamkollegen über die Spotter bis hin zu Strategie und Boxenstopps. Es war vom Anfang bis zum Ende ein unglaublich sauberes Rennen – und diese Intensität, die zum Schluss immer weiter anstieg, war einfach unglaublich."
Während die Uhr herunterlief, kam die #31 mit Jack Aitken am Steuer immer näher. Zwei Stunden vor Schluss lag die #7 noch 1,8 Sekunden vorn. 45 Minuten vor dem Ende – und nach dem letzten Boxenstopp – betrug der Abstand zum Zweitplatzierten nur noch wenige Millisekunden.
Beide lieferten sich ein packendes Duell und nutzten ihr gesamtes Racing-Know-how, um sich auf der Steilkurve durch den LMP2- und GTD-Verkehr zu schlängeln. Irgendwann war es vorbei – und das Auto mit der #7 hatte gewonnen. Nasr führt das auf seine große Erfahrung zurück, um eine derartige Drucksituation sauber zu managen.
"Ich würde sagen, Erfahrung ist wahrscheinlich das Allerwichtigste: zu wissen, wie man gegen die Konkurrenz fährt, wie man diese Autos fährt, wie man in Daytona fährt – wenn die Strecke wärmer wird und es immer schwieriger wird", erklärte er.
"Ich habe gesehen, dass nicht nur ich mit Grip zu kämpfen hatte, sondern auch die #31. Ich glaube, das hilft: dieses Wissen am Steuer zu haben und ganz genau zu wissen, wo die Grenzen liegen.”
"Der Spotter hat einen super Job gemacht – er war mein bester Wingman, weil er den besten Überblick über alles hatte: wo die #31 zum Angriff ansetzen würde. Er hat mir immer gesagt, nimm die beste Linie, du hast eine richtig gute Linie in Kurve 1 – und ich wusste, meine Bremspunkte passen.”
"Also wollte ich ihm das Leben schwer machen – ich wollte ihn nicht zum Angriff kommen lassen. Ich habe ihm die Außenbahn angeboten, das konnte er versuchen. Das sieht dann natürlich intensiv aus, wenn ich verteidige, aber es war eigentlich sehr sauber: Ich habe einfach meine Linie gewählt und bin dabei geblieben. Keine abrupten Manöver, keine harte Abwehr.”
"Und genau darum geht es im Racing, oder? Das ist es, was wir tun – dafür bin ich hier. Wir fahren, um zu gewinnen. Und aus meiner Sicht war das einer der besten Racing-Momente, die die IMSA in den letzten Jahren geliefert hat.”
"Ich muss anerkennen, die #31 war in diesen letzten Runden richtig schnell – wahrscheinlich das schnellste Auto auf der Strecke bei diesen Bedingungen. Aber es zeigt auch: Im Rennen kann man sein Wissen und das Wissen des Teams nutzen und mit all diesen Werkzeugen trotzdem gewinnen."
Während dies für Nasr der dritte Sieg in Folge war, war es für Andlauer der erste IMSA-Sieg überhaupt und für Heinrich der erste in der GTP-Klasse. 2026 wurden die drei erstmals als Teamkollegen zusammengebracht, Daytona war ihr erster gemeinsamer Härtetest – und den haben sie mit Bravour bestanden.
Obwohl Nasr in der Klasse mehr Erfahrung hat und seit der Rückkehr des Teams in die Topklasse der Meisterschaft 2023 zum IMSA-Aufgebot gehört, lobte er seine Teamkollegen für ihre Kommunikation und ihre Bereitschaft zuzuhören – und sagt, dass auch der Spaß nicht zu kurz kam.
"Man hat gemerkt, wie sehr sie ins Auto wollten und den Job erledigen wollten", sagte er über Andlauer und Heinrich. "Ich habe in ihren Augen den Hunger gesehen, dieses Rennen zu gewinnen – und das war ein richtig gutes Gefühl. Ich musste sie nur ein bisschen dabei unterstützen, worauf es im Rennen an den anspruchsvollsten Stellen wirklich ankommt.”
"Ich habe ihnen gesagt: Lasst das Auto ganz – also auf die Curbs achten, auf den Umgang mit den Bremsen. Es bringt nichts, da rauszufahren, eine einzige mega schnelle Runde hinzuknallen, und dann hat man noch 20 Stunden Rennen vor sich, oder?”
"Sie haben viele Fragen gestellt – was müssen wir zu diesem Zeitpunkt im Rennen tun – und waren sehr kommunikativ, auch außerhalb des Autos, wenn sie um Rat gefragt haben.”
"Ich habe ihnen immer mein bestes Feedback gegeben. Und genau das hat mir an ihnen so gefallen: Sie haben die ganze Zeit zugehört – und ich bin sicher, sie konnten viel von der Erfahrung mitnehmen, die ich im Auto gesammelt habe.”
"Ich habe auch selbst viel mit ihnen gelernt, und das ist das Tolle am Sportwagen-Racing: Niemand gewinnt hier allein. Es ist Teamarbeit. Und unabhängig von ihren Fähigkeiten und Erfahrungen aus anderen Serien musste ich ihnen nicht beibringen, wie man fährt.”
"Sie sind herausragende Fahrer. Sie wissen, was sie am Steuer tun müssen. Ich musste sie nur durch die Phasen des Rennens führen und sagen, worauf sie achten sollen. Lustigerweise habe ich ihnen sogar eine Liste mit den sieben goldenen Regeln des Rennens gemacht. Es war einfach großartig – wir hatten Spaß.”
"Die jungen Fahrer haben sich vom Porsche Junior bis zum Werksfahrer hochgearbeitet. Ihnen die Chance zu geben, im 963 zu sitzen und ihr erstes Rennen beim Rolex 24 zu gewinnen – ich bin sicher, das werden sie nie vergessen. Ich werde diesen Tag nie vergessen, weil ich gesehen habe, wie aufgeregt sie waren, als wir gemeinsam in der Victory Lane standen."
Nach diesem starken Saisonauftakt richtet sich der Blick der Fahrer der #7 nun auf den Rest der Meisterschaft – und darauf, den Schwung aus dem Sieg in die kommenden Rennen mitzunehmen.
Das zweite Rennen, die 12 Stunden von Sebring, findet am 21. März statt. Nasr sagt, das Team arbeite bereits daran, den zweiten Sieg der Saison einzufahren.
Im vergangenen Jahr gewann das Trio der #7 dieses Rennen ebenfalls – gelingt ihnen das Kunststück 2026 erneut?
Die gesamte Action vom Sebring International Raceway gibt es live auf
