Un altro anno e un'altra edizione della 24 Ore di Le Mans è stata completata. Ripercorriamo la gara di quest'anno.
Una delle imprese più impegnative del motorsport, con oltre 350 giri del Circuit de la Sarthe di 13,626 km e un percorso di oltre 5.000 km, la gara è una vera prova per l'uomo e la macchina. Le sole auto della Porsche Penske Motorsport hanno completato 1.159 giri del percorso.
Piena di prove e tribolazioni, il solo fatto di finire la gara è un enorme successo. Quest'anno, tutte e sette le Porsche iscritte hanno superato la notte per vedere la bandiera a scacchi.
Dopo 24 ore di gara, c'era molto da festeggiare: La vettura #6 ha conquistato il secondo posto assoluto, mentre Manthey ha ottenuto la seconda vittoria consecutiva nella LMGT3 con la vettura #92.
Lo spirito pionieristico, il coraggio e la sportività fanno parte della concezione di Porsche. Per questo non ci siamo mai arresi e abbiamo combattuto con determinazione fino alla fine. Abbiamo fatto molte cose giuste nella fase finale. Questo ha reso la gara ancora una volta molto emozionante", ha riassunto Thomas Laudenbach, vicepresidente di Porsche Motorsport.
Abbiamo ottenuto il massimo dalla nostra Porsche numero 6 e non abbiamo nulla da nascondere. Durante la notte nessuno si sarebbe aspettato che saremmo saliti sul podio. Possiamo essere molto orgogliosi di questo.
"Naturalmente guardiamo al risultato con le lacrime agli occhi: alla fine ci mancavano solo 14 secondi per la vittoria finale. Ma la gioia e i ringraziamenti a tutti coloro che hanno partecipato sono superiori a questo.
Congratulazioni al nostro team di clienti Manthey per la seconda vittoria consecutiva nella classe Le Mans!". Una volta conclusa la gara di quest'anno, ecco uno sguardo indietro ad alcuni dei momenti salienti:
Lotta dalle retrovie: L'incredibile carica della vettura #6
È stata davvero una settimana da montagne russe per la vettura numero 6, guidata da Kévin Estre, Laurens Vanthoor e Matt Campbell.
Dopo che il polesitter 2024 Estre ha piazzato la vettura al quarto posto nella prima sessione di qualifiche, la vettura è stata squalificata in quanto il peso era inferiore al minimo richiesto.
Da quel momento, è iniziata la lotta per la riconquista. Al primo giro, Estre ha superato sette dei suoi avversari. Tagliare il traffico è stato “molto divertente”, ha detto il francese dopo la gara.
“Non so, mi sentivo bene”, ha continuato. "La macchina si sentiva bene, si sentiva bene. Penso che forse ho avuto una piccola stella sulla macchina che mi ha dato ogni volta lo slancio giusto, ho preso la decisione giusta nel traffico, quando dovevo andare sul lato destro e forse qualche piccola magia a volte accade nelle corse e sono felice di averlo fatto".
Dopo circa due ore, la vettura #6 si è stabilita nel gruppo di testa e da quel momento in poi ha potuto lottare per la vittoria.
È rimasta in testa al gruppo fino a notte fonda, con un distacco dal leader di circa 20 secondi. La vettura ha conquistato il terzo posto all'ottava ora, con Estre che ha passato la Ferrari 50, penalizzata.
La battaglia con le Ferrari è continuata anche domenica mattina, quando la #6 è stata superata dalla Ferrari #50 alla prima chicane di Mulsanne, tentando di rispondere alla seconda chicane ma tagliando la curva.
A sei ore dal termine, la vettura #6 era a poco più di un minuto dal leader, in quarta posizione, dietro alle tre Ferrari.
Campbell ha dichiarato: "Credo che sicuramente nelle ultime quattro ore le cose abbiano iniziato a cambiare molto rapidamente. A quel punto la temperatura della pista è aumentata rapidamente e noi ci siamo attenuti alla strategia dei due tempi, che abbiamo seguito più o meno dalle prime ore del mattino.
"Credo che questo sia stato davvero vantaggioso per noi. Le due Ferrari rosse hanno faticato molto nelle ultime tre ore con il triplo stint per poter gestire i loro pneumatici, e sicuramente è qui che abbiamo visto che forse era possibile raggiungere il podio".
All'ora 22, Vanthoor aveva portato la sua vettura a meno di 2,5s dalla vettura #50 e, grazie al brillante lavoro dell'equipaggio dei box, è stato in grado di prendere la posizione con un vantaggio di quattro secondi in quella che era ora la seconda posizione.
Nonostante un brillante sforzo di Estre nello stint finale, non è riuscito a raggiungere il leader, ma ha assicurato un fantastico secondo posto al team Porsche Penske Motorsport.
Dopo 24 intense ore di gara, sono arrivati a soli 14,084 secondi dalla ventesima vittoria assoluta per la Porsche.
Parlando dopo la gara, Estre ha detto che nonostante la squadra sapesse che sarebbe stato “molto difficile” tenere il passo delle Ferrari, il team “non si è arreso”.
“Devo dire che sono molto, molto orgoglioso di quello che abbiamo fatto oggi”, ha continuato. “Non so come sia dall'esterno, ma dall'interno mi sono sentito benissimo a far parte di questa squadra e a dare davvero tutto e a essere migliore degli altri”.
Campbell ha aggiunto: "Sicuramente Kevin ha fatto un lavoro fantastico, e posso solo rispecchiare quello che Kevin e Laurens hanno già detto: oggi abbiamo fatto una gara perfetta, senza errori, senza contatti, il che è ovviamente molto raro nelle gare di durata sulle 24 ore, ma dobbiamo essere orgogliosi di quello che abbiamo ottenuto oggi come squadra e come gruppo.
"Siamo stati molto vicini, abbiamo dato il massimo. Gli altri hanno cercato di darci filo da torcere un paio di volte con la quantità di penalità che avevano, ma comunque dobbiamo essere contenti di quello che abbiamo fatto".
La Porsche #7, guidata da Julien Andlauer, Michael Christensen e Mathieu Jaminet, ha tagliato il traguardo in settima posizione, mentre la vettura gemella #4 di Felipe Nasr, Nick Tandy e Pascal Wehrlein si è classificata nona.
Tuttavia, entrambe le vetture sono state promosse di un posto dalla squalifica post-gara della Ferrari #50, facendole salire al sesto e all'ottavo posto nella classifica finale.
La Porsche 963 Proton Competition #99, condivisa da Neel Jani, Nico Pino e Nicolás Varrone, ha concluso al 13° posto.
Ripetere la vittoria: Manthey conquista la seconda vittoria consecutiva nella LMGT3
Il Team Manthey ha festeggiato la seconda vittoria consecutiva a Le Mans nella classe LMGT3, con la vettura Manthey 1st Phorm numero 92 che si è aggiudicata la vittoria di quest'anno.
Il pilota ufficiale Porsche Richard Lietz e i suoi compagni di squadra Ryan Hardwick e Riccardo Pera hanno tagliato il traguardo per primi con la loro Porsche 911 GT3 R, con 33 secondi di vantaggio sul rivale più vicino.
Partito in quinta posizione, il trio ha inizialmente perso posizioni nello schieramento di partenza della LMGT3, ma Hardwick e Pera sono riusciti a progredire prima di prendere il comando poco dopo la quinta ora.
Con Lietz al volante e i piloti che si sono alternati, il trio ha mantenuto costantemente il proprio posto tra i primi due, difendendo il proprio vantaggio dalla 15a ora di gara fino alla bandiera a scacchi.
L'equipaggio di Manthey 1st Phorm non solo si è assicurato la sesta vittoria di classe in assoluto, ma anche due vittorie su due possibili LMGT3 Le Mans per Manthey dall'introduzione della nuova classificazione nel FIA World Endurance Championship, dopo che la vettura Manthey EMA #91 ha conquistato la vittoria lo scorso anno, guidata da Lietz, Morris Schuring e Yasser Shahin.
Con questa vittoria, inoltre, l'equipaggio della vettura #92 è in testa alla classifica piloti per la prima volta in questa stagione, con cinque punti di vantaggio sulla Ferrari #21.
Per Lietz, che partecipava a Le Mans per la 19a volta, si è trattato della sesta vittoria nella classe GT, tutte con Porsche.
Ha guidato con il costruttore per quasi due decenni ed è entrato a far parte del club ultra-selezionato di piloti con il maggior numero di vittorie nelle classi GT a Le Mans.
“Per vincere così tante volte, bisogna prima essere molto vecchi”, ha scherzato Lietz. "Le Mans è stata spesso gentile con me dal 2007. Manthey mi ha offerto una nuova opportunità in un momento in cui stavo pensando di ritirarmi".
"Eccoci qui, due anni dopo e altre due vittorie... Abbiamo una macchina veloce e perfettamente bilanciata per prendersi cura degli pneumatici. È stata una vera gara di endurance vecchio stile e questo mi piace molto".
Ha aggiunto: "È stata una grande 24 Ore di Le Mans nel 2025. Abbiamo iniziato bene con Ryan. Ha guidato in modo fantastico. Fortunatamente ci sono state poche safety car, quindi il distacco che Ryan si è ritagliato è stato davvero prezioso. Grazie a lui, abbiamo avuto un margine fino alla fine, che siamo riusciti a difendere fino al traguardo.
"Di tutte le mie partenze a Le Mans finora, credo che questa gara sia stata una delle più veloci che abbia mai guidato: con il giusto spirito di Le Mans, una gara di durata al suo meglio, senza molte fasi di safety car. Questo è stato il nostro punto di forza, perché avevamo uno pneumatico che funzionava per tre stint.
"In una gara con molte interruzioni, sarebbe stato molto più difficile. Siamo estremamente soddisfatti e abbiamo vinto Le Mans due volte: è qualcosa di speciale".
“Sono sopraffatto”, ha dichiarato Sebastian Golz, Project Manager Porsche 911 GT3 R. "È cresciuta una squadra eccezionale. I fattori decisivi sono stati la perfetta collaborazione, la collaudata routine e la sfrenata fiducia nel successo: solo così Manthey ha potuto realizzare la seconda vittoria consecutiva a Le Mans con la 911 GT3 R. Congratulazioni e molte grazie a tutti!".
Le due 911 GT3 R gemelle, che corrono rispettivamente sotto i vessilli di Manthey e Iron Dames, hanno concluso la gara al sesto e al sedicesimo posto, con la numero 85 di Iron Dames che è rimasta bloccata in una trappola di ghiaia dopo un urto senza alcuna colpa, perdendo di conseguenza un possibile posto nella top 10.
Risultati della gara
Classe Hypercar:
2. Estre/Vanthoor/Campbell (FRA/BEL/AUS), Porsche 963 #6, +14.084 secondi 6. Andlauer/Christensen/Jaminet (FRA/DNK/FRA), Porsche 963 #5, -1 giro 8. Nasr/Tandy/Wehrlein (BRA/GBR/DEU), Porsche 963 #4, -1 giro 13. Jani/Pino/Varrone (CHE/CHL/ARG), Porsche 963 #99, -4 giri
Classe LMGT3:
1. Hardwick/Lietz/Pera (USA/AUT/ITA), Porsche 911 GT3 R #92, 341 giri 2. Heriau/Mann/Rovera (FRA/GBR/ITA), Ferrari #21, +33.259 secondi 6. Au/Bachler/Hartog (HGK/AUT/NLD), Porsche 911 GT3 R #90, -1 giro 16. Bovy/Frey/Martin (BEL/CHE/FRA), Porsche 911 GT3 R #85, -7 giri
