Porsche Motorsport ha lanciato due nuove auto da corsa in vista della stagione 2026: l'evoluzione della 911 GT3 R e la nuova 911 Cup.
Presentate venerdì a Stoccarda, entrambe le vetture offrono nuove entusiasmanti opzioni per i team di corse clienti di tutto il mondo, con prestazioni migliorate e aerodinamica ottimizzata.
La 911 GT3 R migliorata si basa sul successo del modello esistente, introdotto all'inizio del 2023. Dal suo debutto, il modello attuale ha ottenuto numerose vittorie e titoli in oltre 500 partenze in tutto il mondo.
Solo nella scorsa stagione, ha concluso al primo posto in tutte e tre le classifiche GTD Pro dell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship e ha vinto il campionato mondiale GT3 non ufficiale per costruttori nell'Intercontinental GT Challenge.
Ha inoltre vinto il primo Endurance Trophy per i team e i piloti LMGT3 nel Campionato mondiale endurance FIA, inclusa la vittoria di classe alla 24 Ore di Le Mans, e ha mantenuto il titolo nell'edizione di quest'anno della classica francese.
La nuova 911 Cup sarà presente sulla griglia di partenza della Porsche Mobil 1 Supercup, delle numerose competizioni Carrera Cup e di altre serie approvate da Porsche a partire dall'inizio della stagione 2026.
Il nome della nuova vettura da competizione basata sulla 911 per le coppe e le serie monomarca semplifica e standardizza le denominazioni dei modelli delle auto sportive Porsche destinate ai clienti.
D'ora in poi, solo i veicoli destinati alle serie di corse open-brand o a un segmento specifico porteranno il suffisso “GT” in combinazione con un numero nella denominazione, come nel caso dell'evoluzione della 911 GT3 R, che debutta anch'essa oggi.
La 911 Cup si basa in gran parte sui veicoli 911 GT omologati per la circolazione su strada e viene prodotta insieme ai modelli di serie nello stabilimento principale di Zuffenhausen.
911 GT3 R
TLa nuova
La caratteristica distintiva più evidente della nuova 911 GT3 R sono le aperture di ventilazione aggiuntive per i passaruota sulla parte superiore dei parafanghi anteriori, che contribuiscono in modo significativo al miglioramento dell'aerodinamica.
In combinazione con l'asse anteriore a doppio braccio oscillante ottimizzato, contrastano l'abbassamento della parte anteriore in fase di decelerazione e impediscono così uno spostamento dell'equilibrio aerodinamico.
Ciò contribuisce a rendere la nuova 911 GT3 R più precisa in frenata e più facile da controllare.
"Il feedback dei piloti ad aprile, dopo la prima gara durante la fase di sviluppo, ha confermato i nostri obiettivi. Possiamo quindi guardare al futuro con fiducia, certi che i nostri team clienti continueranno ad avere successo con l'evoluzione della 911 GT3 R nelle gare di tutto il mondo".
Le modifiche alla parte posteriore del veicolo, tra cui una striscia Gurney alta quattro millimetri sull'alettone posteriore e una modifica all'asse posteriore multi-link, impediscono alla parte posteriore di abbassarsi in caso di forte accelerazione.
In combinazione con un ABS da competizione di quinta generazione adattato di Bosch, ciò garantisce una maneggevolezza più equilibrata.
Ulteriori miglioramenti dettagliati si basano anche sull'esperienza acquisita da Porsche Motorsport e dai suoi team clienti in una vasta gamma di eventi automobilistici in tutto il mondo.
Questi includono un raffreddamento a liquido aggiuntivo per il servosterzo elettroidraulico e nuovi cuscinetti delle ruote in ceramica che vengono raffreddati direttamente, ora indipendentemente dai freni, tramite una propria alimentazione d'aria per migliorare l'affidabilità.
Numerosi pacchetti opzionali fanno ora parte della dotazione di serie, come il pacchetto sensori, il pacchetto endurance, il pacchetto pit lane lato sinistro e il pacchetto telecamere.
Il motore boxer a sei cilindri da 4,2 litri con una potenza massima di 416 kW (565 CV), a seconda della classificazione Balance of Performance (BoP), e la trasmissione dell'attuale 911 GT3 R rimangono sostanzialmente invariati.
Michael Dreiser, responsabile vendite Porsche Motorsport, ha dichiarato: "Gli oltre 420 podi conquistati dalla Porsche 911 GT3 R parlano da soli. Completa la gamma di auto da corsa sportive per clienti nel segmento GT.
“Insieme alla 718 GT4 RS Clubsport per l'ingresso nelle competizioni GT internazionali, l'evoluzione ora presentata costituisce un pacchetto competitivo per la stagione 2026. Consideriamo inoltre l'opzione di aggiornare le attuali 911 GT3 R con un kit di aggiornamento come una soluzione interessante per i team dei clienti”.
Lo sviluppo della nuova 911 GT3 R è iniziato nell'agosto 2024, con Porsche Motorsport che ha utilizzato la propria pista di prova a Weissach e circuiti permanenti come Sebring, Paul Ricard, Spa-Francorchamps e il Nürburgring-Nordschleife per i test.
A metà aprile si è svolta un'importante prova in condizioni competitive: un veicolo di prova iscritto da Herberth Motorsport ha partecipato alla Michelin 12H Spa-Francorchamps sul circuito del Gran Premio del Belgio.
Laurin Heinrich, ex Porsche Junior e campione IMSA in carica nella classifica GTD Pro, ha concluso la gara in due parti insieme ai suoi connazionali tedeschi Ralf Bohn e Alfred Renauer al secondo posto assoluto.
Porsche Motorsport offre l'evoluzione della 911 GT3 R al prezzo di 573.000 euro più IVA specifica per paese e opzioni specifiche per la serie NLS, IMSA e LMGT3.
911 Cup
La nuova
Questa edizione dell'attuale modello di successo combina modifiche dettagliate e approfondite con il design della 911 della generazione 992.2.
L'obiettivo principale dell'ulteriore sviluppo era quello di migliorare le prestazioni e garantire costi operativi adeguati, nonché una gestione semplificata per i conducenti e i team.
La potenza del motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri è stata aumentata di dieci CV, raggiungendo i 382 kW (520 CV).
“Come i suoi predecessori di successo, la nuova 911 Cup è un'auto all'avanguardia. Qui, i componenti di serie delle nostre auto sportive GT si fondono con la tecnologia da corsa purosangue per creare un concetto complessivo coerente e dalle prestazioni molto elevate”, sottolinea Thomas Laudenbach, responsabile di Porsche Motorsport.
“La Cup 911 è sempre stata considerata una sfida per chi si mette al volante. E così deve rimanere. Perché è anche la piattaforma di formazione per i nostri giovani piloti Porsche. E il successo di questo concetto è dimostrato dalle innumerevoli vittorie in gare e campionati”.
La 911 Cup è già visivamente riconoscibile rispetto al modello precedente, soprattutto grazie alla parte anteriore, che ora riprende il design della 911 GT3 della generazione 992.2.
Le modifiche aerodinamiche consentono inoltre una risposta ancora più precisa dell'asse anteriore, specialmente alle alte velocità, e rendono più facile per il pilota posizionare con precisione l'auto da corsa prima della curva successiva.
Il motore a sei cilindri raffreddato ad acqua e ad alto numero di giri continua a basarsi sul propulsore della Porsche 911 GT3.
Il sistema frenante è stato completamente aggiornato, con canali di raffreddamento più grandi per l'autoventilazione e una migliore dissipazione del calore, mentre un serbatoio del liquido freni più capiente lo rende adatto alle gare su lunghe distanze.
I fermi dello sterzo adattati consentono al servosterzo elettrico di affrontare raggi di sterzata più stretti, facilitando la guida nei circuiti cittadini più tortuosi.
L'abitacolo è caratterizzato da un funzionamento semplificato, con un volante multifunzione riprogettato che combina un design più accattivante con vantaggi pratici, ad esempio comandi centralizzati per la regolazione degli interventi dell'ABS e del controllo della trazione.
Matthias Scholz, responsabile generale del progetto per le auto da corsa GT, spiega: "La nuova 911 Cup colpisce per l'ampio lavoro di rifinitura che è stato fatto. È più potente, più veloce, ma anche più sensibile. I tempi di funzionamento dei componenti rimangono invariati o sono addirittura prolungati nonostante l'aumento delle prestazioni.
“Ove opportuno, i materiali sono stati sostituiti da componenti con un'elevata percentuale di contenuto riciclato. La maneggevolezza nella cabina di pilotaggio è stata ottimizzata e numerosi componenti elettronici aggiuntivi consentono un'ampia gamma di applicazioni.”
Nello sviluppo della 911 Cup, Porsche Motorsport ha collaborato ancora una volta con il suo partner Michelin per sviluppare una nuova generazione di pneumatici per l'auto da corsa monomarca.
I test drive reali si sono svolti sul circuito del Gran Premio d'Italia a Monza, sul Lausitzring nel Brandeburgo e sulla pista interna del Centro di Sviluppo di Weissach.
Tre ex piloti junior della Porsche si sono alternati al volante: Bastian Buus, Laurin Heinrich e Klaus Bachler. A loro si è aggiunto il veterano Marco Seefried.
Porsche offre ora la nuova auto da corsa al prezzo di 269.000 euro franco fabbrica, senza optional e IVA specifica per paese.
