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Porsche Penske Motorsport confirme un troisième engagement aux 24 Heures du Mans

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WEC
Porsche Penske Motorsport

Porsche Penske Motorsport alignera à nouveau une troisième voiture aux 24 Heures du Mans 2025.

Le Team est ravie de confirmer un engagement supplémentaire pour l'épreuve phare du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), qui se déroulera les 14 et 15 juin sur le Circuit de la Sarthe.

La voiture n°4 rejoindra les voitures n°5 et n°6 de la saison, aux côtés de la n°99 du Team client Proton Competition.

Son équipage sera composé de Felipe Nasr, champion en titre du championnat IMSA WeatherTech SportsCar et de Nick Tandy, récent vainqueur du grand chelem de l’endurance, ainsi que d’un troisième pilote encore à confirmer.

Manthey Racing engage également une troisième voiture en catégorie LMGT3.

La Porsche 911 GT3 R n°90 sera partagée par Antares Au, Klaus Bachler et Loek Hartog.

Elle rejoindra les voitures habituelles de l'équipe la #85 Iron Dames et la #92 1st Phorm.

Engagements Porsche aux 24 Heures du Mans 2025

Hypercar

Porsche Penske Motorsport

#4: Felipe Nasr, Nick Tandy, TBC

#5: Julien Andlauer, Michael Christensen, Mathieu Jaminet

#6: Matt Campbell, Kévin Estre, Laurens Vanthoor

Proton Competition

#99: Neel Jani, Nico Pino, Nico Varrone

LMGT3

Iron Dames #85: Rahel Frey, Michelle Gatting, Célia Martin

Manthey Racing #90: Antares Au, Klaus Bachler, Loek Hartog

Manthey 1st Phorm #92: Ryan Hardwick, Richard Lietz, Riccardo Pera

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* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicules. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

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