Les pilotes sont peut-être au premier plan dans le sport automobile, mais de nombreux autres membres de l'équipe travaillent d'arrache-pied dans les coulisses pour atteindre le succès.
La saison 12 du
Comme toujours, l'ensemble de l'équipe travaille d'arrache-pied pour atteindre le succès, à la fois sur la piste et à la maison entre les courses.
Mais qui sont les principaux acteurs qui veillent à ce que l'équipe Porsche Formula E soit en pleine forme ?
Le troisième profil de notre série "Meet the Team" est celui de l'ingénieur de course Robert Sattler.
Qu'il s'agisse de travailler avec la star de la F1 Lance Stroll, de remporter des championnats de DTM ou de diriger des programmes pour jeunes pilotes, Robert s'est forgé un CV impressionnant au cours de ses 25 années de carrière dans le sport automobile.
Il a rejoint la Formule E lors de la saison 7, mais est parti pour une année aux États-Unis en 2025 avant de rejoindre Porsche en octobre dernier.
Voici ce que Robert avait à dire lorsque nous l'avons rencontré pendant le week-end de course de Jeddah :
Depuis combien de temps occupez-vous votre poste ?
"J'ai commencé à travailler chez Porsche à la mi-octobre de l'année dernière. C'est donc assez récent
Pouvez-vous nous donner un bref aperçu de votre carrière jusqu'à présent ?
"Je suis brésilien et j'ai étudié l'ingénierie mécanique à Rio. J'ai toujours été passionné par le sport automobile depuis mon plus jeune âge. J'ai commencé à travailler pour une équipe de Formule 3 au Brésil, mais j'avais envie d'aller en Europe et de faire de la F1. J'ai eu l'occasion de travailler pour une équipe de F3 qui était une équipe junior de l'équipe Midland F1, et après huit mois en F3, on m'a proposé de partir en Angleterre pour devenir ingénieur de performance dans l'équipe de F1. J'y suis resté quatre ans, puis BMW m'a contacté pour faire du DTM. Je ne me sentais pas prêt à quitter la F1, alors je l'ai fait à côté, comme un travail supplémentaire. En 2014, nous avons remporté le championnat avec Marco Wittmann, ce qui a ouvert la porte à une vie en dehors de la F1. J'ai travaillé pour Mercedes pendant quatre ans, puis je suis retourné chez BMW pendant deux ans. Ensuite, j'ai fait toute la préparation avec Lance Stroll avant sa première saison en F1 avec Williams, ce qui était un projet vraiment cool. Nous voyagions à travers le monde pour faire des essais et des gens comme Felipe Massa et Valtteri Bottas nous aidaient. La saison 7 a été ma première année en Formule E avec NIO, puis j'ai eu l'occasion de rejoindre Envision pour la saison 8. Après cela, Aston Martin F1 m'a contacté pour diriger le programme des jeunes pilotes, ce que j'ai fait pendant deux ans, mais je voulais revenir à la course automobile. Finalement, je suis parti et j'ai participé à l'IMSA l'année dernière avec Acura, le programme Honda, ce qui était cool. J'avais l'intention de continuer une année de plus, mais soudain, le contact avec Porsche s'est présenté et je n'ai pas pu refuser
À quoi ressemble une journée de travail pour vous ?
"Cela varie beaucoup. À la maison, nous avons beaucoup de réunions. Nous communiquons beaucoup avec le pilote. Il y a beaucoup de planification, nous devons bien connaître les règlements sportifs, les règlements techniques, puis nous faisons évidemment l'analyse des données. Nous avons beaucoup de séances de simulateur, que nous devons préparer. Il y a toujours quelque chose à regarder. C'est ce qu'il y a de bien dans le sport automobile, ce n'est pas comme un travail normal de 8 à 5 - chaque jour change un peu. Sur le circuit, c'est la même chose. Nous avons quelques réunions, nous passons du temps avec les pilotes. Nous essayons toujours d'être prêts pour chaque séance, principalement pour les qualifications et la course, qui est alors le point culminant du week-end
Qu'est-ce que vous préférez dans votre travail ?
"En tant qu'ingénieur, j'aime la technologie. Mais si je suis vraiment honnête, ma plus grande motivation est la compétition. D'un côté, elle est imprévisible - nous ne savons pas ce qui va se passer pendant un week-end. Mais plus on se prépare, plus on a de chances d'obtenir de bons résultats, et c'est ce que j'aime d'une certaine manière. Je ne crois pas à la chance - d'accord, parfois dans le sport automobile, nous n'avons pas de chance - mais ce qui me motive, c'est ce retour d'information instantané. Nous savons immédiatement si nous avons fait du bon ou du mauvais travail. Par rapport à d'autres métiers, dans le sport automobile, c'est instantané. Même lorsque nous avons de bonnes journées et que nous gagnons une course, nous retournons toujours à l'atelier pour trouver des choses à améliorer. J'adore ça, c'est comme une recherche constante de la perfection."
Qu'est-ce qui vous a attiré en Formule E ?
"La Formule E a toujours été intéressante parce qu'il y a de nouvelles technologies. Mais il n'y a pas que le côté électrique : j'aime aussi le côté durable du championnat. Ils essaient de faire beaucoup de choses, comme limiter le nombre de pneus et courir sur des circuits de rue où le public vient avec les transports en commun. Les voitures ne reviennent pas à l'atelier, ce qui réduit l'empreinte carbone. J'apprécie également le fait qu'il s'agisse d'un championnat du monde, mais dans un environnement très restreint, moins important que celui de la F1. L'atmosphère est agréable, et maintenant que je travaille dans ma troisième équipe, je connais beaucoup de gens dans le paddock
Quel est votre circuit préféré du calendrier et pourquoi ?
"Je ne suis pas originaire de São Paulo, mais j'y ai déjà vécu et je m'y sens donc chez moi. Je voulais vraiment gagner cette course avec Pascal cette année - peut-être l'année prochaine. Monaco est également très intéressant, en raison de son histoire et de toutes les courses de F1 qui s'y sont déroulées. Pour moi, c'était très spécial de gagner cette course avec Nick Cassidy dans la saison 9. C'était ma dernière course avec Envision, car je suis parti en milieu d'année. J'ai l'impression d'avoir un travail inachevé, car je n'ai toujours pas gagné le championnat. Il faut que j'y retourne et que je termine le travail à un moment donné, et j'espère pouvoir le faire avec Pascal !
Que ressent-on lorsque l'on fait partie de l'équipe de Formule E de Porsche ?
"Travailler pour Porsche a toujours été un rêve, c'est donc très spécial. Lorsque j'ai commencé la Formule E, le simple fait de savoir que l'équipe d'usine Porsche participait au même championnat était déjà quelque chose de spécial pour moi, de me dire, wow, nous sommes en compétition avec les plus grands. À ce moment-là, je n'aurais jamais imaginé que je ferais partie de l'équipe quelques années plus tard, alors c'est plutôt cool."
Quel est votre meilleur souvenir de votre passage chez Porsche ?
"Le podium à Miami était agréable, mais je suis le genre de personne qui regarde toujours vers l'avant. Même si vous gagnez maintenant à Jeddah, je pense qu'il y aura une autre course plus excitante à gagner. Il faut donc toujours aller de l'avant
Racontez-nous un fait intéressant que nous ne connaissons peut-être pas sur vous !
"J'ai mes hobbies, j'aime le sport. J'aimais le cirque, j'aimais faire du trapèze volant. Je faisais même de la pole dance chinoise pour faire de l'exercice - peu de gens aiment l'admettre, mais c'était amusant ! J'aimais vraiment ça parce que beaucoup de gens vont à la salle de sport, mais j'aimais faire de l'exercice d'une manière différente. J'ai fait partie de l'école de cirque de Londres. Je suis marié depuis plus de 10 ans, et ma femme ne m'a jamais vu faire, et elle n'y croit pas tant que je ne lui montre pas les photos !
