Die bisherige Saison: Zusammenfassung der Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024

Vor den 24 Stunden von Le Mans im Juni haben bereits drei Läufe der diesjährigen Langstrecken-Weltmeisterschaft stattgefunden.

Beim Saisonauftakt im März auf dem Lusail International Circuit in Katar holte Porsche Penske Motorsport den Sieg und einen Platz auf dem Podium, während Manthey Racing die LMGT3-Klasse gewann.

Als nächstes stand das 6-Stunden-Rennen von Imola auf dem Programm, wo das Werksteam seine Podestserie mit einem zweiten und einem dritten Platz fortsetzte.

Die dritte Runde führte die WEC auf den legendären Circuit de Spa-Francorchamps in den belgischen Ardennen, wo Porsche Penske Motorsport erneut den zweiten Platz belegte, während das Kundenteam Hertz Team JOTA seinen ersten Hypercar-Sieg errang.

Vor der vierten - und wichtigsten - Runde des Jahres lassen wir die bisherige Action Revue passieren:

1812km von Katar

Porsche Penske Motorsport

Porsche Penske Motorsport hat den ersten Lauf der WEC in Katar dominiert und mit der #6 einen souveränen Gesamtsieg errungen.

Kevin Estre, André Lotterer und Laurens Vanthoor hatten das 10-Stunden-Rennen über 1812 km auf dem Lusail International Circuit in Katar über weite Strecken unter Kontrolle und holten den ersten Sieg für Porsche in der Hypercar-Klasse.

Vom fünften Startplatz aus kämpfte sich das Team mit der #6 an den vor ihnen fahrenden Autos vorbei, bevor es nach einem harten Kampf mit dem Peugeot mit der #93 die Führung übernahm, die es bis zum Ende behielt.

Das Auto mit der #5, das sich Matt Campbell, Michael Christensen und Frédéric Makowiecki teilten, startete von der Pole-Position, nachdem Campbell sich die erste Pole-Position eines Porsche Hypercars gesichert hatte.

Auch er kämpfte in der Anfangsphase um die Führungund arbeitete sich auf den vierten Platz vor, bevor ein dramatischer Ausfall des Peugeot mit der #93 dem Porsche den dritten Platz sicherte.

Hertz Team JOTA

Das Auto mit der #12 des Hertz Team JOTA, gefahren von Callum Ilott, Norman Nato und Will Stevens, wurde in Katar Zweiter und sorgte damit für das erste Hypercar-Podium des Teams.

Als Drittplatzierter kämpfte das Auto ständig mit den Werksautos um das Podium und profitierte von den späten Problemen von Peugeot, die es auf den zweiten Platz brachten.

Das Auto mit der #38, pilotiert von Jenson Button, Phil Hanson und Oliver Rasmussen, startete als Neunter, machte aber drei Plätze gut, sodass es hinter dem Schwesterauto lag.

Doch weniger als 30 Runden vor Schluss geschah das Unglück: Ein Isolationsproblem mit den Hybridscheinwerfern während eines Boxenstopps führte dazu, dass der Wagen in die Garage musste und die Zielflagge nicht mehr sah.

Proton Competition

Das einzige Fahrzeug von Proton Competition, die #99 von Julien Andlauer, Neel Jani und Harry Tincknell, startete von Platz 13.

Bis zur ersten Kurve machte der von F.A.T. gesponserte Wagen drei Plätze gut und kämpfte in Runde 14 um Platz acht, bevor er auf Platz zehn zurückfiel. Über weite Strecken des Rennens lag der Wagen knapp außerhalb der Top Ten, bis er 30 Runden vor Schluss in einen Kampf mit dem Ferrari mit der #51 verwickelt wurde, bei dem Andlauer mit einem brillanten Manöver in Kurve 1 auf Platz 14 fuhr.

Manthey Racing

Die 1812 km von Katar markierten das Debüt der LMGT3-Klasse in der WEC, die die GTE-Am-Klasse ablöste. Der Wagen mit der #92, der von Klaus Bachler, Alexander Malykhin und Joel Sturm gefahren wurde, holte einen wichtigen Sieg für Porsche.

Das Auto von Manthey PureRxcing startete als Zweiter in seiner Klasse, während das Auto von Manthey EMA mit der #91, pilotiert von Richard Lietz, Morris Schuring und Yasser Shahin, weiter hinten auf Platz 13 lag.

Das Team mit der #92 kämpfte das ganze Rennen hindurch um den zweiten Platz, und obwohl das Auto kurzzeitig in Führung liegend überholt wurde, holte es sich nach einem Dreher des Führenden die Führung zurück und gewann mit fünf Sekunden Vorsprung.

Schwieriger gestaltete sich das Rennen für das Team mit der #91, das in der ersten Runde vier Plätze gutmachte, bevor es sein Schwesterauto einholte und auf Platz eins und zwei fuhr. In der 161. Runde musste das Auto mit einem technischen Problem an die Box kommen, ein elektrischer Aktuator der Drosselklappe musste gewechselt werden. Obwohl es als 17. in seiner Klasse ins Rennen zurückkehrte, musste es erneut anhalten, da ein Stecker nicht ordnungsgemäß wieder angeschlossen wurde.

6 Stunden von Imola

Porsche Penske Motorsport

Porsche Penske Motorsport hat beim 6-Stunden-Rennen der WEC in Imola, das von nassem Wetter und mehreren harten Kämpfen geprägt war, ein weiteres Doppelpodium errungen und damit seinen starken Saisonstart fortgesetzt.

Das Auto mit der #6 belegte trotz einer Fünf-Sekunden-Strafe den zweiten Platz, nachdem es als Vierter in der Startaufstellung gestanden hatte, und Estre war in der Schlussphase nach einem spannenden Kampf kurz davor, den Führenden einzuholen.

Dank einer cleveren Boxenstrategie konnte das Team der #6 bereits in der Anfangsphase zulegen, und auch ein Wechsel auf Regenreifen erwies sich als goldrichtig, um im Kampf um den Sieg einzugreifen.

Trotz einer Fünf-Sekunden-Strafe für ein Überholmanöver während der Safety-Car-Phase konnte Estre weiter auf den Führenden aufschließen. Nachdem er den Vorsprung von 4,4 Sekunden auf 2,4 Sekunden verkürzt hatte, entbrannte ein harter Kampf um die Führung, doch ein ungünstiges Timing beim Verkehr machte die Siegchancen der Crew zunichte.

Das Schwesterauto mit der #5 komplettierte das Podium, nachdem es als Fünfter gestartet war. Zu Beginn des Rennens noch an vierter Stelle liegend, blieb es draußen, als das Rennen als nass erklärt wurde, und lag auf dem fünften Platz, als unterschiedliche Strategien die Reihenfolge in den letzten zwei Stunden durcheinanderbrachten.

Campbell konnte in den Kampf um Platz drei eingreifen und den Rückstand von vier Sekunden auf eine Sekunde verkürzen, bevor ein vorausfahrendes Auto anhielt und ihn auf Platz vier beförderte. Etwas mehr als 30 Minuten vor dem Ende des Rennens gelang ihm dann ein mutiges Manöver, um die Podiumsplätze wieder zu erreichen.

Hertz Team JOTA

Das Auto mit der #38 des Hertz Team JOTA war das bestplatzierte Kundenfahrzeug auf Platz 11.

Nachdem es im Startgetümmel eine Berührung vermieden hatte, lag es vor dem ersten Stopp nach einer Stunde auf dem siebten Platz, verbrachte aber den Großteil des Rennens auf Platz 10, nachdem es einen Platz gutgemacht hatte.

Ein später Abflug auf dem Weg nach Rivazza warf es um eine Position zurück, aber Button brachte das Auto auf dem letzten punktebringenden Platz ins Ziel.

Das Auto mit der #12 des Hertz Team JOTA fuhr ein starkes Rennen und stand auf dem neunten Startplatz.

Es lag innerhalb der Top 10, als es in der Tosa die Reifen blockierte und ins Kiesbett abbog, verlor dabei aber nur einen Platz.

Kurz darauf war der Nachmittag mit einem weiteren Ausflug ins Kiesbett zu Ende, diesmal in der Rivazza, wo die schwierigen nassen Bedingungen für schlechten Grip sorgten.

Proton Competition

Das Auto mit der #99 von Proton Competition, das auf Platz 10 gestartet war, landete etwas mehr als 90 Minuten vor Schluss in Kurve 18 ebenfalls im Kiesbett.

Obwohl das Auto weiterfahren konnte, endete sein Rennen in der letzten Stunde, nachdem es in den Kurven 14 und 15 erneut von der Strecke abgekommen war, da die Bedingungen weiterhin schwierig waren.

Manthey Racing

Das Auto mit der #92 von Manthey Pure Rxcing holte einen weiteren Podiumsplatz in der Klasse LMGT3, nachdem es bereits beim letzten Rennen in Katar gewonnen hatte.

Der Porsche 911 GT3 R mit der #92 lag anfangs mit Malykhin an der Spitze des Rennens, wurde dann aber von beiden WRT BMW überholt und kam als Dritter ins Ziel.

Für das Team von Manthey EMA mit der #91 war das Rennen leider schon kurz nach dem Start zu Ende, nachdem Shahin nach einem harten Kontakt mit der Mauer einen schweren Schaden erlitten hatte. Das Auto wurde aufwendig repariert, die Front, der Splitter, der Lufteinlass und beide Kotflügel wurden getauscht.

Nach etwa 30 Minuten verließ es die Box am Ende des Feldes, sein Rennen wurde später durch eine Stop-and-Go-Strafe wegen Verursachung einer Kollision aber noch weiter beeinträchtigt.

6 Stunden von Spa-Francorchamps

Porsche Penske Motorsport

Die #6 von Porsche Penske Motorsport sicherte sich den zweiten Platz bei den 6 Stunden von Spa nach einem anspruchsvollen Rennen, das wegen einer langen roten Flagge um fast zwei Stunden verlängert wurde.

Das Auto mit der #5 stand auf der Pole-Position, nachdem der Ferrari AF Corse mit der #50 im Qualifying disqualifiziert worden war, während die #6 weiter hinten auf dem fünften Platz lag.

Die #6 machte in der Anfangsphase Plätze gut und lag anfangs auf dem dritten Platz, bevor sie zurückfiel.

Doch ein geschickt getimter Boxenstopp vor der langen roten Flagge sorgte dafür, dass die #6 auf den zweiten Platz vorrückte, nachdem die vorausfahrenden Autos ihre notwendigen Stopps absolviert hatten, und zwar hinter der #12 des Hertz Team JOTA, gefahren von Ilott.

Das Auto mit der #6, gefahren von Estre, stoppte erneut in Runde 122, mit weniger als 45 Minuten Restzeit, und verließ die Boxen als Dritter. Zwei Runden später überholte er mit einem brillanten Manöver den Ferrari mit der #50 auf der Anfahrt zur Eau Rouge, um den zweiten Platz zurückzuerobern, den er dann auch ins Ziel brachte.

Das Auto mit der #5 kämpfte um den zweiten Platz, als das Rennen zur Halbzeit beendet war. Christensen verlor das Auto in der zweiten Blanchimont-Kurve, als er den Randstein mit dem Skidpad am Unterboden berührte, bevor er auf der linken Seite in die Leitplanke krachte.

Durch den heftigen Kontakt wurde aus Sicherheitsgründen das Hybridsystem abgeschaltet, sodass ein Neustart des Autos nicht möglich war. Das Auto mit der #5 fiel aus, was eine Full-Course-Yellow zur Reinigung der Strecke zur Folge hatte.

Hertz Team JOTA

Das Hertz Team JOTA hat in Spa seinen ersten Gesamtsieg errungen. Die #12 holte den ersten Hypercar-Sieg eines Kundenteams überhaupt und den ersten Sieg eines Privatteams in der WEC seit 2020.

Für den Porsche 963 mit der #12, gefahren von Stevens und Ilott, war es nach dem zweiten Platz in Katar der zweite Podiumsplatz in dieser Saison.

Das Auto mit der #12 startete als Vierter, während das Schwesterauto mit der #38, pilotiert von Jenson Button, Phil Hanson und Oliver Rasmussen, auf Platz 17 stand.

Trotz eines schwierigen Starts kämpfte sich die #12 nach dem Ende der Safety-Car-Phase auf den siebten Platz vor, bevor sie nach der nächsten Runde der Boxenstopps Druck auf die #6 ausübte und den fünften Platz übernahm.

Wie der Porsche mit der #6 übernahm die #12 dank einer cleveren Boxenstrategie die Führung, als die vor ihr fahrenden Autos ihre Stopps absolvierten. Ilott baute einen großen Vorsprung auf und überquerte die Ziellinie mit 12 Sekunden Vorsprung vor Estre im Werksauto mit der #6.

Das Rennen des Autos mit der #38 endete nach rund 90 Minuten nach einem Unfall in Kurve 8. Hanson wurde von hinten vom BMW mit der #20 getroffen und erwischte den BMW #46, was eine Safety-Car-Phase zur Folge hatte.

Proton Competition

Nach seinem besten Qualifying-Ergebnis reihte sich der von Julien Andlauer und Neel Jani gesteuerte Wagen mit der #99 von Proton Competition auf dem dritten Platz ein, wobei Andlauer als Erster das Steuer übernahm.

Schnell schloss er zum zweitplatzierten Cadillac mmit der #2 auf und übernahm die Position in der sechsten Runde auf dem Weg zur Eau Rouge, bevor er sich daran machte, den Führenden einzuholen und in Runde 17 mit Hilfe eines Lexus LMGT3 die Führung zu übernehmen.

Trotz einer hartnäckigen Verteidigung wurde der Wagen mit der #99 in der 72. Runde auf der Kemmel-Geraden vom Ferrari mit der #51 überholt, bevor der Schwester-Ferrari 20 Runden später das gleiche Manöver durchführte.

Als die rote Flagge geschwenkt wurde, lag das Auto an dritter Stelle und stoppte nach der Wiederaufnahme des Rennens, woraufhin er an neunter Stelle lag. Doch Andlauer legte einige rasante Runden hin, zeigte in der Schlussphase drei beeindruckende Überholmanöver und brachte das Auto auf Platz fünf ins Ziel.

Manthey Racing

Die Porsche 911 GT3 R von Manthey Racing fuhren in Spa ein Doppelpodium ein: Das Auto mit der #91 von EMA holte seinen ersten Sieg, während das Schwesterauto mit der #92 von PureRxcing zum dritten Mal in Folge auf dem Podium stand.

Das Auto mit der #91 von Manthey EMA ging als Dritter ins Rennen, das PureRxcing Schwesterauto mit der #92 war Achter.

Das Fahrzeug mit der #91, das zunächst von Shahin gefahren wurde, fiel in der Anfangsphase des Rennens zurück, war aber bald wieder auf dem dritten Platz, nachdem es innerhalb einer Runde zwei Plätze gutgemacht hatte.

Das Auto schob sich auf den zweiten Platz vor, bevor es in der vierten Stunde die Führung vom McLaren mit der #59 von United Autosports übernahm, kurz bevor die rote Flagge geschwenkt wurde, während die #92 auf dem achten Platz lag.

Als beide Autos nach der Wiederaufnahme des Rennens erneut stoppten, lag die #91 in Führung, während die #92 auf dem fünften Platz fuhr. Sie machte zwei weitere Positionen gut, die beiden Autos lagen nun auf den Plätzen zwei und drei.

Doch in der letzten Runde fuhr das Iron-Lynx-Auto mit der #60 an die Box, sodass die beiden Manthey-Autos auf die Plätzen eins und zwei rutschten. Das Auto mit der #92 überholte dann das Schwesterauto in Les Combes und holte sich den Sieg.

Die nächste Herausforderung - und die größte des Jahres - steht beim nächsten Rennen an: Die 24 Stunden von Le Mans. Vom 15. bis 16. Juni werden 186 Fahrer aus 62 Nationen auf dem Circuit de la Sarthe um den Sieg kämpfen. Porsche strebt seinen 20. Gesamtsieg bei diesem Kultrennen an.