Porsche Penske Motorsport sichert sich Doppelpodium in der Langstrecken-Weltmeisterschaft bei den 6 Stunden von São Paulo

Trotz eines frühen Zwischenfalls, der zu einem Reifenschaden am Auto mit der #6 von Kévin Estre, André Lotterer und Laurens Vanthoor führte, kämpfte sich das Team mit einer fulminanten Aufholjagd durch das Feld und sicherte sich den zweiten Platz, nachdem man als Fünfter gestartet war. Drei Rennen vor Schluss hat die Mannschaft der #6 ihre Führung in der Meisterschaft auf 19 Punkte ausgebaut. Sie gewann den Saisonauftakt in Katar, bevor sie in Imola und Spa jeweils Zweiter wurde. Das Auto mit der #6 wurde außerdem Vierter bei den 24 Stunden von Le Mans, nachdem es von der Pole-Position aus gestartet war. Das Auto mit der #5, das sich Matt Campbell, Michael Christensen und Frédéric Makowiecki teilen, komplettierte das Podium, nachdem es am Sonntag als Dritter ins Rennen gegangen war. In der Gesamtwertung liegt das Auto nun auf Platz 4, nachdem es in Katar die Pole-Position erobert hatte, bevor es Dritter wurde - ein Ergebnis, das es in Imola wiederholte. Auch in Spa stand der Wagen auf der Pole-Position, in Le Mans wurde er Sechster. Damit stand Porsche bei vier der fünf WEC-Rennen in dieser Saison mit zwei Fahrzeugen auf dem Podium und führt die Herstellerwertung mit vier Punkten Vorsprung an. Das Hertz Team JOTA mit der #38 (Jenson Button, Phil Hanson und Oliver Rasmussen) belegte den siebten Platz, während das Schwesterauto mit der #12 (Callum Ilott, Norman Nato und Will Stevens), das in Spa gewonnen hatte, nach einem späten Unfall, der es zu einem Boxenstop zwang, nur 18. wurde. Das Auto mit der #99 von Proton Competition mit Julien Andlauer und Neel Jani kam auf Platz 16 ins Ziel, wobei eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Kontakts mit einem anderen Hypercar für einen schwierigen Tag sorgte.

In der LMGT3-Klasse holte das PureRxcing-Auto mit der #92 von Klaus Bachler, Alex Malykhin und Joel Sturm einen weiteren dominanten Sieg - seinen zweiten in dieser Saison. Vom zweiten Startplatz aus fuhr es mit mehr als 20 Sekunden Vorsprung auf seinen nächsten Verfolger ins Ziel und sicherte sich damit die Führung in der Meisterschaft. In Katar holte das Auto seinen ersten Saisonsieg, bevor es sich in Imola die Pole-Position sicherte und Dritter wurde. Das Auto mit der #92 wurde in Spa Zweiter und holte bei den 24 Stunden von Le Mans eine weitere Pole-Position, landete nach einem schwierigen Rennen aber nur auf Platz 14. Das Schwesterauto von Manthey, das Auto mit der #91 von Manthey EMA, das von Richard Lietz, Morris Schuring und Yasser Shahin gefahren wurde, kam auf Platz 12 ins Ziel, nachdem es nach einem frühen Kontakt für umfangreiche Reparaturen an die Box zurückkehren musste. Das Auto hatte zuvor Klassensiege in Spa und Le Mans errungen. Jonathan Diuguid, Managing Director von Porsche Penske Motorsport, sagte nach dem Rennen: "Ein weiteres Doppelpodium für Porsche Penske Motorsport, das ist ein großartiger Tag. Es war für keines der beiden Autos ein perfekter Tag - beide Autos mussten sich von einer Berührung erholen, einem platten Reifen bei der #6 und einem Heckwechsel nach Kontakt mit einem GT bei der #5 - aber beide Crews haben perfekt gearbeitet und die Strategie umgesetzt.” "Ich denke, wir haben heute eine kluge Reifenwahl getroffen, und die Fahrer haben einen guten Job gemacht. Ich denke, wir haben unseren Punktevorsprung in der Fahrerwertung ausgebaut und führen weiterhin in der Herstellerwertung.” "Jetzt geht es zum COTA, und wir werden sehen, wie wir uns schlagen. Wir dürfen dort testen, also denke ich, dass wir gut vorbereitet sein werden, aber es war ein wirklich starker Tag für das Team."

Geschichte des Rennens

Auto #6

Der Wagen mit der #6, der als Fünfter gestartet war, fiel beim Start um eine Position zurück, hielt sich dann aber in der Anfangsphase auf Platz sechs. Nach der ersten Full-Course-Yellow war das Auto beim Restart dicht an der #12 dran. Nachdem das Auto vom Hertz Team JOTA den Cadillac #2 überholt und Platz 4 übernommen hatte, folgte der Werks-Porsche 963 in der nächsten Runde auf der Innenseite von Kurve 1. In der 28. Runde kam es jedoch zu einer Berührung mit dem Ferrari mit der #51, woraufhin das Auto mit der #6 einen Reifenschaden erlitt, der es zurück an die Box zwang und es auf den letzten Platz in der Klasse zurückwarf. Das Team bemühte sich, schnell wieder auf die Strecke zu kommen, und machte sich daran, sich durch das Feld zu kämpfen. In Runde 54 war es bereits Zehnter, bevor es in der folgenden Runde mit einem brillanten Manöver in Kurve 1 zwei Positionen gutmachte. Der Wagen machte weiter Plätze gut, überholte in Runde 61 in Kurve 1 den Cadillac mit der #2 und übernahm damit den sechsten Platz, bevor er in der nächsten Runde einen weiteren Platz gewann - diesmal vom Auto mit der #38. Drei Runden später überholte er den Ferrari mit der #51 und war nun Vierter, direkt hinter dem Schwesterauto mit der #5, bevor er kurz darauf zum Boxenstopp kam. Obwohl der frühe Zwischenfall das Auto aus dem Rhythmus mit dem restlichen Feld gebracht hatte, hielt die #6 weiterhin eine starke Position und lag an zweiter Stelle, bevor sie in Runde 100 in Kurve 1 von der #5 überholt wurde. Die beiden tauschten mehrmals die Positionen, und die #6 lag kurzzeitig wieder vorne, bevor sie in Runde 139 bei einem Ausritt die #5 wieder vorbeilassen musste. Kurz darauf holte sie sich die Position wieder zurück, da sie von ihrer abweichenden Strategie profitierte. Nach einem frühen Rückfall auf Platz 19 gelang der Mannschaft mit der #6 eine beeindruckende Aufholjagd und sie überquerte die Ziellinie mit etwas mehr als einer Minute Rückstand als Zweite.

Auto #5

Das Auto mit der #5 startete als Dritter hinter den beiden Toyotas in das Rennen am Sonntag und hielt diese Position bis zur ersten Full-Course-Yellow nach 15 Minuten Renndauer. Bis zur 20. Runde verringerte der Wagen den Rückstand auf den zweiten Platz von vier Sekunden auf nur noch 1,5 Sekunden und lag nach einer Stunde immer noch auf dem dritten Platz, bevor er kurz darauf zum Boxenstopp kam. Der Wagen kam als Vierter hinter dem Ferrari mit der #51 aus der Box, konnte die Position aber schnell wieder zurückerobern. Eine Durchfahrtsstrafe für den Toyota mit der #7 brachte ihn bis auf fünf Sekunden an den Führenden heran. In Runde 71 übernahm die #5 den zweiten Platz, nachdem sie einen Fehler des Toyota #8 in der letzten Kurve ausgenutzt hatte. Nach einem weiteren Boxenstopp lag sie hinter dem Schwesterauto mit der #6, und die beiden setzten ihren Kampf in der folgenden Zeit bis zu den nächsten Stopps fort. Zwei Stunden vor dem Ende des Rennens lag die #5 auf dem zweiten Platz und lieferte sich nach einem weiteren Stopp einen erbitterten Kampf mit dem Ferrari #51 um den dritten Platz, den sie am Ende für sich entscheiden konnte. Obwohl die #5 gegen Ende des Rennens vorne lag, profitierte die #6 am Ende von den unterschiedlichen Strategien, und die #5 wehrte die Angriffe der #38 und des Toyota #7 ab, um den Podiumsplatz zu sichern.

Kundensport

Es war ein durchwachsener Tag für die Fahrzeuge des Hertz Team JOTA. Das Auto mit der #38 kam als Siebter ins Ziel, während das Auto mit der #12 auf Platz 18 landete. Der Wagen mit der #38 ging als Achter ins Rennen und verlor in der Anfangsphase einen Platz, bevor er sich in der zweiten Stunde auf den siebten Platz verbesserte und kurz darauf auf den fünften Platz vorrückte. In der 63. Runde wurde er von der #6 überholt, bevor er nach seinem Boxenstopp auf den achten Platz zurückfiel, aber innerhalb der Top 10 blieb und in Runde 131 wieder auf den achten Platz vorfahren konnte, nachdem er den #50 Ferrari in Kurve 1 überholt hatte. Vor der 200-Runden-Marke führte das Auto kurzzeitig, bevor es nach seinem Boxenstopp als Fünfter auf die Strecke zurückkam. In der Schlussphase lag es auf Platz vier, bevor es durch eine späte Fünf-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe wegen eines technischen Vergehens auf Platz sieben zurückfiel. Das Schwesterauto mit der #12 startete als Siebter, wobei Stevens mit einem starken Start in der ersten Runde zwei Positionen gutmachen konnte. In der 22. Runde übernahm er in Kurve 1 die vierte Position vom Cadillac mit der #2, bevor er kurz darauf eine 30-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe wegen einer Berührung mit der #6 erhielt. Der Wagen mit der #12 bekam nach einem Schaden in der 42. Runde neue Karosserieteile, und obwohl er durch den langen Stopp im Klassement zurückfiel, kämpfte er sich in der Schlussphase wieder auf Platz sechs vor. Doch weniger als eine Stunde vor dem Ende des Rennens verunfallte das Auto auf kühlen Reifen, nachdem es die Box verlassen hatte. Es verlor in Kurve 4 das Heck und erlitt einen weiteren Heckschaden, sodass es zu einem längeren Stopp an die Box zurückkehren musste und mit drei Runden Rückstand ins Ziel kam.

LMGT3

Der Wagen mit der #92 von Manthey PureRxcing holte in São Paulo mit einer dominanten Fahrt vom zweiten Startplatz seinen zweiten Saisonsieg - und die Führung in der Meisterschaft. Nachdem er in der Anfangsphase des Rennens an zweiter Stelle lag, übernahm er 90 Minuten nach dem Start in Kurve 11 die Führung, bevor er kurz darauf zum Boxenstopp kam. Er kehrte in Führung liegend zurück und baute seinen Vorsprung weiter aus, sodass er über weite Strecken des Rennens mehr als eine Minute Vorsprung auf seinen engsten Verfolger hatte. Obwohl das Heart of Racing-Auto mit der #27 stark aufholte und den Rückstand auf wenige Sekunden reduzierte, baute die #92 ihren Vorsprung bis zu den letzten Boxenstopps wieder auf über 18 Sekunden aus. Das Auto überquerte die Ziellinie mit einer Runde Vorsprung vor seinem engsten Verfolger, der in den letzten Runden eine Strafe wegen eines Verstoßes bei der Full Course Yellow erhalten hatte. Schwieriger gestaltete sich der Tag für die #91 von Manthey EMA, die als Fünfte ins Rennen ging, bevor ein heftiger Kontakt mit dem Ferrari #54 in Runde 21 sie zu einem längeren Boxenstopp zwang. Die Situation wurde noch schwieriger, nachdem sie für den Zwischenfall eine Ein-Minuten-Strafe erhielt, von der sie sich nicht mehr erholen konnte und mit fünf Runden Rückstand ins Ziel kam. Nach einem beherzten Einsatz beider Porsche Penske Motorsport-Crews führt das Team nach der Hälfte der Saison beide Meisterschaften an. Das Team kehrt am 1. September zum Lone Star Le Mans zurück, um seine Erfolgsserie fortzusetzen.