Porsche Penske Motorsport gewinnt Fahrerwertung in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft

Kévin Estre, André Lotterer und Laurens Vanthoor triumphierten nach einer beeindruckenden Saison mit zwei Siegen und drei weiteren Podiumsplätzen und ließen ihre engsten Konkurrenten um 35 Punkte hinter sich, nachdem sie das Rennen auf Platz 11 beendeten.

Das Auto mit der Startnummer 5 von Matt Campbell, Michael Christensen und Frédéric Makowiecki fuhr im Samstagsrennen auf das Podium und wurde nach acht Stunden eines umkämpften Rennens zunächst Dritter, bevor sie durch eine Strafe für den #51-Ferrari auf den zweiten Platz vorrückten.

Für Lotterer ist es der erste WEC-Meisterschaftssieg seit 2012, als er den Gesamttitel gewann. Estre holte zuletzt 2018/19 einen WEC-Titel, als er mit Porsche den WEC GTE-Titel gewann, für Vanthoor ist es der erste Titel.

Dank einer großartigen Leistung des gesamten Teams belegte Porsche auch in der Herstellerwertung den zweiten Platz hinter Toyota.

Das Hertz Team Jota hatte sich bereits vor dem Finale den FIA World Cup der privaten Hypercar-Teams gesichert.

Der Manthey PureRxcing Porsche 911 GT3 R gewann beim vorletzten Saisonlauf im japanischen Fuji die FIA Endurance Trophy der LMGT3-Teams, der Titel in der Fahrerwertung ging an Alex Malykhin, Klaus Bachler und Joel Sturm.

Der Rennverlauf

Auto #6

Das Auto mit der Startnummer 6 ging von Startplatz sechs als bestplatziertes Porsche-Werksfahrzeug in das Samstagsrennen. Vanthoor nahm als erster Fahrer im Auto Platz, hatte aber zu Beginn des Rennens mit zu wenig Grip zu kämpfen.

Obwohl er im anfänglichen Gedränge in Kurve 1 auf Platz 15 zurückfiel, machte er einige Plätze gut und lag vor dem ersten Boxenstopp in Runde 31 von 235 auf Platz zwölf.

Nachdem in Runde 63 Kevin Estre das Steuer übernommen hatte, setzte der Franzose Vanthoors Aufholjagd fort und fuhr bis zur 86. Runde in die Top 10.

Es folgte ein harter Kampf um den neunten Platz mit dem #83 AF Corse Ferrari, bei dem Estre in Runde 111 mit einem starken Überholmanöver in Kurve 1 vorbeiging. Seine Rennpace konnte mit den Fahrern innerhalb der Top-Sechs mithalten.

Lotterer nahm als Nächstes im Auto Platz und startete eine Verfolgungsjagd mit dem Toyota mit der Startnummer 8 um den siebten Platz, die jedoch durch eine Gelbphase unterbrochen wurde.

Als das Rennen wieder aufgenommen wurde, überholte er den Toyota, der mit Problemen mit der Bremse zu kämpfen hatte, sich aber schnell erholte und den Platz zurückeroberte.

Nach den fünften Boxenstopps lag die Startnummer 6 auf dem sechsten Platz. Der Kampf gegen den Toyota ging nach einer vier Runden langen Safety-Car-Phase weiter.

Zu Beginn der letzten Stunde lag das Auto auf dem zweiten Platz, allerdings mit einem Boxenstopp weniger als die Konkurrenten. Nach diesem Stopp kamen sie als Sechster auf die Strecke zurück.

Leider erhielt die Nummer 6 in der Schlussphase drei Fünf-Sekunden-Strafen - die erste für eine Verstoß gegen die Full-Course-Yellow-Prozedur, wodurch das Auto auf Platz 11 zurückgeworfen wurde. Die zweite für einen Zwischenfall mit dem #15 BMW in Kurve 6 und die dritte für eine Berührung mit dem #36 Alpine in Kurve 1. Trotz des 11. Platzes reichte es für die Mannschaft der Nummer 6 zum Fahrertitel.

Auto #5

Das Auto mit der Startnummer 5 ging als Siebter hinter dem Schwesterauto mit der Startnummer 6 in das Samstagsrennen. Campbell nahm als erster Fahrer im Auto Platz.

Obwohl er aufgrund des chaotischen Rennstarts zunächst außerhalb der Top 10 lag, kämpfte sich der Australier mit einem großartigen ersten Stint vom zwölften auf den vierten Platz nach vorne und zurück in den Kampf um den Sieg.

In der 62. von 235 Runden hielt Campbell an, um mit Christensen zu tauschen, das Team wechselte zusätzlich auf einen Satz harter Reifen. Er kam als zweiter zurück auf die Strecke, da die vor ihm liegenden Autos ebenfalls ihre Stopps absolvierten, und lag 4,8 Sekunden hinter dem #51 Ferrari.

Nach dem dritten Boxenstopp lag die Startnummer 5 auf dem vierten Platz, nachdem sie in der letzten Kurve vom #7 Toyota überholt worden war.

Doch das Team konnte mit einem cleveren Manöver und der Unterstützung eines LMGT3-Autos in Kurve eins am Hertz Team JOTA mit der Startnummer 12 vorbeigehen und sich so auf den dritten Platz vorarbeiten.

Nach einem weiteren Stopp in Runde 124 übernahm Makowiecki das Steuer und überholte zunächst das Auto mit der Nummer 12, bevor er nach einem Gerangel mit der #15 und der #6 auf Platz fünf zurückfiel.

Campbell übernahm in Runde 186 und holte sich den dritten Platz von der Nummer 15 zurück. Eine gute Stunde vor Schluss überholte er nach einer Gelbphase mit frischen Reifen das Schwesterauto mit der Nummer 6.

Sowohl das Rennen als auch der Kampf um den Herstellertitel liefen auf ein finales Duell gegen den Toyota mit der Startnummer 8 hinaus, der zu dem Zeitpunkt vor der Startnummer 5 lag.

Die #5 wurde in Kurve 8 weit abgedrängt, wodurch die #8 die Position zunächst zurückgeben musste, bevor sie kurz darauf die Führung wieder übernehmen konnte.

Trotz einer entschlossenen Fahrt von Campbell holte sich der #8 Toyota den Sieg, während der #51 Ferrari die #5 auf den dritten Platz verwies.

Kundensport

Das Auto mit der Startnummer 38 des Hertz Team JOTA mit Jenson Button, Phil Hanson und Oliver Rasmussen startete von Platz elf und beendete das Rennen auf dem achten Platz.

Nachdem er sich schnell in die Top 10 vorgearbeitet hatte, lag die Startnummer 38 nach zwei Stopps auf dem siebten Platz.

Das Auto setzte seine starke Performance fort und wurde in mehrere spannende Kämpfe verwickelt, darunter ein großartiges Duell mit dem #8 Toyota um den achten Platz, den sie am Ende auch belegten.

Das Schwesterauto mit der Startnummer 12 von Callum Ilott, Norman Nato und Will Stevens starteten von Platz acht, kam nach einem Dreher spät im Rennen aber als 14. ins Ziel.

Das Team lag zu Beginn des Rennens in Führung und zeigte eine starke Rennpace, fiel aber nach den ersten beiden Stopps auf den dritten Platz zurück.

In Runde 173 war das Auto zwar wieder zurück auf Platz zwei und kämpfte mit dem #51 Ferrari um die Führung, bevor der bereits erwähnte Dreher in Runde 190 das Team auf Platz 14 zurück warf.

Der Proton Competition-Bolide mit der Startnummer 99 von Julien Andlauer und Neel Jani kam auf Platz 13 ins Ziel, nachdem er zu Beginn des Rennens weit vorne gelegen hatte.

Nach einem starken Qualifying starteten sie von Platz vier und konnten das anfängliche Chaos gut umgehen, wodurch sie nach zehn Runden auf dem zweiten Platz hinter dem #51 Ferrari lagen. Obwohl sie auf den vierten Platz zurückfielen, lagen sie zu Beginn des Rennens immer noch dicht hinter der Spitze, bevor eine Durchfahrtsstrafe wegen Überholens unter gelben Flagge die Chancen auf den Sieg minderte und sie mit Platz elf die Top 10 knapp verpassten.

LMGT3

Nachdem sich das Auto mit der Startnummer 92 beim letzten Rennen in Japan bereits die FIA Endurance Trophy der LMGT3-Teams gesichert hatte, startete es als Fünfter in das Samstagsrennen.

In der Anfangsphase lag das Auto auf dem zweiten Platz, bevor es in der Mitte des Rennens zurückfiel und in der hart umkämpften LMGT3-Klasse auf Platz fünf fuhr.

Nach einer schwierigen Schlussphase belegte es den neunten Platz.

Das Manthey EMA #91 Auto, gefahren von Richard Lietz, Morris Schuring und Yasser Shahin, startete nach einem schwierigen Qualifying von Platz 14.

In der 40. Runde lag das Auto bereits auf Platz acht und war nach dem dritten Stopp in Reichweite des Podiums, fiel dann aber auf Platz sechs zurück.

Nach einer starken Aufholjagd kam das Auto mit der Startnummer 91 als Fünfter ins Ziel.

Das Rennen am Samstag markiert den Abschluss der Langstrecken-Weltmeisterschaft, die am 28. Februar in Katar in die Saison 2025 startet.