Porsche Penske Motorsport holt IMSA-Podium in Indianapolis und führt die Wertung vor dem letzten Rennen an

Das Auto mit der #6 von Porsche Penske Motorsport hat sich in der Topklasse der IMSA WeatherTech SportsCar Championship in bestechender Form präsentiert und führte einen Großteil des sechsstündigen Rennens beim Battle on the Bricks an.

Durch eine abweichende Strategie, musste sich der Porsche #6 den beiden BMW mit #24 und #25 geschlagen geben, die sich das Podium mit ihm teilten. Das Rennen war ein Auf und Ab mit fast zweieinhalb Stunden langen Gelbphasen, die vor allem durch starken Regen und dem damit verbundenen Chaos verursacht wurden.

Mathieu Jaminet und Nick Tandy sind mit dem Auto #6 bis auf 14 Punkte an das Schwesterauto mit der #7 herangekommen, das die Meisterschaft ein Rennen vor Saisonende anführt.

Der Porsche mit der #7, den sich Dane Cameron und Felipe Nasr teilten, erlebte einen dramatischen Tag. Zu Beginn des Rennens gelangen Nasr bei strömenden Regen eine Reihe von Überholmanövern. Gegen Ende des Rennens hatte das Auto ein Problem mit der Servolenkung und fiel mehrere Runden zurück, sodass die #7 am Ende Neunter wurde.

In der GTD-Pro-Kategorie startete der in der Meisterschaft führende Porsche von AO Racing mit der #77 vom vorletzten Platz aus ins Rennen, nachdem ihm am Samstag die Pole-Position wegen zu geringer Bodenfreiheit aberkannt worden war.

Doch dank der starken Fahrleistungen von Laurin Heinrich und Michael Christensen setzte er sich im Feld der 13 Fahrzeuge durch und holte sich den Sieg.

Adam Adelson, Jan Heylen und Elliot Skeer holten ihren ersten Klassensieg in diesem Jahr für Wright Motorsports und führten die 22 Fahrzeuge umfassende GTD-Klasse an. Auch sie starteten weit hinten, als 15. in der Klasse, führten aber die meiste Zeit das Rennen an.

Rennverlauf

Mathieu Jaminet startete im Qualifying mit der #6 und qualifizierte sich als bester Porsche 963 auf dem dritten Platz. In der Startphase des Rennens fiel er jedoch weit zurück. Felipe Nasr fuhr vom siebten Startplatz los und übernahm bereits nach drei Runden bei leichtem Nieselregen auf dem berühmten Brickyard die Führung.

Er baute sich einen großen Vorsprung auf, bevor der starke Regen den Fahrern Probleme bereitete. Insbesondere in der Boxengasse, da das Wasser von den berühmten Steilkurven herunterlief und das stehende Wasser ein Problem darstellte.

Nasr verlor die Führung kurz vor der zweiten Gelbphase, die wegen des stehenden Wassers fast eine Stunde dauerte. Er fuhr am Ende der Gelbphase zum Boxenstopp, was ihn ins hintere GTP-Feldes zurückwarf.

Mit Dane Cameron, der das Auto später im Rennen übernahm, kämpfte die #7 sich zurück in die Top Fünf, aber nach etwas mehr als einer Stunde wurde Nasr - zurück am Steuer - auf der Geraden langsamer. Es wurde klar, dass er keine Servolenkung mehr hatte. Ein Problem, dem Porsche nach dem Rennen sofort auf den Grund gehen wird.

So schleppte er sich als 17. ins Ziel, er wurde Neunter in der Klasse.

Nachdem die #6 zunächst zurückgefallen war, kämpfte sie sich zurück und lag den Rest des Tages auf einem der ersten drei Plätze.

Kurz nach der einstündigen Gelbphase setzte Jaminet, der den Großteil der nassen Phase zu Rennbeginn bestritt, sich an die Spitze und baute seinen Vorsprung auf über sieben Sekunden aus.

Allerdings verlor er die Führung im Verkehr und wurde vom Lamborghini mit der #63 abgedrängt.

Während verschiedene Strategien zum Einsatz kamen und Nick Tandy seinen Stint im Auto absolvierte, gelang Tandy eine Stunde und 40 Minuten vor Schluss ein Überholmanöver wie aus dem Lehrbuch in der 90-Grad-Rechtskurve von Kurve 7 am Ende der Gegengeraden, um die Führung zu übernehmen.

Tandy ging danach an die Box, um an Jaminet zu übergeben, wurde aber in der Boxenstopp-Phase von den beiden BMWs überholt und musste in der Schlussphase auch noch den Acura mit der #40 überholen.

Es war nicht der Sieg, den sich das Duo erhofft hatte, aber die #6 stand in den letzten vier Rennen in Folge auf dem Podium und verkürzte damit den Punktevorsprung des Schwesterautos erheblich. Porsche ist immer noch der einzige Hersteller, der in jedem Rennen mindestens einmal auf dem Podium stand.

390 Punkte sind beim Petit Le Mans im kommenden Monat zu vergeben, es geht also um viel.

In der Herstellerwertung fährt Porsche mit einem Vorsprung von 124 Punkten zur Road Atlanta.

Bestes Ergebnis für ein Kundenteam

Der Porsche 963 mit der #85 von JDC-Miller MotorSports erzielte in den Händen von Phil Hanson, Richard Westbrook und Tijmen van der Helm das beste Ergebnis der Saison.

Sie belegten nach einem turbulenten Rennen den vierten Platz. Eine frühe Durchfahrtsstrafe für eine Kollision auf der Strecke hatte sie zurückgeworfen, aber sie gaben nicht auf.

Vor allem Hanson fuhr am Rennende zwei Stunden und 21 Minuten am Stück, und dank einer glücklichen gelben Flagge konnten sie die Zeit nach den anfänglichen Problemen wieder aufholen.

Das Auto mit der #5 Proton Competition Mustang Sampling drehte in den Händen von Gianmaria Bruni die schnellste Runde des Rennens, der sich das Auto mit Alessio Picariello und Bent Viscaal teilte.

Sie erreichten den siebten Platz in der Gesamtwertung und liegen auf Platz 10 in der Meisterschaft, einen Platz hinter der #85.

AO Racing führt die GTD Pro vor dem Petit Le Mans an

Der Porsche 911 GT3 R mit der #77 von AO Racing hat sein drittes Rennen in dieser Saison gewonnen. Kein anderes Team hat mehr als einen Sieg in der GTD Pro-Klasse geholt.

Damit geht das Team mit 99 Punkten Vorsprung in das Saisonfinale zur Road Atlanta und würde mit einem dritten Platz in der Klasse den Titel gewinnen.

Nachdem Laurin Heinrich dem Team die Pole-Position beschert hatte, fiel das Auto durch eine nachträgliche Strafe wegen eines Verstoßes gegen die vorgeschriebene Bodenfreiheit auf den vorletzten Platz in der Startaufstellung zurück, sodass es am Renntag zu einer großen Aufholjagd kam.

Heinrich war der Aufgabe jedoch gewachsen, denn er machte bis zur zweiten Runde sechs Plätze gut und kam auch im einsetzenden Regen gut zurecht.

Von da an war das Auto immer unter den ersten Fünf und in der Nähe des Podiums. Der entscheidende Moment kam etwas mehr als eine Stunde vor Schluss, als ein blitzschneller Boxenstopp - mit Heinrich, der bei einem Rutscher aus der Box heraus immenses fahrerisches Können bewies - das Auto in Führung brachte.

Von da an hatte Heinrich das Rennen nicht nur im Griff, sondern baute seinen Vorsprung auf über 12 Sekunden aus, um einen der sichersten GTD-Siege der Saison einzufahren.

Auch Christensen hatte in der Mitte des Rennens eine beeindruckende Leistung gezeigt und erwies sich als zuverlässiger Partner für Heinrich.

Aufgrund der unterschiedlichen Fahrerpaarungen in dieser Saison ist Heinrich der einzige Fahrer, der alle Rennen in diesem Auto bestritten hat und somit alleine an der Spitze der Meisterschaft steht.

Er lobte die Belastbarkeit des Teams nach dem Drama im Qualifying.

Er fügte hinzu: “Ein Vorsprung von 99 Punkten ist gut, aber es wird ein hartes Rennen auf der Road Atlanta. 10 Stunden Renndauer liegen noch vor uns.“

Wright in der GTD siegreich

Adam Adelson und Elliott Skeer holten ihre ersten IMSA-Siege - unterstützt von Jan Heylen - trotz eines Unfalls im Training, der dazu führte, dass Skeer und Adelson erst am Samstag mit dem Auto mit der #120 von Wright Motorsports auf die Strecke gehen konnten.

Obwohl Adelson als 15. der Klasse weit hinten startete, legte er einen wirklich starken ersten Stint hin. Das Team kam mit der Strategie und den Bedingungen gut zurecht und schob sich weiter nach vorne.

Nach etwa zwei Stunden des Rennens übernahm das Team zum ersten Mal die Führung und führte am Ende 140 der 207 Runden an.

Skeer war nach dem Rennen der Emotionalste aus der Mannschaft.

Die Stammfahrer Adelson und Skeer gehen als Neunte in der Meisterschaft in das letzte Rennen.

Das Auto mit der #90 von Kelly Moss mit Riley belegte den achten Platz in der Klasse, während das Auto mit der #86 von MDK Motorsports auf Platz 12 landete. Das Andretti-Auto mit der Startnummer 43 lag zwei Plätze dahinter auf Rang 14.

Bei nur noch einem ausstehenden Rennen kann sich Porsche sowohl den Fahrer- als auch den Konstrukteurstitel in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship sichern. Jetzt zählt es für das gesamte Team.

Das Petit Le Mans, das letzte Rennen der IMSA-Serie 2024, ist auch das nächste Rennen für Porsche Penske Motorsport am 12. Oktober, wo das Team hofft, die Titel in Nordamerika zu gewinnen.

Im November geht es dann zur Langstrecken-Weltmeisterschaft nach Bahrain, wo Porsche Penske Motorsport in einem spannenden Finale ebenfalls um beide Titel kämpft.