Porsche Penske Motorsport sichert sich den dritten Sieg in Folge bei den IMSA 24 Stunden von Daytona

Das Team startete stilvoll ins neue Jahr und knüpfte mit einem weiteren Triumph in Daytona Beach, Florida, an die aufeinanderfolgenden Siege 2024 und 2025 an.

Julien Andlauer, Felipe Nasr und Laurin Heinrich steuerten den Porsche 963 mit der #7 zum Sieg. Nasr saß sowohl 2024 als auch 2025 am Steuer, während das Rennen den ersten IMSA-GTP-Sieg für Andlauer und Heinrich markierte.

Das Schwesterauto mit der #6 von Kévin Estre, Laurens Vanthoor und Matt Campbell kämpfte sich nach einem frühen, erheblichen Schaden stark zurück und belegte am Ende Gesamtrang vier.

Die 64. Auflage des Langstreckenklassikers in Florida umfasste eine sechseinhalbstündige Full-Course-Yellow-Phase – die längste in der Geschichte des Rennens, die etwa ab der zwölften Rennstunde für 6,5 Stunden andauerte.

Von Startplatz drei aus kämpfte das Auto mit der #7 das ganze Rennen über in der Spitzengruppe. Obwohl am Sonntagmorgen Arbeiten an der Front nötig waren, spielte dem Team die Gelbphase in die Karten und hielt es im Kampf um den Sieg.

Auch das Schwesterauto mit der #6 führte über weite Phasen, doch eine unterschiedliche Boxenstopp-Strategie brachte das Auto mit der #7 rund drei Stunden vor Rennende wieder in Führung.

Von da an kämpften die Fahrer beherzt, und Nasr legte einen herausragenden Schlussstint hin, in dem er eine späte Attacke des Cadillac mit der #31 abwehrte.

Nach dem Rennen sagte Roger Penske, Gründer und Vorsitzender der Penske Corporation: "Die 24 Stunden von Daytona dreimal in Folge mit diesem Porsche-Penske-Motorsport-Team zu gewinnen, ist eine unglaubliche Leistung.”

"Solch anhaltender Erfolg gelingt nur mit großartiger Teamarbeit, fokussierten und entschlossenen Fahrern, einer widerstandsfähigen Crew und dem klaren Willen zu siegen.”

"Unser Erfolg bei diesem Event hat unser Team vor über sechs Jahrzehnten überhaupt erst auf die Landkarte gebracht, und genau hier in Daytona zu gewinnen, ist der perfekte Weg, die 60. Saison von Team Penske zu feiern.”

Der Porsche 963 mit der #85 von JDC-Miller MotorSports, gefahren von Nico Pino, Tijmen van der Helm und Kaylen Frederick, zeigte eine starke Vorstellung und beendete das Rennen auf Platz sieben der GTP-Klasse.

Beim IMSA-Debüt von Manthey kamen beide Porsche 911 GT3 R ins Ziel: Der Grello mit der #911 wurde Sechster in der GTD Pro, das Schwesterfahrzeug mit der #912 belegte Rang zwölf in der GTD-Klasse.

Der Rexy-Porsche von AO Racing mit der #77 wurde Neunter in der GTD Pro, während das Auto mit der #123 von Mühlner Motorsport auf Platz 15 ins Ziel kam.

Rennverlauf

Die beiden Autos von Porsche Penske Motorsport gingen von den Startplätzen drei und fünf in die 24 Stunden von Daytona, wobei die #7 vor dem Schwesterfahrzeug mit der #6 stand.

Nasr in der #7 war schon vor Kurve 1 auf Platz zwei und übernahm kurz darauf die Führung, bevor die erste Full-Course-Yellow-Phase ausgerufen wurde, während Estre im Auto mit der #6 ebenfalls eine Position gutgemacht hatte.

Estre holte sich dann in Kurve 3 den dritten Platz, setzte den Zweitplatzierten mit der #93 im Western Horseshoe unter Druck und schnappte sich die Position schließlich in der Le-Mans-Schikane.

Die #6 übernahm vor dem Horseshoe in Runde 32 die Führung, bevor die ersten Boxenstopps anstanden. Am Ende der zweiten Rennstunde belegten sie die Plätze drei und vier.

Zu Beginn der dritten Stunde kamen beide Autos erneut an die Box, nun mit Vanthoor in der #6 und Andlauer in der #7.

Leider hatte die #6 bereits zuvor beim Herausfahren aus der Boxengasse nach dem ersten Stopp bei einer Berührung mit einem LMP2-Fahrzeug Schaden erlitten und musste wegen Reparaturen an der rechten Seite erneut die Box ansteuern.

Dadurch fiel die #6 ans Ende des GTP-Feldes zurück, während die #7 ihren Vorsprung an der Spitze bis Runde 85 auf 3,7 Sekunden ausbaute.

Eine weitere Full-Course-Yellow-Phase am Ende der dritten Stunde führte zu weiteren Stopps, und die #7 kam als Sechster aus der vollen Boxengasse zurück.

Doch das Auto arbeitete sich schnell zurück nach vorn und lag kurz darauf als Zweiter hinter dem Cadillac mit der #31, während die #6 dahinter bis auf Rang sechs aufschließen konnte.

In der Nacht folgte eine lange Full-Course-Yellow-Phase von mehr als sechs Stunden, in der die #6 weitere zusätzliche Stopps einlegte, um den Schaden an der Fahrzeugseite zu beheben.

Kurz darauf bekam auch die #7 Probleme und musste zweimal an die Box, um an der Front des Autos zu arbeiten; dabei wurde die Frontpartie zweimal abgenommen.

Als gegen 6:40 Uhr Ortszeit endlich wieder Grün gezeigt wurde, waren beide Autos bereit zum Angriff und arbeiteten sich rasch auf die Plätze eins und zwei nach vorn, mit der #7 in Führung.

Während der 19. Rennstunde tauschten die beiden im Zuge der Boxenstopps die Positionen, sodass die #6 vorne lag. Eine andere Strategie in einer späteren Full-Course-Yellow-Phase sorgte jedoch dafür, dass die #7 kurz darauf wieder die Führung übernahm. Die #6 musste zweimal stoppen und fiel dadurch zurück auf Platz sechs.

Zwei Stunden vor Rennende hatte die #7 eine komfortable Führung aufgebaut, und auch nach den letzten Boxenstopps hielt sie den Vorsprung auf die Verfolger. Die #6 kam nach dem finalen Stopp als Sechster zurück auf die Strecke.

Obwohl der Cadillac mit der #31 in den letzten 30 Minuten noch einmal stark Druck machte, verteidigte Nasr mit Hilfe des dichten Verkehrs auf der Strecke seine Führung souverän.

Er überquerte die Ziellinie als Erster und feierte damit seinen dritten Sieg in Folge auf dem Daytona International Speedway.

Bei der #6 machten sich die Folgen des frühen Schadens in der Schlussphase zunehmend bemerkbar. Zwar gelang es, den BMW mit der #25 weniger als 40 Minuten vor Schluss auf Rang drei zu überholen, doch das Auto fiel später wieder zurück und beendete das Rennen als Vierter.

GTP-Kundensport

Das JDC-Miller-MotorSports-Team mit der #85 – dem einzigen Porsche-Kundenteam in der GTP-Klasse – belegte beim Saisonauftakt Platz sieben und eröffnete die Saison mit einem guten Punkteresultat.

Nico Pino, Tijmen van der Helm und Kaylen Frederick starteten von Position sieben, nachdem sie bereits beim Roar Before the 24 und im Training eine starke Pace gezeigt hatten.

Mit einer alternativen Strategie führte der Porsche 963 mit der #85 in der Nacht zeitweise das Feld an. Obwohl das Auto in der nebligen Nacht zwischenzeitlich eine Runde Rückstand hatte, lag es am Morgen wieder vorne, wenn auch erneut auf einer anderen Strategie.

Eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Verstoßes beim Nachtanken kostete leider wichtige Zeit, doch dank starkem Tempo und guter Arbeit aller drei Fahrer überquerte das Team die Ziellinie auf Rang sieben.

GTD Pro

Der bestplatzierte Porsche in der GTD-Pro-Klasse war das Manthey-Auto mit der #911, gefahren von Klaus Bachler, Ricardo Feller, Thomas Preining und Ayhancan Güven, der als Sechster ins Ziel kam.

Von Startplatz 14 aus lag die Mannschaft bereits bei Einbruch der Nacht auf Rang sechs. Am Morgen setzte sich die starke Form fort, und mit DTM-Champion Güven am Steuer entwickelte sich ein sehenswertes Duell um Rang fünf.

Obwohl ihr Tempo sie bis spät ins Rennen hinein in Schlagdistanz zu einem Podestplatz brachte, fuhren sie schließlich Rang sechs nach Hause.

Das Auto von AO Racing mit der #77, pilotiert von Harry King, Nick Tandy und Alessio Picariello, wurde Neunter in der GTD-Pro-Kategorie.

Nach einem schwierigen Qualifying, das ihnen nur Startplatz 15 einbrachte, machten sie mit Tandy am Steuer, 2024 noch GTP-Sieger, schon in der ersten Runde sechs Positionen gut.

Auch in den ersten Rennstunden zeigte das Auto eine starke Vorstellung, doch ein Problem in der vierten Stunde, bei dem die Leistung kurzzeitig weg war, warf sie ans Ende des Feldes zurück.

Trotzdem kämpfte die Mannschaft weiter und zeigte insgesamt eine starke Leistung. Ein Schaden in der letzten Stunde machte jedoch einen Stopp für eine neue Frontschürze notwendig. Damit beendete das Team das Rennen auf Rang neun.

GTD

Der Manthey-1st-Phorm-Porsche mit der #912 wurde von den ehemaligen WEC-Teamkollegen Ryan Hardwick, Richard Lietz, Morris Schuring und Riccardo Pera gefahren.

Von Startplatz 18 aus hatten sie sich bereits in die Top 10 vorgearbeitet, bevor eine Strafe wegen einem Fehler beim Final-Wave-by – ein Stop-and-Wait-Stopp von 3:36 Minuten – den Vorwärtsdrang stoppte.

Sie kämpften weiter, doch eine späte Strafe, diesmal eine Durchfahrtsstrafe wegen Blockierens, warf sie wieder aus den Top 10 zurück, sodass sie als Zwölfte in der GTD-Klasse ins Ziel kamen.

Die #123 von Mühlner Motorsport, gefahren von Dave Musial Sr., Dave Musial Jr., Peter Ludwig und Ryan Yardley, startete von Platz 19.

Nach einem Kontakt mit dem RS1-Porsche mit der #28 trug das Auto frühzeitig Schäden davon. Das Team fuhr weiter, wurde aber in der dritten Stunde während einer Full-Course-Yellow-Phase am Heck getroffen und musste wegen eines Reifenschadens einen zusätzlichen Boxenstopp einlegen.

Am Ende belegte das Team Rang 19 in der GTD-Klasse.

Der RS1-Porsche mit der #28, gesteuert von Jan Heylen, Eric Zitza, Dillon Machavern und Sven Müller, musste sein Rennen bereits in der ersten Stunde nach einem Unfall beenden, auch wenn Zitza glücklicherweise unverletzt blieb.

Das Auto erlitt schwere Schäden, nachdem der leichte Kontakt mit dem Porsche #123 dazu geführt hatte, dass es in den Reifenstapel am Ende der Boxenausfahrt einschlug, und schied daraufhin aus.

Das Auto von Wright Motorsports mit der #120, gefahren von Adam Adelson, Elliott Skeer, Tom Sargent und Callum Ilott, schied ebenfalls früh nach einer Kollision mit einem LMP2-Fahrzeug aus.

Kurz nach 21 Uhr drehte sich der AF-Corse-LMP2 mit der #83 in Kurve 5 und wirbelte eine Staubwolke auf, die die Sicht vollständig versperrte.

Der herannahende Porsche mit der #120, der mit Adelson am Steuer als Achter in seiner Klasse unterwegs war, konnte nicht mehr ausweichen, traf den LMP2 und schlug in den Reifenstapel ein. Das Rennen war für das Auto damit beendet.

Sowohl Zitza als auch Adelson wurden kurz nach ihren Unfällen unverletzt aus dem Medical Center entlassen.

Die nächste Herausforderung: Die 12 Stunden von Sebring

Nach dem ersten IMSA-Lauf richtet sich der Blick der Meisterschaft nun auf Runde zwei: die 12 Stunden von Sebring am 21. März.

Als zweiter Teil der Triple Crown des Langstreckensports – neben den 24 Stunden von Daytona und den 24 Stunden von Le Mans – kehrt die Meisterschaft in knapp zwei Monaten nach Florida zurück und bietet eine weitere Chance auf den Sieg.

Mit einer Distanz von 2.124,7 km im vergangenen Jahr wird das Rennen erneut eine große Herausforderung für Mensch und Maschine darstellen.

Die Crew der #7 mit Nasr, Nick Tandy und Vanthoor gewann im vergangenen Jahr nach dem Daytona-Erfolg auch die 12 Stunden von Sebring – gelingt in dieser Saison die Wiederholung dieses Kunststücks?

Verfolgt die gesamte Live-Action vom 18. bis 21. März auf racing.porsche.com.

Gesamtergebnis Porsche bei den 24 Stunden von Daytona:

GTP-Klasse (Porsche 963):

P1 Porsche Penske Motorsport #7: Julien Andlauer / Felipe Nasr / Laurin Heinrich P4 Porsche Penske Motorsport #6: Kévin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell P7 JDC-Miller MotorSports #85: Nico Pino / Tijmen van der Helm / Kaylen Frederick

GTD-Pro-Klasse (Porsche 911 GT3 R):

P6 Manthey #911: Klaus Bachler / Ricardo Feller / Thomas Preining / Ayhancan Güven P9 AO Racing #77: Harry King / Nick Tandy / Alessio Picariello

GTD-Klasse (Porsche 911 GT3 R):

P12 Manthey 1st Phorm #912: Ryan Hardwick / Richard Lietz / Morris Schuring / Riccardo Pera P15 Muehlner Motorsports #123: Dave Musial Sr. / Dave Musial Jr. / Peter Ludwig / Ryan Yardley DNF RS1 #28: Jan Heylen / Eric Zitza / Dillon Machavern / Sven Müller DNF Wright Motorsports #120: Adam Adelson / Elliott Skeer / Tom Sargent / Callum Ilott