Thomas Laudenbach

"Het is makkelijk om één project te noemen. Misschien is het project dat ik vandaag het leukst vind omdat jij het noemde. We hebben de RS Spyder gedaan. Daar zijn we begonnen met de V8-motor. En het concept van deze V8-motor vond uiteindelijk zijn weg naar de 918 Spyder, de structuur. En dat hebben we eruit gehaald en overgebracht naar wat we hier racen met de 963. Natuurlijk is het niet dezelfde motor en is er veel veranderd - het is nu een motor met turbo, maar je weet wel, de structuur. Daarom zou ik zeggen dat deze motor me de hele tijd vergezelt en dat is best een leuk verhaal. We hebben veel plezier gehad in de LMP2. Ik kan me nog herinneren dat we op Sebring de algemene overwinning behaalden tegen de LMP1's. Dat was gewoon geweldig. Dat was gewoon geweldig, het was zo leuk om de LMP1-teams zo voorbij te gaan. Veel goede herinneringen. Maar het is moeilijk om te zeggen dat dit de enige is. Er zijn er veel geweest en voor mij is het een groot plezier om terug te denken aan wat ik in mijn hele carrière voor dit bedrijf heb mogen doen."

"Op kantoor, in de fabriek en hier ziet het er helaas niet veel anders uit. In mijn functie is het veel vergaderen, veel praten met mensen. Het is samenzitten met mijn jongens, met de projectmanager, met de ingenieurs. Mijn filosofie hier is: dit moet werken zonder mij, want ik kan niet elke race bijwonen. Dus het systeem hier moet echt heel goed werken zonder mij. Ik ben blij om hier te zijn. Ik ben blij om te zien wat er gebeurt. Als ze naar mijn mening vragen, geef ik graag mijn mening. Maar ik concentreer me echt, laten we zeggen, op het benutten van de efficiëntie van een raceweekend, zoals praten met onze concurrenten, praten met de sanctionerende instanties, een indruk krijgen van mezelf. Dit is dus eigenlijk op het circuit. En thuis, wat kan ik zeggen? Het zijn veel vergaderingen. Toch is het geweldig wat we doen. Uiteindelijk is succes het resultaat van hard werken en van een heleboel details, en die details moeten we tot in de puntjes verzorgen. En vergeet niet dat Porsche Motorsport een enorme organisatie is. Het is niet alleen wat we hier zien met de 963 of wat we hebben in de fabrieksracerij met de Formule E. Het is ook GT-racing, het zijn one-make series, het is Clubsport, en daar zijn we trots op. Dus eigenlijk moet ik voor alles zorgen, met mijn directe collega's praten en ervoor zorgen dat we de juiste richting op gaan."

"Ik zou graag in de 963 rijden. Vooral ook omdat je normaal gesproken niet in een auto rijdt met veel aerodynamische downforce, dus dat zou ik graag doen omdat ik het niet gewend ben. Tegelijkertijd zou ik graag in een Formule E-wagen rijden of in de GT3 R, de nieuwe. Ik zou ze allemaal willen rijden. Waarschijnlijk ben ik niet vaardig genoeg, maar als ik de kans zou krijgen, zou ik het graag doen."

"Nou, de herinnering was heel helder en dat was een punt waarop de autosport voor mij begon, want ik heb geen contact via mijn familie. En ik herinner me nog dat ik op school zat en een van de leraren, zijn vader werkte in Hockenheim. Hij was een voormalig motorracer en we kregen gratis kaartjes dus gingen we erheen. Ik denk dat ik het me goed herinner, het was het wereldkampioenschap TT. Tegenwoordig zou ik zeggen dat de opvolger het WK Superbike is. En ik zat op de tribune en ik was gewoon gefascineerd door wat ik zag en het was de allereerste keer. En zo begon de motorsport voor mij, want drie jaar later ging ik zelf motorracen. Dus zo kwam ik in de motorsport terecht. Daarna heb ik vijf jaar zelf geracet. En toen moest ik natuurlijk beslissen of ik mijn studie zou afmaken of dat ik zou proberen geld te verdienen met motorracen. En ik denk dat ik toen de juiste beslissing heb genomen. Maar dit is echt wat ik me herinner: de eerste keer op een echt race-evenement, en ik denk dat het daar geklikt heeft en toen is de reis begonnen."

"Misschien dat ik zelf motorraces heb gedaan, dus ik heb niet altijd vergaderingen en dat soort dingen bijgewoond en dingen gemanaged. Ik ben zelf begonnen met motorracen. En ik denk nog steeds, zelfs vandaag de dag, dat dit me helpt. Ik ben zeker niet zo goed als onze fabrieksrijders hier. Maar als je eenmaal met ze praat en ze leggen je hun problemen uit of ze leggen je iets uit, dan denk ik dat het je helpt om te begrijpen waar zij vandaan komen. Misschien is dat een feit dat mensen niet weten. Ik denk dat de rest geen geheim is!"