Vijf cruciale momenten die Wehrlein de coureurstitel in de Formule E van 2026 hebben opgeleverd

Porsche scoorde in 2026 opnieuw een dubbelslag en voegde zowel een nieuw coureurskampioenschap als een tweede constructeurstitel toe aan de prijzenkast.

Porsche verzekerde zich in juli tijdens de Tokyo E-Prix van de constructeurstitel, dankzij waardevolle bijdragen van het fabrieksteam en zowel het Andretti- als het Cupra Kiro-klantenteam.

Wehrlein sloot het seizoen vervolgens in stijl af door tijdens de laatste race in Londen tot kampioen te worden gekroond en zo zijn tweede Formule E -coureurstitel te veroveren.

Het Porsche Formula E Team eindigde bovendien als tweede in het teamklassement en miste de eerste plaats op slechts 17 punten na, met waardevolle bijdragen van Nico Müller in zijn eerste jaar bij het team.

Hij behaalde ook zijn allereerste Formule E-overwinning tijdens de eerste E-Prix van Berlijn, waarbij hij op eigen bodem de overwinning veiligstelde in een zeer bijzondere, historische kleurstelling.

Na de triomfantelijke finale in Londen zei Thomas Laudenbach, vicepresident van Porsche Motorsport: „We sluiten het seizoen af met twee FIA-wereldkampioenschappen, terwijl Porsche Motorsport zijn 75-jarig jubileum in de autosport viert – een enorme prestatie.

“Felicitaties aan Pascal voor het behalen van de coureurstitel in een zeer zware race, en goed gedaan aan iedereen die heeft bijgedragen aan het binnenhalen van de constructeurstitel in Tokio, inclusief onze klantenteams, die gedurende het seizoen aan dat succes hebben bijgedragen.

“Hiermee blijft Porsche aan de top van de elektrische motorsport staan. Ondanks dat we de teamtitel net hebben gemist, is dit voor ons een groot succes geweest, en de Porsche 99X Electric sluit het GEN3-tijdperk af als de meest succesvolle auto in de Formule E. Daar mogen we allemaal erg trots op zijn.”

Nu het seizoen ten einde is gekomen, samen met het einde van GEN3, blikken we terug op de belangrijkste momenten die Wehrlein de titel hebben opgeleverd.

1. Een sterke start: punten binnenhalen

Wehrlein kende een veelbelovende start van het seizoen en begon met een vierde plaats tijdens de seizoensopener in São Paulo.

Hij verzekerde zich van de pole voor ronde 1, maar kreeg een terugval van drie startplaatsen opgelegd omdat hij tijdens de sessie in de pitstraat met zijn wielen had doorgedraaid.

Ondanks deze tegenslag was Wehrlein meteen weer in de race en vocht hij de hele race op het Anhembi Sambadrome mee.

Hoewel een late safety car zijn kansen op de overwinning verpestte, was een vierde plaats een goed begin van wat nog zou komen.

Een lastige race in Mexico-Stad werd onderbroken door een safety car en nog een korte gele vlag, maar Wehrlein hield stand en eindigde als zesde.

Zijn podiumplaats in Miami tijdens ronde 3, waar hij als derde eindigde achter Müller, maakte de reeks van drie top-6-plaatsen in de eerste drie ronden compleet, terwijl andere titelkandidaten struikelden.

Dit betekende dat Wehrlein als tweede in het klassement aan ronde 4 begon, op slechts twee punten achter Jake Dennis.

De race in Miami was ook een sterke prestatie voor het team, waarbij Müller zijn allereerste poleposition in de Formule E behaalde. Hij wist dit om te zetten in een tweede plaats.

2. Eerste overwinning van het seizoen: zege in Jeddah tijdens de 100e race

Ronde 4 bleek een vroeg keerpunt in de kampioenschapsstrijd te zijn, waarbij Wehrlein zijn eerste overwinning van seizoen 12 behaalde in zijn 100e Formule E-race.

Deze schitterende overwinning stuwde Wehrlein naar de leiding in het coureursklassement, terwijl de kwaliteiten van de Porsche 99X Electric volledig tot hun recht kwamen op de snelle straten van het Jeddah Corniche-circuit.

Hij bevestigde dat met een geweldige inhaalrace in de tweede race, waarin hij van de 11e naar de 8e plaats klom.

Het bleek een beslissend moment in de vroege fase van de titelstrijd: zijn naaste rivaal Nick Cassidy scoorde acht punten tegenover de 26 van Wehrlein, waardoor Wehrlein na ronde 4 van de 17 een voorsprong van 16 punten had.

Jeddah was al met al een sterk weekend voor het team, met Müller als vierde in race één, die het podium op een haar na miste.

3. Aanhoudende consistentie: podiumplaatsen in Madrid en Berlijn

Halverwege het seizoen is consistentie altijd cruciaal – en Wehrlein bouwde zijn succesvolle start verder uit met twee podiumplaatsen in drie races.

Wehrlein begon met een derde plaats in Madrid, een nieuwe toevoeging aan de kalender, en wist zijn leiding in het kampioenschap te behouden te midden van een zeer competitief deelnemersveld.

Het was een geweldig weekend voor de Porsche-motoren tijdens het eerste bezoek van het kampioenschap aan Jarama voor ronde 6, waarbij vijf auto’s met een Porsche-motor in de top 10 eindigden.

Ondanks een zware eerste race in Berlijn, waarbij hij even de koppositie in het klassement uit handen gaf, wist hij zich vervolgens te herstellen met een derde plaats in de tweede E-Prix van Berlijn en zo de koppositie terug te veroveren.

Hierdoor verliet hij Berlijn als leider met 101 punten, drie meer dan zijn naaste concurrent Mitch Evans.

4. Terug in topvorm in Shanghai: een tweede overwinning

Nadat Wehrlein door moeilijke races in Monaco en Sanya was gezakt naar de vierde plaats in het klassement, keerde hij in Shanghai terug naar zijn oude vorm met zijn tweede overwinning van het seizoen in ronde 12.

Wehrlein heroverde de leiding in het kampioenschap in de slotfase van het seizoen, terwijl Porsche de uitdagende omstandigheden in Shanghai uitstekend het hoofd bood.

Regen had invloed op beide races en leidde tot last-minute wijzigingen in het schema om het ergste weer te vermijden, maar het team ging meesterlijk om met alle weerswendingen.

Wehrlein won de eerste race, waarbij hij vanaf de polepositie het peloton onder controle hield en daarmee tot op drie punten van Evans kwam.

Vervolgens leidde hij de groep coureurs die voor een strategie op nat wegdek hadden gekozen, en eindigde hij als vierde in race twee.

De sterke resultaten brachten de kampioen van seizoen 10 weer aan de leiding in het coureursklassement, met een voorsprong van negen punten en nog slechts twee races te gaan: de dubbele raceweken in Tokio en Londen.

5. De laatste krachtmeting: de kampioen wordt gekroond in Londen

Het kwam allemaal neer op de laatste confrontatie: de laatste twee races in het ExCel Centre in Londen.

De 16e en 17e ronde bleken net zo spannend als altijd, terwijl het kampioenschap afscheid nam van het circuit in de aanloop naar seizoen 13.

Ondanks de druk in de aanloop naar het weekend bleef Wehrlein koelbloedig. Hij stond slechts vijf punten achter leider Jake Dennis en drie punten achter de als tweede geplaatste Evans, en alles lag nog open.

Op het cruciale moment pakte Wehrlein de overwinning. Zijn zege in de eerste E-Prix van Londen stuwde hem naar de leiding in het klassement, met een overtuigende overwinning van start tot finish, precies op het moment dat het ertoe deed.

Dankzij zijn voorsprong van vijf punten bevond hij zich zondag in een gunstige positie. En ondanks een uitdagende laatste race had hij genoeg gedaan om opnieuw tot kampioen te worden gekroond.

"Ik ben zo trots op hoe we dit weekend hebben gepresteerd, hoe we niet onder druk zijn bezweken", zei Wehrlein.

“We hebben de lat in de eerste 15 races van het seizoen erg hoog gelegd; dat was ons uitgangspunt voor de laatste ronde, en vandaag hebben we de klus geklaard.

“Ik wil iedereen in het team en iedereen in de fabriek bedanken die heeft geholpen bij de bouw van deze auto. Wij zijn de meest succesvolle fabrikant in het GEN3-tijdperk en hebben zoveel kampioenschappen gewonnen.

"Ik houd van mijn team. Ik houd van iedereen die met me samenwerkt en in me gelooft. Een heel speciale dank gaat ook uit naar Nico voor zijn enorme bijdrage aan deze titel. Vanavond gaan we dit vieren, maar daarna: laat GEN4 maar komen."

Eervolle vermeldingen

Hoewel de titel van Wehrlein een hoogtepunt van het seizoen was, waren er nog tal van andere redenen om te vieren in een fantastisch jaar voor Porsche.

Twee op rij: een tweede opeenvolgende constructeurstitel

Porsche heeft dit seizoen met succes zijn wereldkampioenschapstitel in de Formule E voor constructeurs verdedigd, waarmee het team twee titels op rij heeft behaald.

Het kampioenschap werd in juli tijdens de E-Prix van Tokio binnengehaald, toen Jake Dennis voor Andretti een podiumplaats behaalde.

Met zes van de tien wereldkampioenschapstitels die tijdens het GEN3-tijdperk van de Formule E zijn uitgereikt, is de Porsche 99X Electric de meest succesvolle auto van deze generatie.

Tijdens dit tijdperk behaalde het Porsche Formula E Team 16 raceoverwinningen, terwijl er in totaal 23 overwinningen werden behaald door zowel de fabrieks- als de klantenteams.

Thomas Laudenbach zei: „Een FIA-wereldkampioenschapstitel ter gelegenheid van 75 jaar Porsche Motorsport – dat is een groot succes. Als fabrikant blijven we met deze titel aan de top van de elektrische motorsport staan en blijven we de technische vooruitgang vormgeven.

“En we werken er hard aan om dat zo te houden wanneer de nieuwe Porsche 975 RSE volgend jaar aan de start verschijnt voor de vierde generatie Formule E-auto’s. Namens Porsche Motorsport wil ik alle leden van het projectteam bedanken, evenals onze klantenteams, Andretti Formula E en Cupra Kiro.

“Klantenracen is een belangrijke pijler van Porsche Motorsport – en het verdedigen van de titel was alleen mogelijk dankzij onze gezamenlijke inspanningen.”

Het debuutseizoen van Müller

Het was een schitterend eerste jaar bij het Porsche Formula E Team voor Nico Müller, die maar liefst 102 punten bijdroeg aan de strijd om het teamkampioenschap.

Met één overwinning, twee podiumplaatsen en een poleposition was Müllers debuutseizoen vanaf het begin een succes.

Zijn overwinning in zijn thuisrace was een bijzonder hoogtepunt, waarbij hij de ‘Pink Pig’ opnieuw naar de bovenste trede van het podium bracht.

Müller eindigde in 10 van de 17 races van het seizoen in de top 10 en speelde daarmee een waardevolle rol in het kampioenschap, waardoor hij het team hielp aan de tweede opeenvolgende constructeurstitel.

Na de seizoensfinale in Londen zei Müller: “Het is een heel goed seizoen geweest. Er is ruimte voor verbetering in de toekomst, en ik denk dat we het potentieel hebben om het nog beter te doen.

“Ik ben erg blij dat we dit seizoen twee titels hebben behaald en ik kijk uit naar GEN4 volgend seizoen.”

Racing for Charity: € 500.000 ingezameld

Porsche doneert € 500.000 om ernstig zieke kinderen wereldwijd te helpen als onderdeel van het ‘Racing for Charity’-initiatief.

Het Porsche Formula E Team zamelde €400 euro in voor elke voltooide raceronde, wat neerkwam op een totaalbedrag van €449.200 nadat Wehrlein en Müller in de 17 races samen 1.123 ronden hadden afgelegd; dit bedrag werd vervolgens naar boven afgerond.

Het programma werd in het raceseizoen 2025-26 voor het eerst overgebracht naar de Formule E. Sinds de eerste editie tijdens de 24 uur van Le Mans in 2023 is er in totaal bijna € 3 miljoen gedoneerd

Het geld gaat naar drie non-profitorganisaties: Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. en de Ferry Porsche Foundation.

Kinderherzen retten maakt levensreddende hartoperaties in Duitsland mogelijk voor kinderen uit landen waar gespecialiseerde medische behandeling niet beschikbaar is.

Interplast Germany biedt kinderen in ontwikkelings- en opkomende landen met ernstige brandwonden, verwondingen of aangeboren afwijkingen toegang tot reconstructieve operaties en medische zorg.

De Ferry Porsche Foundation bevordert sociale samenhang en gelijke kansen voor kinderen en jongeren.

„Racing for Charity was voor Pascal en mij een extra motivatie”, aldus Müller.

„Ook al konden we geen WK-punten scoren, elke ronde telde nog steeds mee. We zijn allebei vaders en kunnen ons daardoor nog meer identificeren met het initiatief. We wensen de organisaties veel succes bij hun werk.”

75 jaar Porsche Motorsport

Dit jaar reed het Porsche Formula E Team met een reeks speciale kleurstellingen om 75 jaar Porsche Motorsport te vieren.

De eerste historische kleurstelling verscheen in januari in Mexico-Stad, waarmee de viering van start ging met een speciale Carrera Panamericana-eerbetoonlivrei.

Als eerbetoon aan de iconische Mexicaanse wegrace werd de volledig zilveren kleurstelling ingezet tijdens de tweede race van het Formule E-seizoen op 10 januari.

Het was een eerbetoon aan de legendarische 550 Spyder, waarmee Hans Herrmann in 1954 een klasseoverwinning behaalde tijdens de Carrera Panamericana.

In april bracht het team de historische ‘Pink Pig’-kleurstelling mee naar de thuisrace tijdens de E-Prix van Berlijn.

Geïnspireerd door de Porsche 917/20, die in 1971 voor sensatie zorgde tijdens de 24 uur van Le Mans, keerde de kleurstelling 47 jaar later terug voor een tweede optreden om de legendarische race te winnen, waarbij het team na 344 slopende ronden als eerste finishte in de GTE Pro-categorie.

Om het seizoen af te sluiten, reed het team met nog één laatste kleurstelling: de iconische rode, gouden en blauwe strepen waarmee het de race won.

Van de Nürburgring tot de 24 uur van Le Mans, van de Parijs-Dakar tot Silverstone: auto’s met deze iconische kleuren wonnen overal waar ze kwamen – en nu kan ook de Formule E aan die lijst worden toegevoegd.