ABB FIA フォーミュラE世界選手権

ABB FIA フォーミュラE世界選手権は、モータースポーツの世界に新たな風を吹き込んでいます。象徴的なレーストラックや市街地サーキットを全電気式のシングルシーター・レースカーが疾走するこのシリーズは、スピードと戦略が見事に融合したスリリングなレースを展開しています。 「E-Prix」と呼ばれるレースは、世界中の主要都市で開催され、レースの興奮を都市の街中に直接届けています。10チーム、20名のドライバー、17戦にわたる戦いが繰り広げられ、ドライバーズ、チーム、コンストラクターの3つのチャンピオンシップを巡って激戦が繰り広げられています。

フォーミュラEの「クオリファイング・デュエル」は、予選ラウンドにエキサイティングな一対一のバトルをもたらします。このノックアウト方式のバトルでは、2台のマシンが同時にコース上に並び、ドライバーたちはホイール・トゥ・ホイールの激しいバトルを繰り広げます。 グループ予選で上位8位に入ったドライバーから始まり、準々決勝、準決勝、そして決勝へと進み、勝者がポールポジションを獲得します。 レースはスタンディングスタートで始まり、ドライバーはあらかじめ決められた周回数を完走しなければなりません。この周回数は、セーフティカーやフルコースイエローの導入により増加する場合があります。レースには、エネルギー管理や、一時的に出力を向上させる「アタックモード」といった戦略的要素が組み込まれています。ポイントはフィニッシュ順位に基づいて付与され、最速ラップやポールポジションを獲得した場合は追加ポイントが与えられます。

フォーミュラEマシンのパワートレインは、単に車両の心臓部であるだけでなく、各チームのマシンの最大の違いの一つでもあり、最先端の電気技術の真骨頂と言えます。従来の内燃機関とは異なり、電気モーターは瞬時にトルクを発生させ、わずか数秒で0から最高速度まで加速させます。 パワートレインは、インバーター、モーター、そしてブレーキ時にエネルギーを回収してレース中にバッテリーを再充電する回生ブレーキシステムで構成されており、この機能により効率が大幅に向上します。 99X Electric GEN3 Evoでは、予選デュエル、アタックモード、そしてレーススタート時に使用される一時的な四輪駆動が初めて採用されました。 しかし、革新はサーキットだけにとどまりません。この電気工学の傑作はレースカーだけに留まらず、ポルシェが誇る最も加速力に優れた市販車「ポルシェ・タイカン ターボ GT」にも、フォーミュラEのパワートレインと同じ先進的な800Vアーキテクチャが採用されています。

最高速度を維持するには、卓越したグリップ力が不可欠であり、フォーミュラEのタイヤは他を圧倒する性能を発揮します。天候に応じてスリックタイヤとレインタイヤを切り替える他のレースシリーズとは異なり、フォーミュラEでは、雨天でも晴天でも難なく走行できるオールウェザータイヤを採用しています。これらのタイヤは深いトレッドを備え、さまざまな路面でのレースに対応できるよう設計されています。 新型「99X Electric GEN3 Evo」の導入に伴い、タイヤも改良され、グリップ力が5～10％向上しました。しかし、管理すべき要素はそれだけではありません。ドライバーはレースを通じて、車両のエネルギーを効率的に管理しなければなりません。スピードと省エネのバランスを取る必要があるため、これには戦略的な要素が加わります。

さらにスピードを上げたい、アタックモードはまさにそのための機能です。この機能を使えば、ドライバーは50kWの追加パワーを引き出すことができます。これを発動させるには、ベストなレーシングラインから外れて、指定されたアタックモード発動ゾーンを通過する必要があります。 これはハイリスク・ハイリターンの戦術であり、レースの勝敗を左右するだけでなく、オーバーテイクや戦略の駆け引きをさらに白熱させるものです。

「ピット・ブースト」は、戦略的に最も有利と思われる瞬間に、ドライバーがパワーブーストを得られる機能です。ドライバーは、停車中、あるいは適切な発動タイミングに入った際に、このブーストを発動することができます。このブーストにより、モーターの出力が一時的に向上し、ドライバーは追い越しやブロックの両方でより高い速度を得ることができます。 各チームには「ピット・ブースト」ユニットが支給されます。これらのユニットはGEN3 Evoマシンに接続されますが、ピットストップ中は、作業を行う目的でマシンの周囲に立ち入ることが許可されるのは、メカニック2名と、ストップ・ゴー・ロリポップを掲げるピットクルー1名のみです。 各レースの前に、FIAによって「充電状態（SoC）」の範囲が定められます。ドライバーがこの範囲に入った場合、4本のタイヤすべてが白線内に収まるように、割り当てられたピットポジションに停車しなければなりません。 このピットストップ中、マシンには追加で10％（+3.85 kWh）のブーストが供給されます。このパワーブーストは30秒間にわたり供給され、出力を600 kWへ増加させます。マシンが34秒以上の最低ピットストップ時間を満たし、安全が確認され次第、ピットから出ることができます。