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975 RSE:オール・エレクトリック・モータースポーツの新章

未来への展望

2026/2027年シーズンに向けて、ポルシェは新型975 RSEを投入し、フォーミュラEの未来に挑みます。この新しいモデルは、フォーミュラEにとってもポルシェ・モータースポーツにとっても大きな前進となります。

いつものように、フォーミュラE世界選手権は完璧なテスト場であり、電気ロードカーの改良を目指すポルシェのレースボーン精神を体現しています。

Porsche 975 RSE

数字で見る実績

エンジン

ポルシェEパフォーマンス・パワートレイン

パフォーマンス

ノーマルモード450 kW / 612 PS、アタックモード、予選デュエル:600 kW / 816 PS

ギア

常時全輪駆動

重量

1036 kg(ドライバーを含む)

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電気モータースポーツにおいて、今までで最大のパフォーマンスの飛躍

第4世代の新型フォーミュラEレースカーは、このスポーツをより速く、よりエキサイティングなものにします。975 RSEは、600kW(816PS)のパワー、常時全輪駆動、新タイヤ、大幅なダウンフォース向上を実現し、フォーミュラEを世界最速のシングルシーター・レーシング・シリーズのスリップストリームに引き込みます。

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インスタント・ラピッド

レーシングカーのように加速する車はほとんどなく、フォーミュラEカーのような車はさらに少ない。軽量設計と瞬発力により、0-100km/hまで、約1.8秒でロケットの様に加速します。

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効率的なエッジ

電気自動車のレースはエネルギーの効率的な使用がすべてであり、FIAフォーミュラE世界選手権ほどそれを実践している選手権はありません。効率的なエネルギーの使用は、より長くトップで走り続けられることを意味し、レースエネルギーが43%増加することで、ドライバーは勝利のためにさらにハードにプッシュすることができます。

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最高の制動力

限界のレース、勝利のためのオーバーテイク。ブレーキはクルマにとって最も重要なパーツのひとつであり、単に止まるためだけでなく、相手を出し抜いて勝利をつかむためにも重要です。975 RSEは、印象的なブレーキセットと700kWの回生ブレーキを備えています。これは、エネルギーがほとんど失われないことを意味し、975 RSEはレース中、可能な限りパワーアップした状態を維持することができます。

GEN4は、電気自動車の進歩を象徴している

トーマス・ローデンバッハ、ポルシェ・モータースポーツ副社長

本当に速くて、運転するのがとても楽しい。新しいエアロダイナミクスのおかげで、特に高速コーナーでは格段に速くなった。GEN4は、多くの人にとって目からウロコだと思う。

パスカル・ウェーレイン、ポルシェ・フォーミュラEチームドライバー

GEN4は本物の野獣だ。巨大なパワーと永久全輪駆動のおかげでトラクションがある。まるで別のスポーツのような感覚だ。

ニコ・ミュラー、ポルシェ・フォーミュラEチームドライバー

ポルシェGEN4 スポットライト

ポルシェ975 RSEが登場。新しいフォーミュラEレーシングカーの画像をスクロールしてご覧ください。

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